Ford akan menggunakan port supercharger Tesla mulai tahun 2025.

Ford akan menggunakan port supercharger Tesla mulai tahun 2025.

Berita resmi dari Ford dan Tesla:Mulai awal tahun 2024, Ford akan menawarkan adaptor Tesla (seharga $175) kepada pemilik kendaraan listriknya. Dengan adaptor ini, kendaraan listrik Ford dapat mengisi daya di lebih dari 12.000 stasiun pengisian daya di Amerika Serikat dan Kanada. Ford menulis, “Pelanggan Mustang Mach-E, F-150 Lightning, dan E-Transit akan dapat mengakses stasiun Supercharger melalui adaptor dan integrasi perangkat lunak, serta mengaktifkan dan membayar melalui FordPass atau Ford Pro Intelligence.” Mulai tahun 2025, kendaraan listrik Ford akan menggunakan port Supercharger Tesla, yang sekarang dikenal sebagai North American Charging Standard (NACS). Ini berarti kendaraan listrik Ford akan memiliki pengalaman pengisian daya terbaik bagi pelanggan di Amerika Serikat.

NACS memiliki satu stopkontak AC/DC, sedangkan CCS1 dan CCS2 memiliki stopkontak AC/DC terpisah. Hal ini membuat NACS lebih ringkas. Namun, NACS juga memiliki keterbatasan: tidak kompatibel dengan pasar yang menggunakan daya AC tiga fasa, seperti Eropa dan Tiongkok. Oleh karena itu, NACS sulit diterapkan di pasar yang menggunakan daya tiga fasa, seperti Eropa dan Tiongkok.

Di bawah kepemimpinan Ford, akankah produsen mobil luar negeri lainnya mengikuti jejaknya dalam mengembangkan kendaraan listrik yang dilengkapi dengan port NACS—mengingat Tesla menguasai hampir 60% pangsa pasar kendaraan listrik AS—atau setidaknya menyediakan adaptor untuk port tersebut kepada pembeli kendaraan listrik? Operator AS tersebut menyatakan: “Electrify America adalah jaringan pengisian daya ultra cepat terbuka terbesar di Amerika, yang dibangun berdasarkan standar SAE Combined Charging System (CCS-1) yang diadopsi secara luas. Saat ini, lebih dari 26 merek otomotif menggunakan standar CCS-1. Sejak awal, perusahaan telah berkomitmen untuk membangun jaringan pengisian daya ultra cepat yang inklusif dan terbuka untuk mempromosikan adopsi kendaraan listrik (EV). Sejak tahun 2020, sesi pengisian daya kami telah meningkat dua puluh kali lipat. Pada tahun 2022, kami berhasil memfasilitasi lebih dari 50.000 sesi pengisian daya dan mengirimkan 2 GW/jam listrik, sambil terus membuka stasiun pengisian daya baru dan mengganti pengisi daya generasi sebelumnya dengan teknologi terbaru. Electrify America juga merupakan perusahaan pertama di Amerika Utara yang memperkenalkan teknologi plug-and-play berbasis standar, yang memungkinkan pengalaman pengisian daya yang lancar di berbagai kendaraan. Seiring dengan terus berkembangnya lanskap infrastruktur pengisian daya kendaraan listrik, kami akan tetap waspada dalam memantau permintaan pasar dan kebijakan pemerintah. Electrify America berkomitmen untuk menjadi bagian dari solusi pengisian daya yang lebih luas bagi pengemudi kendaraan listrik saat ini dan di masa mendatang.”

Perusahaan teknologi daya seluler berbasis AS lainnya, FreeWire, memuji kolaborasi Tesla dan Ford. Untuk transisi berkelanjutan menuju mobilitas listrik, investasi harus ditingkatkan dengan cepat, dan infrastruktur pengisian cepat yang andal dan dapat diakses publik harus diterapkan secara luas. Ini akan membutuhkan semua penyedia pengisian daya untuk bekerja sama guna memenuhi permintaan pengisian daya publik, dan kami mendukung langkah-langkah Tesla untuk membuka teknologi dan jaringannya. FreeWire telah lama memperjuangkan standardisasi di seluruh industri, karena hal itu meningkatkan kenyamanan pengemudi dan memungkinkan infrastruktur untuk mengikuti perkembangan adopsi kendaraan listrik di seluruh negeri. FreeWire berencana untuk menawarkan konektor NACS pada Boost Charger pada pertengahan tahun 2024.

Masuknya Ford ke kubu NACS tidak diragukan lagi merupakan berita penting bagi produsen mobil tradisional lainnya. Mungkinkah ini menandakan tren menuju dominasi NACS secara bertahap di pasar pengisian daya Amerika Utara? Dan apakah strategi 'jika Anda tidak bisa mengalahkan mereka, bergabunglah dengan mereka' akan diadopsi oleh merek lain? Apakah NACS akan diadopsi secara universal atau menggantikan CCS1 masih harus dilihat. Namun, langkah ini tidak diragukan lagi menambah lapisan ketidakpastian bagi perusahaan infrastruktur pengisian daya Tiongkok yang sudah ragu untuk memasuki pasar AS.