Rectifier เปิดตัวตัวแปลงการชาร์จ EV

โมดูลเครื่องชาร์จ EV RT22 ได้รับการจัดอันดับที่ 50 กิโลวัตต์ แต่หากผู้ผลิตต้องการสร้างเครื่องชาร์จพลังงานสูง 350 กิโลวัตต์ พวกเขาก็สามารถซ้อนโมดูล RT22 จำนวนเจ็ดโมดูลเข้าด้วยกันได้อย่างง่ายดาย

เทคโนโลยีเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้า

RT22 ซึ่งเป็นตัวแปลงไฟฟ้าแบบแยกตัวใหม่ของ Rectifier Technologies เป็นโมดูลการชาร์จยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ขนาด 50 กิโลวัตต์ ที่สามารถวางซ้อนกันเพื่อเพิ่มความจุได้อย่างง่ายดาย

RT22 ยังมีระบบควบคุมกำลังไฟฟ้ารีแอคทีฟในตัว ซึ่งช่วยลดผลกระทบต่อระบบไฟฟ้าด้วยกลไกในการควบคุมระดับแรงดันไฟฟ้าของระบบไฟฟ้า ตัวแปลงนี้เปิดโอกาสให้ผู้ผลิตเครื่องชาร์จสามารถออกแบบระบบชาร์จกำลังสูง (HPC) หรือการชาร์จเร็วที่เหมาะกับการใช้งานในใจกลางเมืองได้เช่นกัน เนื่องจากโมดูลนี้สอดคล้องกับหมวดหมู่มาตรฐานหลายหมวดหมู่

ตัวแปลงนี้มีประสิทธิภาพมากกว่า 96% และมีช่วงแรงดันไฟฟ้าขาออกที่กว้างตั้งแต่ 50VDC ถึง 1000VDC Rectifier ระบุว่าสิ่งนี้ช่วยให้ตัวแปลงนี้สามารถรองรับแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าทุกรุ่นที่มีอยู่ในปัจจุบัน รวมถึงรถโดยสารไฟฟ้าและรถยนต์ไฟฟ้าโดยสารรุ่นใหม่

“เราได้ทุ่มเทเวลาเพื่อทำความเข้าใจปัญหาของผู้ผลิต HPC และออกแบบผลิตภัณฑ์ที่ตอบโจทย์ปัญหาเหล่านั้นให้ได้มากที่สุด” Nicholas Yeoh ผู้อำนวยการฝ่ายขายของ Rectifier Technologies กล่าวในแถลงการณ์

ผลกระทบต่อกริดลดลง
เนื่องจากมีเครือข่ายการชาร์จไฟฟ้ากระแสตรงกำลังสูงที่มีขนาดและกำลังไฟฟ้าใกล้เคียงกันกระจายอยู่ทั่วโลก เครือข่ายไฟฟ้าจะต้องเผชิญกับภาระที่เพิ่มมากขึ้น เนื่องจากต้องใช้พลังงานไฟฟ้าจำนวนมากและไม่สม่ำเสมอ ซึ่งอาจทำให้เกิดความผันผวนของแรงดันไฟฟ้า นอกจากนี้ ผู้ให้บริการเครือข่ายยังต้องเผชิญกับความยากลำบากในการติดตั้ง HPC โดยไม่ต้องอัปเกรดเครือข่ายที่มีราคาแพง

Rectifier กล่าวว่าการควบคุมกำลังไฟฟ้าปฏิกิริยาของ RT22 ช่วยแก้ไขปัญหาเหล่านี้ได้ ลดต้นทุนเครือข่าย และให้ความยืดหยุ่นมากขึ้นในตำแหน่งการติดตั้ง

ความต้องการการชาร์จพลังงานสูงที่เพิ่มขึ้น
โมดูลเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า RT22 แต่ละโมดูลมีกำลังไฟฟ้า 50 กิโลวัตต์ โดยบริษัทระบุว่ามีขนาดที่เหมาะสมกับคลาสกำลังไฟฟ้าที่กำหนดไว้ของเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ากระแสตรง ยกตัวอย่างเช่น หากผู้ผลิต HPC ต้องการสร้างเครื่องชาร์จกำลังไฟฟ้าสูง 350 กิโลวัตต์ ก็สามารถเชื่อมต่อโมดูล RT22 จำนวน 7 โมดูลแบบขนานภายในกล่องจ่ายไฟได้

“เนื่องจากการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้เพิ่มมากขึ้นและเทคโนโลยีแบตเตอรี่ก็ได้รับการพัฒนา ความต้องการ HPC จึงเพิ่มขึ้นตามไปด้วย เนื่องจาก HPC มีบทบาทสำคัญในการอำนวยความสะดวกในการเดินทางระยะไกล” Yeoh กล่าว

“ปัจจุบัน HPC ที่ทรงพลังที่สุดอยู่ที่ประมาณ 350 กิโลวัตต์ แต่กำลังมีการหารือและออกแบบความจุที่สูงกว่าเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเปลี่ยนยานพาหนะที่มีน้ำหนักมาก เช่น รถบรรทุกขนส่งสินค้า เป็นไฟฟ้า”

เปิดประตูสู่ HPC ในเขตเมือง
“ด้วยความสอดคล้องกับมาตรฐาน EMC คลาส B ทำให้ RT22 สามารถเริ่มต้นจากรากฐานที่มีเสียงรบกวนต่ำ และจึงเหมาะสมกว่าที่จะติดตั้งภายในสภาพแวดล้อมในเมืองที่ต้องจำกัดสัญญาณรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMI)” Yeoh กล่าวเสริม

ในปัจจุบัน HPC ส่วนใหญ่จำกัดอยู่แค่บนทางหลวง แต่ Rectifier เชื่อว่าเมื่อ EV แพร่หลายมากขึ้น ความต้องการ HPC ในศูนย์กลางเมืองก็จะเพิ่มมากขึ้นเช่นกัน

“แม้ว่า RT22 เพียงอย่างเดียวจะไม่สามารถรับประกันได้ว่า HPC ทั้งหมดจะสอดคล้องกับมาตรฐาน Class B เนื่องจากมีปัจจัยอื่นๆ อีกมากมายนอกเหนือจากแหล่งจ่ายไฟที่ส่งผลกระทบต่อ EMC แต่การนำเสนอในระดับตัวแปลงพลังงานก่อนเป็นอันดับแรกจึงเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล” Yeoh กล่าว “ด้วยตัวแปลงพลังงานที่สอดคล้องตามมาตรฐาน จะทำให้การสร้างเครื่องชาร์จที่สอดคล้องเป็นไปได้มากขึ้น”

“จาก RT22 ผู้ผลิต HPC มีอุปกรณ์พื้นฐานที่จำเป็นสำหรับผู้ผลิตเครื่องชาร์จเพื่อออกแบบ HPC ให้เหมาะสมกับพื้นที่ในเมือง”