ក្រុមហ៊ុន Ford នឹងប្រើប្រាស់រន្ធសាកថ្មលឿនរបស់ Tesla ចាប់ពីឆ្នាំ 2025 តទៅ

ក្រុមហ៊ុន Ford នឹងប្រើប្រាស់រន្ធសាកថ្មលឿនរបស់ Tesla ចាប់ពីឆ្នាំ 2025 តទៅ

ព័ត៌មានផ្លូវការពី Ford និង Tesla៖ចាប់ផ្តើមពីដើមឆ្នាំ ២០២៤ ក្រុមហ៊ុន Ford នឹងផ្តល់ជូនម្ចាស់រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួននូវឧបករណ៍សាកថ្ម Tesla (តម្លៃ ១៧៥ ដុល្លារ)។ ជាមួយនឹងឧបករណ៍សាកថ្មនេះ រថយន្តអគ្គិសនី Ford នឹងអាចសាកថ្មបាននៅឧបករណ៍សាកថ្មជាង ១២.០០០ គ្រឿងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា។ ក្រុមហ៊ុន Ford បានសរសេរថា “អតិថិជន Mustang Mach-E, F-150 Lightning និង E-Transit នឹងអាចចូលប្រើស្ថានីយ Supercharger តាមរយៈឧបករណ៍សាកថ្ម និងការរួមបញ្ចូលកម្មវិធី ព្រមទាំងធ្វើឱ្យសកម្ម និងបង់ប្រាក់តាមរយៈ FordPass ឬ Ford Pro Intelligence”។ ចាប់ផ្តើមពីឆ្នាំ ២០២៥ រថយន្តអគ្គិសនី Ford នឹងប្រើប្រាស់រន្ធ Supercharger របស់ Tesla ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង (NACS)។ នេះមានន័យថា រថយន្តអគ្គិសនី Ford នឹងមានបទពិសោធន៍សាកថ្មល្អបំផុតរបស់អតិថិជននៅសហរដ្ឋអាមេរិក។

NACS គឺជារន្ធដោត AC/DC តែមួយ ខណៈដែល CCS1 និង CCS2 មានរន្ធដោត AC/DC ដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។ នេះធ្វើឱ្យ NACS កាន់តែតូចជាងមុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ NACS ក៏មានដែនកំណត់ផងដែរ៖ វាមិនឆបគ្នាជាមួយទីផ្សារដែលមានថាមពល AC បីដំណាក់កាល ដូចជាអឺរ៉ុប និងចិន។ ដូច្នេះ NACS ពិបាកអនុវត្តនៅក្នុងទីផ្សារដែលមានថាមពលបីដំណាក់កាល ដូចជាអឺរ៉ុប និងចិន។

ក្រោមការដឹកនាំរបស់ Ford តើក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅបរទេសផ្សេងទៀតនឹងធ្វើតាមក្នុងការអភិវឌ្ឍរថយន្តអគ្គិសនីដែលបំពាក់ដោយរន្ធ NACS ដែរឬទេ — ដោយសារតែ Tesla គ្រប់គ្រងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីជិត 60% របស់សហរដ្ឋអាមេរិក — ឬយ៉ាងហោចណាស់ក៏ផ្តល់ឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់រន្ធបែបនេះដល់អ្នកទិញរថយន្តអគ្គិសនីដែរឬទេ? ប្រតិបត្តិករអាមេរិករូបនេះបានបញ្ជាក់ថា៖ «Electrify America គឺជាបណ្តាញសាកថ្មលឿនបំផុតបើកចំហរដ៏ធំបំផុតរបស់អាមេរិក ដែលបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើស្តង់ដារ SAE Combined Charging System (CCS-1) ដែលត្រូវបានអនុម័តយ៉ាងទូលំទូលាយ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ម៉ាករថយន្តជាង 26 ប្រើប្រាស់ស្តង់ដារ CCS-1។ ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមមក ក្រុមហ៊ុនបានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការបង្កើតបណ្តាញសាកថ្មលឿនបំផុតដែលរួមបញ្ចូល និងបើកចំហរ ដើម្បីលើកកម្ពស់ការទទួលយកយានយន្តអគ្គិសនី (EV)។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2020 វគ្គសាកថ្មរបស់យើងបានកើនឡើងម្ភៃដង។ នៅឆ្នាំ 2022 យើងបានសម្របសម្រួលវគ្គសាកថ្មជាង 50,000 ដោយជោគជ័យ និងបានផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនី 2 GW/h ខណៈពេលដែលបន្តបើកស្ថានីយ៍សាកថ្មថ្មី និងជំនួសឆ្នាំងសាកជំនាន់មុនៗជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបំផុត។ Electrify America ក៏ជាក្រុមហ៊ុនដំបូងគេនៅអាមេរិកខាងជើងដែលបានណែនាំបច្ចេកវិទ្យា plug-and-play ដែលមានមូលដ្ឋានលើស្តង់ដារ ដែលអាចឱ្យមានបទពិសោធន៍សាកថ្មយ៉ាងរលូនលើយានយន្តច្រើន។ នៅពេលដែលទេសភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មយានយន្តអគ្គិសនីបន្តវិវត្ត យើងនឹងនៅតែប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងការត្រួតពិនិត្យតម្រូវការទីផ្សារ និងគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាល។ Electrify America ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការក្លាយជាផ្នែកមួយនៃដំណោះស្រាយសាកថ្មកាន់តែទូលំទូលាយសម្រាប់អ្នកបើកបរយានយន្តអគ្គិសនីនាពេលបច្ចុប្បន្ន និងនាពេលអនាគត»។

ក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាថាមពលចល័តមួយផ្សេងទៀតដែលមានមូលដ្ឋាននៅសហរដ្ឋអាមេរិកគឺ FreeWire បានសរសើរកិច្ចសហការរវាង Tesla និង Ford។ ដើម្បីការផ្លាស់ប្តូរប្រកបដោយចីរភាពទៅកាន់ការចល័តថាមពលអគ្គិសនី ការវិនិយោគត្រូវតែពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មលឿនដែលអាចទុកចិត្តបាន និងអាចចូលដំណើរការបានជាសាធារណៈត្រូវតែដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយ។ នេះនឹងតម្រូវឱ្យអ្នកផ្តល់សេវាសាកថ្មទាំងអស់ធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីបំពេញតម្រូវការសាកថ្មសាធារណៈ ហើយយើងគាំទ្រជំហានរបស់ Tesla ក្នុងការបើកបច្ចេកវិទ្យា និងបណ្តាញរបស់ខ្លួន។ FreeWire បានតស៊ូមតិគាំទ្រស្តង់ដារនីយកម្មទូទាំងឧស្សាហកម្មជាយូរមកហើយ ព្រោះវាបង្កើនភាពងាយស្រួលរបស់អ្នកបើកបរ និងអនុញ្ញាតឱ្យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរក្សាល្បឿនជាមួយនឹងការអនុម័ត EV ទូទាំងប្រទេស។ FreeWire មានគម្រោងផ្តល់ជូនឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS នៅលើ Boost Chargers នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2024។

ការចូលរបស់ក្រុមហ៊ុន Ford ទៅក្នុងជំរំ NACS គឺជាដំណឹងដ៏សំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប្រពៃណីផ្សេងទៀត។ តើនេះអាចបង្ហាញពីនិន្នាការឆ្ពោះទៅរក NACS ដែលគ្របដណ្ដប់ទីផ្សារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើងបន្តិចម្តងៗដែរឬទេ? ហើយថាតើ 'ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចយកឈ្នះពួកគេបានទេ ចូរចូលរួមជាមួយពួកគេ' នឹងក្លាយជាយុទ្ធសាស្ត្រដែលម៉ាកផ្សេងទៀតបានអនុម័តឬអត់។ ថាតើ NACS សម្រេចបានការទទួលយកជាសកល ឬជំនួស CCS1 នៅតែត្រូវរង់ចាំមើល។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ចលនានេះពិតជាបានបញ្ចេញភាពមិនប្រាកដប្រជាមួយទៀតលើក្រុមហ៊ុនហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មរបស់ចិនដែលស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការចូលទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក។