Ford utilizará el puerto de supercargadores de Tesla a partir de 2025.

Ford utilizará el puerto de supercargadores de Tesla a partir de 2025.

Comunicado oficial de Ford y Tesla:A partir de principios de 2024, Ford ofrecerá a los propietarios de vehículos eléctricos un adaptador Tesla (con un precio de 175 dólares). Con este adaptador, los vehículos eléctricos Ford podrán cargarse en más de 12 000 estaciones de carga en Estados Unidos y Canadá. Ford declaró: «Los clientes de Mustang Mach-E, F-150 Lightning y E-Transit podrán acceder a las estaciones Supercharger mediante el adaptador y la integración de software, y activarlas y pagarlas a través de FordPass o Ford Pro Intelligence». A partir de 2025, los vehículos eléctricos Ford utilizarán los puertos Supercharger de Tesla, ahora conocidos como el Estándar de Carga Norteamericano (NACS). Esto significa que los vehículos eléctricos Ford ofrecerán la mejor experiencia de carga para el cliente en Estados Unidos.

El NACS es una única toma de corriente CA/CC, mientras que el CCS1 y el CCS2 tienen tomas de corriente CA/CC independientes. Esto hace que el NACS sea más compacto. Sin embargo, el NACS también tiene una limitación: es incompatible con mercados que utilizan corriente alterna trifásica, como Europa y China. Por lo tanto, su aplicación resulta difícil en dichos mercados.

Bajo el liderazgo de Ford, ¿seguirán otros fabricantes de automóviles extranjeros el ejemplo de Tesla en el desarrollo de vehículos eléctricos equipados con puertos NACS —dado el dominio de casi el 60% del mercado estadounidense de vehículos eléctricos— o al menos proporcionarán adaptadores para dichos puertos a los compradores de vehículos eléctricos? El operador estadounidense declaró: “Electrify America es la red de carga ultrarrápida abierta más grande de Estados Unidos, basada en el estándar SAE Combined Charging System (CCS-1), ampliamente adoptado. Actualmente, más de 26 marcas de automóviles utilizan el estándar CCS-1. Desde sus inicios, la compañía se ha comprometido a establecer una red de carga ultrarrápida inclusiva y abierta para promover la adopción de vehículos eléctricos (VE). Desde 2020, nuestras sesiones de carga se han multiplicado por veinte. En 2022, facilitamos con éxito más de 50 000 sesiones de carga y suministramos 2 GW/h de electricidad, al tiempo que continuamos abriendo nuevas estaciones de carga y reemplazando los cargadores de generaciones anteriores con la tecnología más reciente. Electrify America también fue la primera compañía en Norteamérica en introducir la tecnología plug-and-play basada en estándares, lo que permite experiencias de carga fluidas en múltiples vehículos. A medida que el panorama de la infraestructura de carga para vehículos eléctricos continúa evolucionando, nos mantendremos atentos a la demanda del mercado y las políticas gubernamentales. Electrify America se compromete a formar parte de una solución de carga más amplia para los conductores de vehículos eléctricos, tanto hoy como en el futuro”.

FreeWire, otra empresa estadounidense de tecnología de energía móvil, elogió la colaboración entre Tesla y Ford. Para una transición sostenible a la movilidad eléctrica, es fundamental aumentar rápidamente la inversión y desplegar una infraestructura de carga rápida fiable y de acceso público. Esto requerirá que todos los proveedores de carga colaboren para satisfacer la demanda pública, y apoyamos las medidas de Tesla para abrir su tecnología y red. FreeWire ha defendido durante mucho tiempo la estandarización en todo el sector, ya que mejora la comodidad del conductor y permite que la infraestructura se adapte al ritmo de la adopción de vehículos eléctricos en todo el país. FreeWire planea ofrecer conectores NACS en los cargadores Boost para mediados de 2024.

La entrada de Ford en el ecosistema NACS es, sin duda, una noticia importante para otros fabricantes de automóviles tradicionales. ¿Podría esto indicar una tendencia hacia el dominio gradual de NACS en el mercado de carga de Norteamérica? ¿Y si la estrategia de "si no puedes vencerlos, únete a ellos" se convertirá en la adoptada por otras marcas? Aún está por verse si NACS logrará una adopción universal o si reemplazará a CCS1. Sin embargo, este movimiento sin duda añade más incertidumbre a las empresas chinas de infraestructura de carga, que ya se muestran reticentes a entrar en el mercado estadounidense.