フォードは2025年からテスラのスーパーチャージャーポートを使用する予定だ。

フォードは2025年からテスラのスーパーチャージャーポートを使用する予定だ。

フォードとテスラからの公式発表：2024 年初頭から、フォードは電気自動車のオーナー向けにテスラ アダプター (価格 175 ドル) を提供する予定です。このアダプターを使用すると、フォードの電気自動車は米国とカナダの 12,000 か所以上の充電器で充電できるようになります。フォードは、「Mustang Mach-E、F-150 Lightning、および E-Transit の顧客は、アダプターとソフトウェアの統合によりスーパーチャージャー ステーションにアクセスし、FordPass または Ford Pro Intelligence を介して有効化および支払いを行うことができます」と述べています。2025 年以降、フォードの電気自動車は、現在北米充電規格 (NACS) として知られるテスラのスーパーチャージャー ポートを使用する予定です。これは、フォードの電気自動車が米国で最高の充電顧客体験を提供することを意味します。

NACSはAC/DC両対応のコンセントを1つ備えているのに対し、CCS1とCCS2はAC/DC両対応のコンセントをそれぞれ1つずつ備えています。そのため、NACSはよりコンパクトです。しかし、NACSには欠点もあります。ヨーロッパや中国など、三相交流電源を使用する市場では互換性がないのです。したがって、NACSはヨーロッパや中国など、三相電源を使用する市場では導入が難しいと言えます。

フォードのリーダーシップの下、テスラが米国EV市場で約60％のシェアを占めていることを踏まえると、他の海外自動車メーカーもNACSポートを搭載した電気自動車の開発に追随するだろうか？あるいは少なくとも、EV購入者向けにそのようなポート用のアダプターを提供するだろうか？米国の事業者は次のように述べています。「Electrify Americaは、広く採用されているSAE Combined Charging System（CCS-1）規格に基づいて構築された、米国最大のオープン型超高速充電ネットワークです。現在、26以上の自動車ブランドがCCS-1規格を採用しています。当社は創業以来、電気自動車（EV）の普及を促進するため、包括的でオープンな超高速充電ネットワークの構築に尽力してきました。2020年以降、充電セッション数は20倍に増加しました。2022年には、5万回以上の充電セッションを成功裏に実施し、2GW/hの電力を供給するとともに、新たな充電ステーションの開設や、旧世代の充電器を最新技術に置き換える取り組みを継続しています。Electrify Americaは、北米で初めて標準規格に基づいたプラグアンドプレイ技術を導入し、複数の車両間でシームレスな充電体験を実現した企業でもあります。電気自動車の充電インフラの状況は進化を続けており、当社は市場の需要と政府の政策を常に注視していきます。Electrify Americaは、現在そして将来にわたって、電気自動車ドライバーのためのより幅広い充電ソリューションの一翼を担うことを目指しています。」

米国を拠点とする別のモバイル電力技術企業であるFreeWireは、テスラとフォードの提携を称賛した。電気自動車への持続可能な移行には、投資を急速に拡大し、信頼性が高く、一般に利用可能な急速充電インフラを広く展開する必要がある。そのためには、すべての充電プロバイダーが協力して公共充電の需要を満たす必要があり、当社はテスラが技術とネットワークを開放する取り組みを支持する。FreeWireは、ドライバーの利便性を向上させ、全国的なEV普及にインフラが追いつくことを可能にするため、業界全体の標準化を長年提唱してきた。FreeWireは、2024年半ばまでにブーストチャージャーにNACSコネクタを提供する予定である。

フォードがNACS陣営に加わったことは、他の従来型自動車メーカーにとって間違いなく重要なニュースだ。これは、NACSが北米の充電市場を徐々に席巻していくというトレンドの兆候なのだろうか？また、「敵わないなら味方になれ」という戦略が他のブランドにも採用されることになるのだろうか？NACSが広く普及するか、CCS1に取って代わるかはまだ分からない。しかし、この動きは、すでに米国市場への参入に躊躇している中国の充電インフラ企業にとって、間違いなく新たな不確実性をもたらすだろう。