Ford 2025-ci ildən etibarən Tesla-nın supercharger portundan istifadə edəcək

Ford 2025-ci ildən etibarən Tesla-nın supercharger portundan istifadə edəcək

Ford və Tesla-dan rəsmi xəbərlər:2024-cü ilin əvvəlindən etibarən Ford elektrik avtomobil sahiblərinə Tesla adapteri (qiyməti 175 dollar) təklif edəcək. Adapterlə Ford elektrik avtomobilləri ABŞ və Kanadada 12.000-dən çox şarj cihazını doldura biləcək. Ford yazıb: “Mustang Mach-E, F-150 Lightning və E-Transit müştəriləri adapter və proqram təminatı inteqrasiyası vasitəsilə Supercharger stansiyalarına daxil ola, FordPass və ya Ford Pro Intelligence vasitəsilə aktivləşdirə və ödəniş edə biləcəklər”. 2025-ci ildən etibarən Ford elektrik avtomobilləri Teslanın hazırda Şimali Amerika Şarj Standartı (NACS) kimi tanınan Supercharger portlarından istifadə edəcək. Bu o deməkdir ki, Ford elektrik avtomobilləri ABŞ-da ən yaxşı şarj müştəri təcrübəsinə malik olacaq.

NACS tək bir AC/DC çıxışıdır, CCS1 və CCS2 isə ayrıca AC/DC çıxışlarına malikdir. Bu, NACS-i daha kompakt edir. Bununla belə, NACS-in də bir məhdudiyyəti var: Avropa və Çin kimi üç fazalı AC gücünə malik bazarlarla uyğunsuzdur. Buna görə də, NACS-i Avropa və Çin kimi üç fazalı gücünə malik bazarlarda tətbiq etmək çətindir.

Fordun rəhbərliyi altında, Tesla-nın ABŞ elektrik avtomobilləri bazarının təxminən 60%-nə sahib olduğunu nəzərə alsaq, digər xarici avtomobil istehsalçıları da NACS portları ilə təchiz olunmuş elektrik avtomobilləri hazırlamaqda eyni şeyi edəcəklərmi, yoxsa heç olmasa elektrik avtomobilləri alıcılarına bu portlar üçün adapterlər təqdim edəcəklərmi? ABŞ operatoru bildirib: “Electrify America, geniş şəkildə qəbul edilmiş SAE Birgə Şarj Sistemi (CCS-1) standartı üzərində qurulmuş Amerikanın ən böyük açıq ultra sürətli şarj şəbəkəsidir. Hal-hazırda 26-dan çox avtomobil markası CCS-1 standartından istifadə edir. Yarandığı gündən bəri şirkət elektrikli nəqliyyat vasitələrinin (EV) tətbiqini təşviq etmək üçün inklüziv və açıq ultra sürətli şarj şəbəkəsi yaratmağa sadiqdir. 2020-ci ildən bəri şarj sessiyalarımız iyirmi dəfə artıb. 2022-ci ildə yeni şarj stansiyaları açmağa və əvvəlki nəsil şarj cihazlarını ən son texnologiya ilə əvəz etməyə davam edərkən 50.000-dən çox şarj sessiyasını uğurla həyata keçirdik və 2 GVt/saat elektrik enerjisi çatdırdıq. Electrify America həmçinin Şimali Amerikada standartlara əsaslanan qoşul və işlə texnologiyasını tətbiq edən ilk şirkət olub və bu da birdən çox nəqliyyat vasitəsi arasında sorunsuz şarj təcrübəsini təmin edib. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin şarj infrastrukturu mənzərəsi inkişaf etməyə davam etdikcə, bazar tələbatını və hökumət siyasətini izləməkdə diqqətli olacağıq. Electrify America bu gün və gələcəkdə elektrikli nəqliyyat vasitələri sürücüləri üçün daha geniş şarj həllinin bir hissəsi olmağa sadiqdir.”

ABŞ-da yerləşən digər mobil enerji texnologiyası şirkəti FreeWire, Tesla və Ford şirkətlərinin əməkdaşlığını təqdir etdi. Elektrik mobilliyinə davamlı keçid üçün investisiyalar sürətlə artırılmalı və etibarlı, ictimaiyyət üçün əlçatan sürətli şarj infrastrukturu geniş şəkildə tətbiq olunmalıdır. Bu, bütün şarj təminatçılarının ictimai şarj tələbatını ödəmək üçün birlikdə işləməsini tələb edəcək və biz Teslanın texnologiyasını və şəbəkəsini açmaq üçün atdığı addımları dəstəkləyirik. FreeWire uzun müddətdir ki, sənaye miqyasında standartlaşdırmanı dəstəkləyir, çünki bu, sürücülərin rahatlığını artırır və infrastrukturun ölkə miqyasında EV tətbiqinə uyğunlaşmasına imkan verir. FreeWire, 2024-cü ilin ortalarına qədər Boost Charger-lərdə NACS konnektorları təklif etməyi planlaşdırır.

Ford-un NACS düşərgəsinə daxil olması, şübhəsiz ki, digər ənənəvi avtomobil istehsalçıları üçün əhəmiyyətli bir xəbərdir. Bu, NACS-in Şimali Amerika şarj bazarına tədricən hakim olması tendensiyasını siqnal edə bilərmi? Və "əgər onları məğlub edə bilmirsinizsə, onlara qoşulun" digər brendlər tərəfindən qəbul edilən strategiyaya çevriləcəkmi? NACS-in universal tətbiqə nail olub-olmayacağı və ya CCS1-i əvəz edib-etməyəcəyi hələlik məlum deyil. Lakin bu addım, şübhəsiz ki, ABŞ bazarına daxil olmaqda onsuz da tərəddüd edən Çin şarj infrastrukturu şirkətləri ilə bağlı daha bir qeyri-müəyyənlik qatı yaradır.