Liên minh châu Âu đã công bố danh sách thuế quan đối với xe điện Trung Quốc, trong đó Tesla chịu mức thuế 7,8%, BYD 17,0%, và mức tăng cao nhất là 35,3%.

Ngày 29 tháng 10, Ủy ban châu Âu thông báo đã kết thúc cuộc điều tra chống trợ cấp đối với xe điện chạy bằng pin (BEV) nhập khẩu từ Trung Quốc, và quyết định duy trì các mức thuế bổ sung có hiệu lực từ ngày 30 tháng 10. Các cam kết về giá sẽ tiếp tục được thảo luận.

Ngày 4 tháng 10 năm 2023, Ủy ban châu Âu chính thức khởi xướng cuộc điều tra chống trợ cấp đối với xe điện nhập khẩu có nguồn gốc từ Trung Quốc và đã bỏ phiếu áp đặt thêm thuế quan đối với xe điện chạy bằng pin (BEV) nhập khẩu từ Trung Quốc.Các mức thuế này sẽ được áp dụng thêm vào mức thuế suất ban đầu là 10%, với các nhà sản xuất xe điện khác nhau phải chịu mức thuế suất khác nhau. Mức thuế suất cuối cùng được công bố trên Công báo như sau:

Các nhà sản xuất xe điện hợp tác với cuộc điều tra nhưng không được chọn làm mẫu sẽ phải chịu thêm mức thuế 20,7%, trong khi các công ty không hợp tác khác sẽ phải chịu mức thuế 35,3%.NIO (NYSE: NIO), XPeng (NYSE: XPEV) và Leapmotor được liệt kê là các nhà sản xuất hợp tác không nằm trong mẫu thử và sẽ phải chịu mức thuế bổ sung 20,7%.

Bất chấp quyết định của EU về việc áp thuế chống trợ cấp đối với xe điện Trung Quốc, cả hai bên vẫn tiếp tục tìm kiếm các giải pháp thay thế. Theo một tuyên bố trước đó từ CCCME, sau khi Ủy ban châu Âu công bố phán quyết cuối cùng về cuộc điều tra chống trợ cấp vào ngày 20 tháng 8, Phòng Thương mại Nhập khẩu và Xuất khẩu Máy móc và Sản phẩm Điện tử Trung Quốc (CCCME) đã đệ trình đề xuất cam kết giá lên Ủy ban châu Âu vào ngày 24 tháng 8, được ủy quyền bởi 12 nhà sản xuất xe điện.

Ngày 16 tháng 10, CCCME tuyên bố rằng trong hơn 20 ngày kể từ ngày 20 tháng 9, các nhóm kỹ thuật từ Trung Quốc và EU đã tổ chức tám vòng tham vấn tại Brussels nhưng không đạt được giải pháp được cả hai bên chấp nhận. Ngày 25 tháng 10, Ủy ban châu Âu cho biết họ và phía Trung Quốc đã nhất trí sẽ sớm tổ chức các cuộc đàm phán kỹ thuật tiếp theo về các phương án thay thế khả thi cho thuế quan đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc.

Trong tuyên bố ngày hôm qua, Ủy ban châu Âu đã nhắc lại sự sẵn sàng đàm phán các cam kết về giá với từng nhà xuất khẩu riêng lẻ nếu được phép theo quy định của EU và WTO. Tuy nhiên, Trung Quốc đã phản đối cách tiếp cận này, với việc CCCME vào ngày 16 tháng 10 cáo buộc hành động của Ủy ban làm suy yếu cơ sở đàm phán và lòng tin lẫn nhau, do đó gây tổn hại đến các cuộc tham vấn song phương.