Die EU het 'n lys van tariewe op Chinese elektriese voertuie vrygestel, met Tesla wat 7.8% ontvang, BYD 17.0%, en die hoogste verhoging van 35.3%.

Die Europese Kommissie het op 29 Oktober aangekondig dat hulle hul anti-subsidie-ondersoek na battery-elektriese voertuie (BEV's) wat uit China ingevoer is, afgehandel het, en besluit het om bykomende tariewe wat op 30 Oktober in werking getree het, te handhaaf. Prysondernemings sal steeds bespreek word.

Die Europese Kommissie het op 4 Oktober 2023 formeel 'n anti-subsidie-ondersoek na ingevoerde elektriese voertuie (EV's) afkomstig uit China van stapel gestuur en gestem om bykomende tariewe op BEV-invoere uit China te hef.Hierdie tariewe sal bo-op die oorspronklike 10%-koers gehef word, met verskillende EV-vervaardigers wat verskillende koerse in die gesig staar. Die finale heffingskoerse wat in die Amptelike Joernaal gepubliseer word, is soos volg:

Elektriese voertuigvervaardigers wat met die ondersoek saamgewerk het, maar nie in die steekproef ingesluit is nie, staar 'n bykomende tarief van 20,7% in die gesig, terwyl ander nie-samewerkende maatskappye 35,3% in die gesig staar.NIO (NYSE: NIO), XPeng (NYSE: XPEV), en Leapmotor word gelys as samewerkende vervaardigers wat nie in die steekproef gemonster is nie en sal die bykomende tarief van 20,7% in die gesig staar.

Ten spyte van die EU se besluit om teenheffings op Chinese elektriese voertuie te hef, gaan beide partye voort om alternatiewe oplossings te ondersoek. Volgens 'n vorige verklaring van die CCCME, na die bekendmaking van die Europese Kommissie se finale uitspraak oor die teenheffingsondersoek op 20 Augustus, het die Chinese Kamer van Koophandel vir die Invoer en Uitvoer van Masjinerie en Elektroniese Produkte (CCCME) op 24 Augustus 'n prysondernemingsvoorstel by die Europese Kommissie ingedien, gemagtig deur 12 elektriese voertuigvervaardigers.

Op 16 Oktober het die CCCME verklaar dat tegniese spanne van China en die EU vir meer as 20 dae sedert 20 September agt rondes van konsultasies in Brussel gehou het, maar nie daarin geslaag het om 'n wedersyds aanvaarbare oplossing te bereik nie. Op 25 Oktober het die Europese Kommissie aangedui dat hy en die Chinese kant ooreengekom het om binnekort verdere tegniese onderhandelinge te voer oor moontlike alternatiewe vir tariewe op Chinese elektriese voertuie.

In gister se verklaring het die Europese Kommissie sy bereidwilligheid herhaal om prysverbintenisse met individuele uitvoerders te onderhandel waar dit deur EU- en WHO-reëls toegelaat word. China het egter beswaar gemaak teen hierdie benadering, met CCCME wat op 16 Oktober die Kommissie se optrede daarvan beskuldig het dat dit die basis vir onderhandelinge en wedersydse vertroue ondermyn, en sodoende bilaterale konsultasies skaad.