2025-ஆம் ஆண்டு முதல் ஃபோர்டு நிறுவனம் டெஸ்லாவின் சூப்பர்சார்ஜர் போர்ட்டைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கும்.

2025-ஆம் ஆண்டு முதல் ஃபோர்டு நிறுவனம் டெஸ்லாவின் சூப்பர்சார்ஜர் போர்ட்டைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கும்.

ஃபோர்டு மற்றும் டெஸ்லாவின் அதிகாரப்பூர்வ செய்திகள்:2024-ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து, ஃபோர்டு நிறுவனம் தனது மின்சார வாகன உரிமையாளர்களுக்கு டெஸ்லா அடாப்டரை (விலை $175) வழங்கும். இந்த அடாப்டரின் உதவியுடன், ஃபோர்டு மின்சார வாகனங்கள் அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் உள்ள 12,000-க்கும் மேற்பட்ட சார்ஜர்களில் சார்ஜ் செய்துகொள்ள முடியும். ஃபோர்டு நிறுவனம் எழுதியுள்ளதாவது, “மஸ்டாங் மாக்-இ, எஃப்-150 லைட்னிங் மற்றும் இ-டிரான்சிட் வாடிக்கையாளர்கள், இந்த அடாப்டர் மற்றும் மென்பொருள் ஒருங்கிணைப்பு மூலம் சூப்பர்சார்ஜர் நிலையங்களை அணுகி, ஃபோர்டுபாஸ் அல்லது ஃபோர்டு ப்ரோ இன்டெலிஜென்ஸ் வழியாகச் செயல்படுத்திப் பணம் செலுத்த முடியும்.” 2025-ஆம் ஆண்டு முதல், ஃபோர்டு மின்சார வாகனங்கள் டெஸ்லாவின் சூப்பர்சார்ஜர் போர்ட்களைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கும், இது இப்போது வட அமெரிக்க சார்ஜிங் ஸ்டாண்டர்ட் (NACS) என்று அழைக்கப்படுகிறது. இதன் பொருள், ஃபோர்டு மின்சார வாகனங்கள் அமெரிக்காவில் சிறந்த சார்ஜிங் வாடிக்கையாளர் அனுபவத்தைப் பெறும் என்பதாகும்.

NACS என்பது ஒரே ஒரு AC/DC அவுட்லெட்டைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் CCS1 மற்றும் CCS2 ஆகியவை தனித்தனி AC/DC அவுட்லெட்டுகளைக் கொண்டுள்ளன. இது NACS-ஐ மிகவும் கச்சிதமானதாக ஆக்குகிறது. இருப்பினும், NACS-க்கு ஒரு வரம்பும் உள்ளது: ஐரோப்பா மற்றும் சீனா போன்ற மூன்று-கட்ட AC மின்சாரம் உள்ள சந்தைகளுடன் இது பொருந்தாது. எனவே, ஐரோப்பா மற்றும் சீனா போன்ற மூன்று-கட்ட மின்சாரம் உள்ள சந்தைகளில் NACS-ஐப் பயன்படுத்துவது கடினம்.

அமெரிக்க மின்சார வாகனச் சந்தையில் டெஸ்லா கிட்டத்தட்ட 60% பங்கைக் கொண்டுள்ள நிலையில், ஃபோர்டின் தலைமையின் கீழ், மற்ற வெளிநாட்டு வாகன உற்பத்தியாளர்களும் NACS போர்ட்கள் பொருத்தப்பட்ட மின்சார வாகனங்களை உருவாக்குவதில் இதைப் பின்பற்றுவார்களா — அல்லது குறைந்தபட்சம் அத்தகைய போர்ட்களுக்கான அடாப்டர்களையாவது மின்சார வாகன வாங்குபவர்களுக்கு வழங்குவார்களா? அமெரிக்க நிறுவனம் கூறியது: “எலக்ட்ரிஃபை அமெரிக்கா என்பது, பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட SAE ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டம் (CCS-1) தரத்தின் அடிப்படையில் கட்டமைக்கப்பட்ட, அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய திறந்த அதிவேக சார்ஜிங் நெட்வொர்க் ஆகும். தற்போது, ​​26-க்கும் மேற்பட்ட வாகன பிராண்டுகள் CCS-1 தரத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. நிறுவனம் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்தே, மின்சார வாகனங்களின் (EV) பயன்பாட்டை ஊக்குவிப்பதற்காக, அனைவரையும் உள்ளடக்கிய மற்றும் திறந்த அதிவேக சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கை நிறுவுவதில் உறுதியாக உள்ளது. 2020-ஆம் ஆண்டிலிருந்து, எங்களின் சார்ஜிங் அமர்வுகள் இருபது மடங்கு அதிகரித்துள்ளன. 2022-ல், நாங்கள் 50,000-க்கும் மேற்பட்ட சார்ஜிங் அமர்வுகளை வெற்றிகரமாக எளிதாக்கி, 2 GW/h மின்சாரத்தை வழங்கினோம். அதே நேரத்தில், புதிய சார்ஜிங் நிலையங்களைத் திறப்பதையும், முந்தைய தலைமுறை சார்ஜர்களை சமீபத்திய தொழில்நுட்பத்துடன் மாற்றுவதையும் தொடர்ந்தோம். பல வாகனங்களில் தடையற்ற சார்ஜிங் அனுபவங்களை வழங்கும், தரநிலைகள் அடிப்படையிலான பிளக்-அண்ட்-பிளே தொழில்நுட்பத்தை அறிமுகப்படுத்திய வட அமெரிக்காவின் முதல் நிறுவனமும் எலக்ட்ரிஃபை அமெரிக்காதான். மின்சார வாகன சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு நிலப்பரப்பு தொடர்ந்து வளர்ந்து வருவதால், சந்தைத் தேவை மற்றும் அரசாங்கக் கொள்கைகளைக் கண்காணிப்பதில் நாங்கள் விழிப்புடன் இருப்போம். எலக்ட்ரிஃபை அமெரிக்கா, இன்றும் எதிர்காலத்திலும் மின்சார வாகன ஓட்டுநர்களுக்கான ஒரு பரந்த சார்ஜிங் தீர்வின் ஒரு பகுதியாக இருக்க உறுதிபூண்டுள்ளது.”

அமெரிக்காவைச் சேர்ந்த மற்றொரு மொபைல் பவர் தொழில்நுட்ப நிறுவனமான ஃப்ரீவயர், டெஸ்லா மற்றும் ஃபோர்டு நிறுவனங்களின் ஒத்துழைப்பைப் பாராட்டியது. மின்சார வாகனப் பயன்பாட்டிற்கு ஒரு நிலையான மாற்றத்தை ஏற்படுத்த, முதலீடுகள் விரைவாக அதிகரிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் நம்பகமான, பொதுமக்கள் அணுகக்கூடிய அதிவேக சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். பொது சார்ஜிங் தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய, அனைத்து சார்ஜிங் வழங்குநர்களும் ஒன்றிணைந்து செயல்பட இது அவசியமாகும். மேலும், டெஸ்லா தனது தொழில்நுட்பத்தையும் நெட்வொர்க்கையும் பொதுமக்களுக்குத் திறந்துவிடுவதற்கான நடவடிக்கைகளை நாங்கள் ஆதரிக்கிறோம். ஃப்ரீவயர் நீண்ட காலமாகத் தொழில் துறை அளவிலான தரப்படுத்தலை ஆதரித்து வருகிறது, ஏனெனில் இது ஓட்டுநர்களின் வசதியை மேம்படுத்துவதோடு, நாடு தழுவிய மின்சார வாகனப் பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ப உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்தவும் உதவுகிறது. ஃப்ரீவயர், 2024-ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதிக்குள் பூஸ்ட் சார்ஜர்களில் NACS இணைப்பான்களை வழங்கத் திட்டமிட்டுள்ளது.

NACS பிரிவில் ஃபோர்டு நுழைந்திருப்பது, மற்ற பாரம்பரிய வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு முக்கியமான செய்தியாகும். இது, வட அமெரிக்க சார்ஜிங் சந்தையில் NACS படிப்படியாக ஆதிக்கம் செலுத்தும் ஒரு போக்கைக் குறிக்கிறதா? மேலும், 'அவர்களை வெல்ல முடியாவிட்டால், அவர்களுடன் சேர்ந்துவிடு' என்ற உத்தியை மற்ற பிராண்டுகளும் பின்பற்றுமா? NACS உலகளாவிய அங்கீகாரத்தைப் பெறுமா அல்லது CCS1-ஐ மாற்றுமா என்பதைப் பொறுத்திருந்துதான் பார்க்க வேண்டும். ஆயினும்கூட, இந்த நடவடிக்கை, ஏற்கனவே அமெரிக்க சந்தையில் நுழையத் தயங்கும் சீன சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு நிறுவனங்கள் மீது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி மற்றொரு நிச்சயமற்ற தன்மையை ஏற்படுத்துகிறது.