Ford компаниясы 2025-жылдан баштап Tesla компаниясынын суперчаржер портун колдоно баштайт

Ford компаниясы 2025-жылдан баштап Tesla компаниясынын суперчаржер портун колдоно баштайт

Ford жана Tesla компанияларынан расмий жаңылыктар:2024-жылдын башынан тартып, Ford өзүнүн электр унааларынын ээлерине Tesla адаптерин (баасы 175 доллар) сунуштайт. Адаптер менен Ford электр унаалары АКШда жана Канадада 12 000ден ашык кубаттагычтарды кубаттай алат. Ford мындай деп жазган: "Mustang Mach-E, F-150 Lightning жана E-Transit кардарлары адаптер жана программалык камсыздоо интеграциясы аркылуу Supercharger станцияларына кире алышат жана FordPass же Ford Pro Intelligence аркылуу активдештирип жана төлөй алышат". 2025-жылдан баштап, Ford электр унаалары Tesla компаниясынын азыр Түндүк Американын кубаттоо стандарты (NACS) деп аталган Supercharger портторун колдонот. Бул Ford электр унаалары АКШда эң мыкты кубаттоо тажрыйбасына ээ болорун билдирет.

NACS бирдиктүү AC/DC розеткасынан турат, ал эми CCS1 жана CCS2 өзүнчө AC/DC розеткаларына ээ. Бул NACSти компакттуураак кылат. Бирок, NACSтин дагы бир чектөөсү бар: ал Европа жана Кытай сыяктуу үч фазалуу AC кубаты бар рынокторго шайкеш келбейт. Ошондуктан, NACSти Европа жана Кытай сыяктуу үч фазалуу кубаты бар рыноктордо колдонуу кыйын.

Ford компаниясынын жетекчилиги астында, Tesla компаниясы АКШнын электромобилдер рыногунун дээрлик 60% үлүшүн ээлегендиктен, башка чет элдик автоунаа өндүрүүчүлөр NACS порттору менен жабдылган электромобилдерди иштеп чыгууда ушундай жолду карманышабы же жок дегенде электромобил сатып алуучуларга мындай порттор үчүн адаптерлерди береби? АКШлык оператор мындай деп билдирди: “Electrify America – бул Американын эң ири ачык ультра тез кубаттоо тармагы, ал кеңири кабыл алынган SAE Combined Charging System (CCS-1) стандартына негизделген. Учурда 26дан ашык автомобиль бренддери CCS-1 стандартын колдонушат. Компания түзүлгөндөн бери электр унааларын (EV) жайылтууну илгерилетүү үчүн инклюзивдүү жана ачык ультра тез кубаттоо тармагын түзүүгө умтулуп келет. 2020-жылдан бери биздин кубаттоо сессияларыбыз жыйырма эсеге көбөйдү. 2022-жылы биз 50 000ден ашык кубаттоо сессияларын ийгиликтүү өткөрүп, 2 ГВт/саат электр энергиясын жеткирдик, ошол эле учурда жаңы кубаттоо станцияларын ачып, мурунку муундагы кубаттоочуларды эң акыркы технологиялар менен алмаштырууну уланттык. Electrify America ошондой эле Түндүк Америкада стандарттарга негизделген "plug-and-play" технологиясын киргизген биринчи компания болуп, бир нече унааларда үзгүлтүксүз кубаттоо тажрыйбасын камсыз кылды. Электр унааларын кубаттоо инфраструктурасынын ландшафты өнүгүп жаткандыктан, биз рыноктун суроо-талабын жана өкмөттүн саясатын көзөмөлдөөдө сергек бойдон калабыз. Electrify America бүгүн жана келечекте электр унааларынын айдоочулары үчүн кеңири кубаттоо чечиминин бир бөлүгү болууга умтулат”.

АКШда жайгашкан дагы бир мобилдик энергия технологиясы компаниясы FreeWire Tesla менен Fordдун кызматташтыгын жогору баалады. Электр мобилдүүлүгүнө туруктуу өтүү үчүн инвестициялар тездик менен көбөйүшү керек жана ишенимдүү, коомчулукка жеткиликтүү тез кубаттоочу инфраструктура кеңири жайылтылышы керек. Бул бардык кубаттоочу провайдерлердин коомдук кубаттоо суроо-талабын канааттандыруу үчүн биргелешип иштешин талап кылат жана биз Tesla компаниясынын технологиясын жана тармагын ачуу кадамдарын колдойбуз. FreeWire көптөн бери тармактык стандартташтырууну колдоп келет, анткени ал айдоочулардын ыңгайлуулугун жогорулатат жана инфраструктуранын улуттук электромобилдерди кабыл алуу менен артта калбоого мүмкүндүк берет. FreeWire 2024-жылдын ортосуна чейин Boost Chargers'ке NACS туташтыргычтарын сунуштоону пландаштырууда.

Ford компаниясынын NACS лагерине кириши, албетте, башка салттуу автоунаа өндүрүүчүлөр үчүн маанилүү жаңылык. Бул NACSтин Түндүк Американын кубаттоо рыногунда акырындык менен үстөмдүк кылып жаткан тенденциясын билдиреби? Жана "эгер сиз аларды жеңе албасаңыз, аларга кошулуңуз" деген стратегия башка бренддер тарабынан кабыл алынабы? NACS жалпы кабыл алууга жетишеби же CCS1ди алмаштырабы, азырынча белгисиз. Бирок, бул кадам АКШ рыногуна кирүүдөн тартынып жаткан кытайлык кубаттоо инфраструктурасы компанияларына карата дагы бир белгисиздик катмарын жаратат.