Компания Ford начнет использовать порт быстрой зарядки Tesla с 2025 года.

Компания Ford начнет использовать порт быстрой зарядки Tesla с 2025 года.

Официальные новости от Ford и Tesla:Начиная с начала 2024 года, Ford предложит владельцам своих электромобилей адаптер Tesla (стоимостью 175 долларов). С помощью этого адаптера электромобили Ford смогут заряжаться на более чем 12 000 зарядных станциях в США и Канаде. Ford заявил: «Владельцы Mustang Mach-E, F-150 Lightning и E-Transit смогут получить доступ к станциям Supercharger через адаптер и интеграцию программного обеспечения, а также активировать и оплачивать зарядку через FordPass или Ford Pro Intelligence». Начиная с 2025 года, электромобили Ford будут использовать порты Supercharger Tesla, теперь известные как Североамериканский стандарт зарядки (NACS). Это означает, что электромобили Ford получат наилучший опыт зарядки в Соединенных Штатах.

NACS представляет собой единый разъем переменного/постоянного тока, в то время как CCS1 и CCS2 имеют отдельные разъемы переменного/постоянного тока. Это делает NACS более компактным. Однако у NACS есть и ограничение: он несовместим с рынками, где используется трехфазное переменное напряжение, такими как Европа и Китай. Поэтому NACS сложно применять на рынках с трехфазным напряжением, таких как Европа и Китай.

Под руководством Форда, последуют ли другие зарубежные автопроизводители примеру Tesla в разработке электромобилей, оснащенных портами NACS, учитывая почти 60% долю Tesla на американском рынке электромобилей, или хотя бы предоставят покупателям электромобилей адаптеры для таких портов? Американский оператор заявил: «Electrify America — крупнейшая в Америке открытая сеть сверхбыстрой зарядки, построенная на основе широко распространенного стандарта SAE Combined Charging System (CCS-1). В настоящее время более 26 автомобильных марок используют стандарт CCS-1. С момента своего основания компания стремится к созданию инклюзивной и открытой сети сверхбыстрой зарядки для содействия внедрению электромобилей (EV). С 2020 года количество наших зарядных сессий увеличилось в двадцать раз. В 2022 году мы успешно провели более 50 000 зарядных сессий и обеспечили 2 ГВт/ч электроэнергии, продолжая открывать новые зарядные станции и заменять зарядные устройства предыдущего поколения на новейшие технологии. Electrify America также стала первой компанией в Северной Америке, внедрившей стандартизированную технологию «подключи и работай», обеспечивающую бесперебойную зарядку для различных транспортных средств. По мере развития инфраструктуры зарядки электромобилей мы будем внимательно следить за рыночным спросом и государственной политикой. Electrify America стремится быть частью более широкого решения для зарядки электромобилей сегодня и в будущем».

Другая американская компания, занимающаяся мобильными энергетическими технологиями, FreeWire, высоко оценила сотрудничество Tesla и Ford. Для устойчивого перехода к электромобильности необходимо быстро наращивать инвестиции и широко развертывать надежную, общедоступную инфраструктуру быстрой зарядки. Это потребует совместной работы всех поставщиков зарядных станций для удовлетворения спроса на зарядку, и мы поддерживаем шаги Tesla по открытию своих технологий и сети. FreeWire давно выступает за стандартизацию в масштабах всей отрасли, поскольку это повышает удобство для водителей и позволяет инфраструктуре идти в ногу с общенациональным распространением электромобилей. FreeWire планирует предлагать разъемы NACS на зарядных устройствах Boost Charger к середине 2024 года.

Вступление Ford в лагерь NACS, несомненно, является важной новостью для других традиционных автопроизводителей. Может ли это свидетельствовать о тенденции к постепенному доминированию NACS на североамериканском рынке зарядных станций? И станет ли стратегия «если не можешь победить, присоединись» стратегией, принятой другими брендами? Достигнет ли NACS всеобщего распространения или заменит CCS1, покажет время. Тем не менее, этот шаг, несомненно, добавляет еще один слой неопределенности китайским компаниям, занимающимся зарядной инфраструктурой, которые и без того не решаются выйти на рынок США.