Ford akan menggunakan port supercharger Tesla bermula pada tahun 2025

Ford akan menggunakan port supercharger Tesla bermula pada tahun 2025

Berita rasmi daripada Ford dan Tesla:Bermula awal tahun 2024, Ford akan menawarkan penyesuai Tesla kepada pemilik kenderaan elektriknya (berharga $175). Dengan penyesuai ini, kenderaan elektrik Ford akan dapat mengecas di lebih 12,000 pengecas di Amerika Syarikat dan Kanada. Ford menulis, “Pelanggan Mustang Mach-E, F-150 Lightning dan E-Transit akan dapat mengakses stesen Supercharger melalui penyesuai dan penyepaduan perisian, serta mengaktifkan dan membayar melalui FordPass atau Ford Pro Intelligence.” Bermula pada tahun 2025, kenderaan elektrik Ford akan menggunakan port Supercharger Tesla, yang kini dikenali sebagai Standard Pengecasan Amerika Utara (NACS). Ini bermakna kenderaan elektrik Ford akan mempunyai pengalaman pelanggan pengecasan terbaik di Amerika Syarikat.

NACS ialah soket AC/DC tunggal, manakala CCS1 dan CCS2 mempunyai soket AC/DC berasingan. Ini menjadikan NACS lebih padat. Walau bagaimanapun, NACS juga mempunyai batasan: ia tidak serasi dengan pasaran dengan kuasa AC tiga fasa, seperti Eropah dan China. Oleh itu, NACS sukar digunakan dalam pasaran dengan kuasa tiga fasa, seperti Eropah dan China.

Di bawah kepimpinan Ford, adakah pengeluar kereta luar negara lain akan mengikut jejak langkah dalam membangunkan kenderaan elektrik yang dilengkapi dengan port NACS—memandangkan Tesla menguasai hampir 60% bahagian pasaran EV AS—atau sekurang-kurangnya menyediakan penyesuai untuk port tersebut kepada pembeli EV? Pengendali AS itu menyatakan: “Electrify America ialah rangkaian pengecasan ultra pantas terbuka terbesar di Amerika, yang dibina berdasarkan piawaian Sistem Pengecasan Gabungan SAE (CCS-1) yang diterima pakai secara meluas. Pada masa ini, lebih 26 jenama automotif menggunakan piawaian CCS-1. Sejak penubuhannya, syarikat itu telah komited untuk mewujudkan rangkaian pengecasan ultra pantas yang inklusif dan terbuka bagi menggalakkan penggunaan kenderaan elektrik (EV). Sejak 2020, sesi pengecasan kami telah meningkat dua puluh kali ganda. Pada tahun 2022, kami berjaya memudahkan lebih 50,000 sesi pengecasan dan menyampaikan 2 GW/j elektrik, sambil terus membuka stesen pengecasan baharu dan menggantikan pengecas generasi terdahulu dengan teknologi terkini. Electrify America juga merupakan syarikat pertama di Amerika Utara yang memperkenalkan teknologi pasang dan main berasaskan piawaian, yang membolehkan pengalaman pengecasan yang lancar merentasi pelbagai kenderaan. Memandangkan landskap infrastruktur pengecasan kenderaan elektrik terus berkembang, kami akan terus berwaspada dalam memantau permintaan pasaran dan dasar kerajaan. Electrify America komited untuk menjadi sebahagian daripada penyelesaian pengecasan yang lebih luas untuk pemandu kenderaan elektrik hari ini dan pada masa hadapan.”

Sebuah lagi syarikat teknologi kuasa mudah alih yang berpangkalan di AS, FreeWire, memuji kerjasama Tesla dan Ford. Untuk peralihan yang mampan kepada mobiliti elektrik, pelaburan mesti ditingkatkan dengan pantas, dan infrastruktur pengecasan pantas yang boleh dipercayai dan boleh diakses secara umum mesti digunakan secara meluas. Ini memerlukan semua penyedia pengecasan untuk bekerjasama bagi memenuhi permintaan pengecasan awam, dan kami menyokong langkah Tesla untuk membuka teknologi dan rangkaiannya. FreeWire telah lama memperjuangkan penyeragaman seluruh industri, kerana ia meningkatkan kemudahan pemandu dan membolehkan infrastruktur mengikuti perkembangan penggunaan EV di seluruh negara. FreeWire merancang untuk menawarkan penyambung NACS pada Boost Chargers menjelang pertengahan 2024.

Kemasukan Ford ke dalam kem NACS tidak syak lagi merupakan berita penting bagi pengeluar kereta tradisional yang lain. Bolehkah ini menandakan trend ke arah NACS secara beransur-ansur menguasai pasaran pengecasan Amerika Utara? dan sama ada 'jika anda tidak dapat mengalahkan mereka, sertai mereka' akan menjadi strategi yang diguna pakai oleh jenama lain. Sama ada NACS mencapai penerimaan universal atau menggantikan CCS1 masih belum dapat dilihat. Namun langkah ini tidak syak lagi menimbulkan satu lagi lapisan ketidakpastian mengenai syarikat infrastruktur pengecasan China yang sudah teragak-agak untuk memasuki pasaran AS.