Ford, 2025'ten itibaren Tesla'nın süper şarj istasyonunu kullanmaya başlayacak.

Ford, 2025'ten itibaren Tesla'nın süper şarj istasyonunu kullanmaya başlayacak.

Ford ve Tesla'dan resmi haberler:2024 yılının başlarından itibaren Ford, elektrikli araç sahiplerine Tesla adaptörü (175 dolar fiyatla) sunacak. Bu adaptör sayesinde Ford elektrikli araçlar, Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'daki 12.000'den fazla şarj istasyonunda şarj edilebilecek. Ford, "Mustang Mach-E, F-150 Lightning ve E-Transit müşterileri, adaptör ve yazılım entegrasyonu sayesinde Supercharger istasyonlarına erişebilecek ve FordPass veya Ford Pro Intelligence üzerinden aktivasyon ve ödeme yapabilecekler" açıklamasını yaptı. 2025 yılından itibaren Ford elektrikli araçlar, artık Kuzey Amerika Şarj Standardı (NACS) olarak bilinen Tesla'nın Supercharger şarj noktalarını kullanacak. Bu da Ford elektrikli araçların Amerika Birleşik Devletleri'nde en iyi şarj deneyimini sunacağı anlamına geliyor.

NACS tek bir AC/DC prizine sahipken, CCS1 ve CCS2'de ayrı AC/DC prizleri bulunmaktadır. Bu da NACS'ı daha kompakt hale getirir. Ancak NACS'ın bir sınırlaması da vardır: Avrupa ve Çin gibi üç fazlı AC güç kullanan pazarlarla uyumlu değildir. Bu nedenle, NACS'ın Avrupa ve Çin gibi üç fazlı güç kullanan pazarlarda uygulanması zordur.

Ford'un liderliğinde, Tesla'nın ABD elektrikli araç pazarındaki yaklaşık %60'lık payı göz önüne alındığında, diğer denizaşırı otomobil üreticileri de NACS portlarıyla donatılmış elektrikli araçlar geliştirme konusunda aynı yolu izleyecek mi, yoksa en azından elektrikli araç alıcılarına bu portlar için adaptörler sağlayacak mı? ABD'li operatör şu açıklamayı yaptı: “Electrify America, yaygın olarak benimsenen SAE Kombine Şarj Sistemi (CCS-1) standardı üzerine kurulu, Amerika'nın en büyük açık ultra hızlı şarj ağıdır. Şu anda 26'dan fazla otomotiv markası CCS-1 standardını kullanmaktadır. Kuruluşundan bu yana şirket, elektrikli araç (EV) kullanımını teşvik etmek için kapsayıcı ve açık bir ultra hızlı şarj ağı kurmaya kendini adamıştır. 2020'den bu yana şarj seanslarımız yirmi kat arttı. 2022'de 50.000'den fazla şarj seansı gerçekleştirdik ve 2 GW/saat elektrik ürettik; aynı zamanda yeni şarj istasyonları açmaya ve önceki nesil şarj cihazlarını en son teknolojiyle değiştirmeye devam ettik. Electrify America ayrıca, Kuzey Amerika'da standartlara dayalı tak ve çalıştır teknolojisini tanıtan ilk şirket oldu ve bu sayede birden fazla araçta sorunsuz şarj deneyimleri sağlandı. Elektrikli araç şarj altyapısı gelişmeye devam ederken, pazar talebini ve hükümet politikalarını yakından takip etmeye devam edeceğiz. Electrify America, bugün ve gelecekte elektrikli araç sürücüleri için daha geniş bir şarj çözümünün parçası olmaya kararlıdır.”

ABD merkezli bir diğer mobil güç teknolojisi şirketi FreeWire, Tesla ve Ford iş birliğini övgüyle karşıladı. Elektrikli mobiliteye sürdürülebilir bir geçiş için yatırımların hızla artırılması ve güvenilir, halka açık hızlı şarj altyapısının yaygınlaştırılması gerekiyor. Bu, tüm şarj sağlayıcılarının kamu şarj talebini karşılamak için birlikte çalışmasını gerektirecek ve biz Tesla'nın teknolojisini ve ağını açma adımlarını destekliyoruz. FreeWire, sürücü rahatlığını artırdığı ve altyapının ülke çapındaki elektrikli araç kullanımına ayak uydurmasını sağladığı için uzun zamandır sektör genelinde standardizasyonu savunmaktadır. FreeWire, 2024 yılının ortalarına kadar Boost Şarj Cihazlarında NACS konektörleri sunmayı planlıyor.

Ford'un NACS (Kuzey Amerika Şarj Sistemleri) platformuna girişi, diğer geleneksel otomobil üreticileri için şüphesiz önemli bir haber. Bu, NACS'ın Kuzey Amerika şarj pazarında giderek daha fazla hakimiyet kurma eğiliminin bir işareti olabilir mi? Ve "onları yenemezseniz, onlara katılın" stratejisi diğer markalar tarafından da benimsenebilir mi? NACS'ın evrensel olarak benimsenip benimsenmeyeceği veya CCS1'in yerini alıp almayacağı henüz belli değil. Ancak bu hamle, ABD pazarına girmekte zaten tereddüt eden Çinli şarj altyapı şirketleri üzerinde şüphesiz bir belirsizlik katmanı daha oluşturuyor.