Gagamitin ng Ford ang supercharger port ng Tesla simula sa 2025

Gagamitin ng Ford ang supercharger port ng Tesla simula sa 2025

Opisyal na balita mula sa Ford at Tesla:Simula sa unang bahagi ng 2024, mag-aalok ang Ford sa mga may-ari nito ng electric vehicle ng Tesla adapter (nagkakahalaga ng $175). Gamit ang adapter, makakapag-charge na ang mga electric vehicle ng Ford sa mahigit 12,000 charger sa Estados Unidos at Canada. Isinulat ni Ford, “Maa-access ng mga customer ng Mustang Mach-E, F-150 Lightning, at E-Transit ang mga istasyon ng Supercharger sa pamamagitan ng adapter at software integration, at makakapag-activate at makakapagbayad gamit ang FordPass o Ford Pro Intelligence.” Simula sa 2025, gagamitin ng mga electric vehicle ng Ford ang mga Supercharger port ng Tesla, na kilala ngayon bilang North American Charging Standard (NACS). Nangangahulugan ito na ang mga electric vehicle ng Ford ang magkakaroon ng pinakamahusay na karanasan sa pag-charge ng customer sa Estados Unidos.

Ang NACS ay isang AC/DC outlet lamang, habang ang CCS1 at CCS2 ay may magkakahiwalay na AC/DC outlet. Dahil dito, mas siksik ang NACS. Gayunpaman, mayroon ding limitasyon ang NACS: hindi ito tugma sa mga pamilihan na may three-phase AC power, tulad ng Europa at Tsina. Samakatuwid, mahirap ilapat ang NACS sa mga pamilihan na may three-phase power, tulad ng Europa at Tsina.

Sa ilalim ng pamumuno ng Ford, susunod kaya ang ibang mga tagagawa ng sasakyan sa ibang bansa sa pagbuo ng mga de-kuryenteng sasakyan na may mga NACS port—dahil halos 60% na bahagi ng Tesla sa merkado ng EV sa US—o kahit papaano ay magbibigay ng mga adapter para sa mga naturang port sa mga mamimili ng EV? Sinabi ng operator ng US: “Ang Electrify America ang pinakamalaking open ultra-fast charging network ng Amerika, na binuo batay sa malawakang pinagtibay na pamantayan ng SAE Combined Charging System (CCS-1). Sa kasalukuyan, mahigit 26 na brand ng sasakyan ang gumagamit ng pamantayan ng CCS-1. Simula nang itatag, ang kumpanya ay nakatuon sa pagtatatag ng isang inklusibo at bukas na ultra-fast charging network upang isulong ang pag-aampon ng mga electric vehicle (EV). Simula noong 2020, ang aming mga charging session ay tumaas ng dalawampung beses. Noong 2022, matagumpay naming pinadali ang mahigit 50,000 charging session at nakapaghatid ng 2 GW/h ng kuryente, habang patuloy na nagbubukas ng mga bagong charging station at pinapalitan ang mga naunang henerasyon ng charger ng pinakabagong teknolohiya. Ang Electrify America din ang unang kumpanya sa North America na nagpakilala ng mga standard-based na plug-and-play na teknolohiya, na nagbibigay-daan sa tuluy-tuloy na karanasan sa pag-charge sa maraming sasakyan. Habang patuloy na umuunlad ang tanawin ng imprastraktura ng pag-charge ng electric vehicle, mananatili kaming mapagmatyag sa pagsubaybay sa demand ng merkado at mga patakaran ng gobyerno. Ang Electrify America ay nakatuon sa pagiging bahagi ng isang mas malawak na solusyon sa pag-charge para sa mga driver ng electric vehicle ngayon at sa hinaharap.”

Pinuri ng FreeWire, isa pang kompanya ng teknolohiya ng mobile power na nakabase sa US, ang kolaborasyon ng Tesla at Ford. Para sa isang napapanatiling paglipat sa electric mobility, dapat mabilis na palawakin ang pamumuhunan, at dapat na malawakang ipatupad ang maaasahan at pampublikong imprastraktura ng fast-charging. Kakailanganin nito ang lahat ng charging provider na magtulungan upang matugunan ang pangangailangan ng publiko sa pag-charge, at sinusuportahan namin ang mga hakbang ng Tesla na buksan ang teknolohiya at network nito. Matagal nang itinataguyod ng FreeWire ang standardisasyon sa buong industriya, dahil pinapahusay nito ang kaginhawahan ng mga drayber at nagbibigay-daan sa imprastraktura na makasabay sa pambansang pag-aampon ng EV. Plano ng FreeWire na mag-alok ng mga NACS connector sa Boost Chargers pagsapit ng kalagitnaan ng 2024.

Ang pagpasok ng Ford sa kampo ng NACS ay walang alinlangang mahalagang balita para sa iba pang tradisyonal na mga tagagawa ng sasakyan. Maaari ba itong magpahiwatig ng isang trend patungo sa unti-unting pangingibabaw ng NACS sa merkado ng pag-charge sa Hilagang Amerika? at kung ang 'kung hindi mo sila matatalo, sumama ka sa kanila' ay magiging estratehiyang gagamitin ng ibang mga tatak. Kung makakamit ng NACS ang pangkalahatang pag-aampon o papalitan ang CCS1 ay nananatiling makikita. Ngunit ang hakbang na ito ay walang alinlangang naglalagay ng isa pang patong ng kawalan ng katiyakan sa mga kumpanya ng imprastraktura ng pag-charge sa Tsina na nag-aalangan nang pumasok sa merkado ng US.