포드는 2025년부터 테슬라의 슈퍼차저 포트를 이용할 예정입니다.

포드는 2025년부터 테슬라의 슈퍼차저 포트를 이용할 예정입니다.

포드와 테슬라의 공식 발표:2024년 초부터 포드는 전기차 소유주에게 테슬라 어댑터(가격 175달러)를 제공할 예정입니다. 이 어댑터를 사용하면 포드 전기차는 미국과 캐나다 전역의 12,000개 이상의 충전소에서 충전할 수 있게 됩니다. 포드는 "머스탱 마하-E, F-150 라이트닝, E-트랜짓 고객은 어댑터와 소프트웨어 통합을 통해 슈퍼차저 스테이션을 이용하고, 포드패스(FordPass) 또는 포드 프로 인텔리전스(Ford Pro Intelligence)를 통해 충전 요금을 결제할 수 있습니다."라고 밝혔습니다. 2025년부터 포드 전기차는 테슬라의 슈퍼차저 포트(북미 충전 표준(NACS)으로 알려짐)를 사용하게 됩니다. 이는 포드 전기차가 미국에서 최고의 충전 경험을 누릴 수 있게 된다는 것을 의미합니다.

NACS는 AC/DC 콘센트가 하나인 반면, CCS1과 CCS2는 AC/DC 콘센트가 분리되어 있습니다. 이로 인해 NACS는 더욱 컴팩트한 크기를 자랑합니다. 하지만 NACS는 유럽이나 중국처럼 3상 AC 전원을 사용하는 시장에서는 사용하기 어렵다는 한계가 있습니다. 따라서 3상 전원을 사용하는 유럽이나 중국과 같은 시장에서는 NACS를 적용하기 어렵습니다.

포드의 주도 하에, 테슬라가 미국 전기차 시장에서 거의 60%의 점유율을 차지하고 있는 상황에서, 다른 해외 자동차 제조업체들도 NACS 포트를 탑재한 전기차 개발에 동참하거나, 최소한 전기차 구매자들에게 그러한 포트용 어댑터를 제공할까요? 미국 운영사인 일렉트리파이 아메리카는 다음과 같이 밝혔습니다. “일렉트리파이 아메리카는 널리 채택된 SAE 통합 충전 시스템(CCS-1) 표준을 기반으로 구축된 미국 최대 규모의 개방형 초고속 충전 네트워크입니다. 현재 26개 이상의 자동차 브랜드가 CCS-1 표준을 사용하고 있습니다. 설립 이후, 일렉트리파이 아메리카는 전기차(EV) 보급을 촉진하기 위해 포괄적이고 개방적인 초고속 충전 네트워크 구축에 전념해 왔습니다. 2020년 이후 충전 이용 횟수는 20배 증가했으며, 2022년에는 5만 건 이상의 충전을 성공적으로 처리하고 2GW/h의 전력을 공급했습니다. 또한, 새로운 충전소를 개설하고 기존 충전기를 최신 기술로 교체하는 작업을 지속하고 있습니다. 일렉트리파이 아메리카는 북미 최초로 표준 기반 플러그 앤 플레이 기술을 도입하여 여러 차량에서 원활한 충전 경험을 제공하고 있습니다. 전기차 충전 인프라 환경이 계속 발전함에 따라, 우리는 시장 수요와 정부 정책을 면밀히 모니터링할 것입니다. 일렉트리파이 아메리카는 현재와 미래의 전기차 운전자를 위한 더욱 폭넓은 충전 솔루션의 일부가 되기 위해 최선을 다할 것입니다.”

미국에 본사를 둔 또 다른 모바일 전력 기술 회사인 프리와이어(FreeWire)는 테슬라와 포드의 협력을 환영했습니다. 지속 가능한 전기 이동성으로의 전환을 위해서는 투자를 신속하게 확대하고, 신뢰할 수 있고 누구나 이용 가능한 고속 충전 인프라를 널리 구축해야 합니다. 이를 위해서는 모든 충전 서비스 제공업체가 협력하여 공공 충전 수요를 충족해야 하며, 프리와이어는 테슬라가 기술과 네트워크를 개방하려는 움직임을 지지합니다. 프리와이어는 운전자 편의성을 높이고 전국적인 전기차 보급 속도에 맞춰 인프라를 발전시킬 수 있도록 업계 전반의 표준화를 오랫동안 지지해 왔습니다. 프리와이어는 2024년 중반까지 부스트 충전기에 NACS 커넥터를 제공할 계획입니다.

포드의 NACS(북미 충전 시스템) 참여는 다른 전통적인 자동차 제조업체들에게 중요한 소식임이 분명합니다. 이는 NACS가 북미 충전 시장을 점진적으로 장악해 나가는 추세를 예고하는 것일까요? 그리고 '이길 수 없다면 합류하라'는 전략이 다른 브랜드들도 채택하게 될지 주목됩니다. NACS가 보편적으로 채택될지, 아니면 CCS1을 대체할지는 두고 봐야 할 것입니다. 하지만 이번 움직임은 미국 시장 진출을 이미 주저하고 있는 중국 충전 인프라 기업들에게 또 다른 불확실성을 더하고 있습니다.