Ford sẽ sử dụng trạm sạc siêu tốc của Tesla bắt đầu từ năm 2025.

Ford sẽ sử dụng trạm sạc siêu tốc của Tesla bắt đầu từ năm 2025.

Thông cáo chính thức từ Ford và Tesla:Bắt đầu từ đầu năm 2024, Ford sẽ cung cấp cho chủ sở hữu xe điện của mình bộ chuyển đổi Tesla (có giá 175 đô la). Với bộ chuyển đổi này, xe điện Ford sẽ có thể sạc tại hơn 12.000 trạm sạc ở Hoa Kỳ và Canada. Ford cho biết: “Khách hàng mua Mustang Mach-E, F-150 Lightning và E-Transit sẽ có thể truy cập các trạm Supercharger thông qua bộ chuyển đổi và tích hợp phần mềm, đồng thời kích hoạt và thanh toán thông qua FordPass hoặc Ford Pro Intelligence.” Bắt đầu từ năm 2025, xe điện Ford sẽ sử dụng các cổng Supercharger của Tesla, hiện được gọi là Tiêu chuẩn Sạc Bắc Mỹ (NACS). Điều này có nghĩa là xe điện Ford sẽ có trải nghiệm sạc tốt nhất tại Hoa Kỳ.

NACS chỉ có một ổ cắm AC/DC duy nhất, trong khi CCS1 và CCS2 có các ổ cắm AC/DC riêng biệt. Điều này làm cho NACS nhỏ gọn hơn. Tuy nhiên, NACS cũng có một hạn chế: nó không tương thích với các thị trường sử dụng điện xoay chiều ba pha, chẳng hạn như châu Âu và Trung Quốc. Do đó, NACS khó ứng dụng tại các thị trường sử dụng điện ba pha, như châu Âu và Trung Quốc.

Dưới sự lãnh đạo của Ford, liệu các nhà sản xuất ô tô nước ngoài khác có noi theo và phát triển xe điện trang bị cổng NACS hay không — khi Tesla đang chiếm gần 60% thị phần xe điện tại Mỹ — hoặc ít nhất là cung cấp bộ chuyển đổi cho các cổng này cho người mua xe điện? Nhà điều hành của Mỹ tuyên bố: “Electrify America là mạng lưới sạc siêu nhanh mở lớn nhất nước Mỹ, được xây dựng dựa trên tiêu chuẩn Hệ thống Sạc Kết hợp SAE (CCS-1) được áp dụng rộng rãi. Hiện tại, hơn 26 thương hiệu ô tô đang sử dụng tiêu chuẩn CCS-1. Từ khi thành lập, công ty đã cam kết thiết lập một mạng lưới sạc siêu nhanh toàn diện và mở để thúc đẩy việc sử dụng xe điện (EV). Từ năm 2020, số lượng phiên sạc của chúng tôi đã tăng gấp 20 lần. Năm 2022, chúng tôi đã hỗ trợ thành công hơn 50.000 phiên sạc và cung cấp 2 GW/h điện, đồng thời tiếp tục mở các trạm sạc mới và thay thế các bộ sạc thế hệ cũ bằng công nghệ mới nhất. Electrify America cũng là công ty đầu tiên ở Bắc Mỹ giới thiệu công nghệ cắm và chạy dựa trên tiêu chuẩn, cho phép trải nghiệm sạc liền mạch trên nhiều xe. Khi cơ sở hạ tầng sạc xe điện tiếp tục phát triển, chúng tôi sẽ luôn theo dõi sát sao nhu cầu thị trường và các chính sách của chính phủ. Electrify America cam kết trở thành một phần của giải pháp sạc toàn diện hơn cho người lái xe điện hiện nay và trong tương lai.”

Một công ty công nghệ năng lượng di động khác có trụ sở tại Mỹ, FreeWire, đã hoan nghênh sự hợp tác giữa Tesla và Ford. Để chuyển đổi bền vững sang phương tiện di chuyển bằng điện, cần phải nhanh chóng tăng cường đầu tư và triển khai rộng rãi cơ sở hạ tầng sạc nhanh đáng tin cậy, dễ tiếp cận cho công chúng. Điều này đòi hỏi tất cả các nhà cung cấp dịch vụ sạc phải hợp tác để đáp ứng nhu cầu sạc công cộng, và chúng tôi ủng hộ các bước đi của Tesla trong việc mở công nghệ và mạng lưới của mình. FreeWire từ lâu đã ủng hộ việc tiêu chuẩn hóa trên toàn ngành, vì điều này giúp tăng sự tiện lợi cho người lái và cho phép cơ sở hạ tầng theo kịp tốc độ áp dụng xe điện trên toàn quốc. FreeWire dự định cung cấp các đầu nối NACS trên bộ sạc Boost Charger vào giữa năm 2024.

Việc Ford gia nhập nhóm NACS chắc chắn là một tin tức quan trọng đối với các nhà sản xuất ô tô truyền thống khác. Liệu điều này có báo hiệu một xu hướng hướng tới việc NACS dần dần thống trị thị trường sạc điện ở Bắc Mỹ? Và liệu chiến lược "nếu không thể đánh bại họ, hãy tham gia cùng họ" có trở thành chiến lược được các thương hiệu khác áp dụng hay không. Việc NACS có được áp dụng rộng rãi hay thay thế CCS1 vẫn còn phải chờ xem. Tuy nhiên, động thái này chắc chắn tạo thêm một lớp bất ổn nữa đối với các công ty cơ sở hạ tầng sạc điện của Trung Quốc, vốn đã do dự khi gia nhập thị trường Mỹ.