Ford gaan Tesla se superaanjaerpoort vanaf 2025 gebruik

Ford gaan Tesla se superaanjaerpoort vanaf 2025 gebruik

Amptelike nuus van Ford en Tesla:Vanaf vroeg in 2024 sal Ford sy elektriese voertuigeienaars 'n Tesla-adapter (teen $175) aanbied. Met die adapter sal Ford-elektriese voertuie by meer as 12 000 laaiers in die Verenigde State en Kanada kan laai. Ford het geskryf: "Mustang Mach-E-, F-150 Lightning- en E-Transit-kliënte sal toegang tot Supercharger-stasies hê deur die adapter en sagteware-integrasie, en aktiveer en betaal deur FordPass of Ford Pro Intelligence." Vanaf 2025 sal Ford-elektriese voertuie Tesla se Supercharger-poorte gebruik, nou bekend as die Noord-Amerikaanse Laaistandaard (NACS). Dit beteken dat Ford-elektriese voertuie die beste laai-kliënte-ervaring in die Verenigde State sal hê.

Die NACS is 'n enkele WS/GS-aansluiting, terwyl die CCS1 en CCS2 aparte WS/GS-aansluitings het. Dit maak die NACS meer kompak. Die NACS het egter ook 'n beperking: dit is nie versoenbaar met markte met driefase-WS-krag, soos Europa en China nie. Daarom is die NACS moeilik om toe te pas in markte met driefase-krag, soos Europa en China.

Sal ander oorsese motorvervaardigers onder Ford se leierskap dieselfde doen in die ontwikkeling van elektriese voertuie wat met NACS-poorte toegerus is – gegewe Tesla se byna 60%-aandeel in die Amerikaanse EV-mark – of ten minste adapters vir sulke poorte aan EV-kopers verskaf? Die Amerikaanse operateur het verklaar: “Electrify America is Amerika se grootste oop ultrasnelle laainetwerk, gebou op die wyd aanvaarde SAE Combined Charging System (CCS-1) standaard. Tans gebruik meer as 26 motorhandelsmerke die CCS-1 standaard. Sedert die ontstaan ​​is die maatskappy daartoe verbind om 'n inklusiewe en oop ultrasnelle laainetwerk te vestig om die aanvaarding van elektriese voertuie (EV) te bevorder. Sedert 2020 het ons laaisessies twintigvoudig toegeneem. In 2022 het ons suksesvol meer as 50 000 laaisessies gefasiliteer en 2 GW/h elektrisiteit gelewer, terwyl ons voortgegaan het om nuwe laaistasies oop te maak en vroeër-generasie laaiers met die nuutste tegnologie te vervang. Electrify America was ook die eerste maatskappy in Noord-Amerika wat standaardgebaseerde plug-and-play-tegnologie bekendgestel het, wat naatlose laai-ervarings oor verskeie voertuie moontlik maak. Namate die laai-infrastruktuurlandskap vir elektriese voertuie aanhou ontwikkel, sal ons waaksaam bly om markvraag en regeringsbeleide te monitor. Electrify America is daartoe verbind om deel te wees van 'n breër laai-oplossing vir elektriese voertuigbestuurders vandag en in die toekoms.”

Nog 'n Amerikaanse mobiele kragtegnologiemaatskappy, FreeWire, het die samewerking van Tesla en Ford geprys. Vir 'n volhoubare oorgang na elektriese mobiliteit moet beleggings vinnig opgeskaal word, en betroubare, publiek toeganklike vinnige laai-infrastruktuur moet wyd ontplooi word. Dit sal vereis dat alle laaiverskaffers saamwerk om aan die openbare laaivraag te voldoen, en ons ondersteun Tesla se stappe om sy tegnologie en netwerk oop te maak. FreeWire het lank reeds bedryfswye standaardisering voorgestaan, aangesien dit bestuurdersgerief verbeter en infrastruktuur in staat stel om tred te hou met landwye EV-aanvaarding. FreeWire beplan om teen middel 2024 NACS-verbindings op Boost-laaiers aan te bied.

Ford se toetrede tot die NACS-kamp is ongetwyfeld betekenisvolle nuus vir ander tradisionele motorvervaardigers. Kan dit 'n neiging aandui dat NACS geleidelik die Noord-Amerikaanse laaimark oorheers? En of 'as jy hulle nie kan klop nie, sluit aan by hulle' die strategie sal word wat deur ander handelsmerke aangeneem word. Of NACS universele aanvaarding bereik of CCS1 vervang, bly nog te siene. Tog werp hierdie skuif ongetwyfeld nog 'n laag onsekerheid oor Chinese laai-infrastruktuurmaatskappye wat reeds huiwerig is om die Amerikaanse mark te betree.