Trạm sạc AC VS DC

Nếu bạn từng thắc mắc tại sao nó được gọi là "sạc nhanh DC", thì câu trả lời rất đơn giản. "DC" là "dòng điện một chiều", loại năng lượng mà pin sử dụng. Trạm sạc Cấp độ 2 sử dụng "AC", hay "dòng điện xoay chiều", loại mà bạn thường thấy ở các ổ cắm điện gia dụng thông thường. Xe điện có bộ sạc tích hợp bên trong xe, chuyển đổi nguồn AC thành DC cho pin. Bộ sạc nhanh DC chuyển đổi nguồn AC thành DC ngay trong trạm sạc và cung cấp nguồn DC trực tiếp cho pin, đó là lý do tại sao chúng sạc nhanh hơn.

Các trạm ChargePoint Express và Express Plus của chúng tôi cung cấp dịch vụ sạc nhanh DC. Hãy tìm kiếm trên bản đồ sạc của chúng tôi để tìm điểm sạc nhanh gần bạn.

Giải thích về sạc nhanh DC

Sạc AC là loại sạc dễ tìm nhất – ổ cắm điện có ở khắp mọi nơi và hầu hết các bộ sạc EV bạn gặp ở nhà, trung tâm mua sắm và nơi làm việc đều là bộ sạc Cấp độ 2. Bộ sạc AC cung cấp điện cho bộ sạc tích hợp trên xe, chuyển đổi nguồn điện AC thành dòng điện một chiều để nạp vào pin. Tốc độ sạc tích hợp khác nhau tùy theo thương hiệu nhưng bị giới hạn bởi chi phí, không gian và trọng lượng. Điều này có nghĩa là, tùy thuộc vào loại xe, việc sạc đầy ở Cấp độ 2 có thể mất từ ​​bốn đến năm giờ đến hơn mười hai giờ.

Sạc nhanh DC vượt qua mọi hạn chế của bộ sạc tích hợp và bộ chuyển đổi cần thiết, thay vì cung cấp nguồn điện DC trực tiếp cho pin, tốc độ sạc có thể được cải thiện đáng kể. Thời gian sạc phụ thuộc vào dung lượng pin, công suất đầu ra của bộ sạc và các yếu tố khác, nhưng nhiều xe có thể sạc 80% pin trong khoảng hoặc chưa đầy một giờ bằng hầu hết các bộ sạc nhanh DC hiện có.

Sạc nhanh DC là thiết yếu cho những chuyến đi dài/đường dài và đội xe lớn. Tốc độ sạc nhanh cho phép tài xế sạc lại trong ngày hoặc trong những lúc nghỉ ngơi ngắn, thay vì phải cắm sạc qua đêm hoặc nhiều giờ liền mới đầy.

Các xe cũ có hạn chế là chỉ sạc được 50kW bằng bộ sạc DC (nếu có thể), nhưng các xe mới hơn hiện nay có thể sạc lên đến 270kW. Do dung lượng pin đã tăng đáng kể kể từ khi những chiếc xe điện đầu tiên ra mắt, bộ sạc DC cũng ngày càng có công suất cao hơn - một số bộ sạc hiện có thể sạc lên đến 350kW.

Hiện nay, ở Bắc Mỹ có ba loại sạc nhanh DC: CHAdeMO, Hệ thống sạc kết hợp (CCS) và Tesla Supercharger.

Tất cả các nhà sản xuất bộ sạc DC lớn đều cung cấp các bộ sạc đa tiêu chuẩn có khả năng sạc qua CCS hoặc CHAdeMO từ cùng một bộ sạc. Bộ siêu nạp Tesla chỉ có thể sạc cho xe Tesla, tuy nhiên, xe Tesla có thể sử dụng các bộ sạc khác, đặc biệt là CHAdeMO để sạc nhanh DC, thông qua bộ chuyển đổi.

 4.Trạm sạc DC

Trạm sạc DC phức tạp hơn nhiều về mặt công nghệ và đắt hơn nhiều lần so với trạm sạc AC, hơn nữa còn đòi hỏi nguồn điện mạnh. Ngoài ra, trạm sạc DC phải có khả năng giao tiếp với xe thay vì bộ sạc trên xe để có thể điều chỉnh các thông số công suất đầu ra theo tình trạng và dung lượng của pin.

Chủ yếu do giá cả và độ phức tạp về công nghệ, chúng ta có thể đếm được số trạm DC ít hơn đáng kể so với trạm AC. Hiện tại có hàng trăm trạm và chúng nằm trên các tuyến đường chính.

Công suất tiêu chuẩn của trạm sạc DC là 50kW, tức là gấp đôi công suất của trạm sạc AC. Các trạm sạc siêu nhanh có công suất lên tới 150kW, và Tesla đã phát triển các trạm sạc siêu siêu nhanh với công suất đầu ra là 250kW.
Trạm sạc Tesla. Tác giả: Open Grid Scheduler (Giấy phép CC0 1.0)

Tuy nhiên, sạc chậm bằng trạm AC sẽ tốt hơn cho pin và giúp pin bền hơn, vì vậy giải pháp lý tưởng là sạc qua trạm AC và chỉ sử dụng trạm DC trong những chuyến đi dài.

Bản tóm tắt

Do có hai loại dòng điện (AC và DC) nên cũng có hai chiến lược khi sạc ô tô điện.

Có thể sử dụng trạm sạc AC, nơi bộ sạc sẽ đảm nhiệm việc chuyển đổi. Tùy chọn này chậm hơn, nhưng rẻ hơn và nhẹ nhàng hơn. Bộ sạc AC có công suất lên đến 22 kW và thời gian sạc đầy chỉ phụ thuộc vào công suất của bộ sạc tích hợp.

Cũng có thể sử dụng các trạm sạc DC, tuy chi phí sạc đắt hơn nhưng chỉ mất vài phút. Thông thường, công suất đầu ra của chúng là 50 kW, nhưng dự kiến ​​sẽ tăng lên trong tương lai. Công suất của các trạm sạc nhanh là 150 kW. Cả hai đều được đặt xung quanh các tuyến đường chính và chỉ nên sử dụng cho các hành trình dài.

Để làm cho vấn đề trở nên phức tạp hơn một chút, có nhiều loại đầu nối sạc khác nhau, và chúng tôi sẽ trình bày tổng quan về chúng. Tuy nhiên, tình hình đang thay đổi và các tiêu chuẩn và bộ chuyển đổi quốc tế đang xuất hiện, vì vậy trong tương lai, vấn đề này sẽ không còn lớn hơn nhiều so với các loại ổ cắm khác nhau trên thế giới.