ЕС опубликовал список пошлин на китайские электромобили, при этом на Tesla будет распространяться 7,8%, на BYD — 17,0%, а максимальное повышение составит 35,3%.

Европейская комиссия 29 октября объявила о завершении расследования по факту введения субсидий на импорт электромобилей из Китая и приняла решение сохранить дополнительные пошлины, вступившие в силу 30 октября. Вопросы ценообразования останутся предметом обсуждения.

Европейская комиссия официально начала расследование по факту субсидирования импортируемых из Китая электромобилей и проголосовала за введение дополнительных пошлин на импорт электромобилей из Китая.Эти пошлины будут взиматься сверх первоначальной ставки в 10%, при этом ставки для разных производителей электромобилей будут различаться. Окончательные ставки пошлин, опубликованные в Официальном журнале, следующие:

Производители электромобилей, сотрудничавшие со следствием, но не попавшие под проверку, облагаются дополнительной пошлиной в размере 20,7%, а другие компании, не сотрудничавшие со следствием, – 35,3%.Компании NIO (NYSE: NIO), XPeng (NYSE: XPEV) и Leapmotor указаны в списке сотрудничающих производителей, не охваченных программой тестирования, и им будет наложен дополнительный тариф в размере 20,7%.

Несмотря на решение ЕС ввести компенсационные пошлины на китайские электромобили, обе стороны продолжают искать альтернативные решения. Согласно предыдущему заявлению Торгово-промышленной палаты Китая по импорту и экспорту машиностроительной и электронной продукции (CCCME), после того как Европейская комиссия 20 августа обнародовала свое окончательное решение по расследованию компенсационных пошлин, Торгово-промышленная палата Китая по импорту и экспорту машиностроительной и электронной продукции (CCCME) 24 августа представила Европейской комиссии предложение о ценовых обязательствах, одобренное 12 производителями электромобилей.

16 октября CCCME заявила, что за более чем 20 дней, начиная с 20 сентября, технические группы из Китая и ЕС провели восемь раундов консультаций в Брюсселе, но не смогли достичь взаимоприемлемого решения. 25 октября Европейская комиссия сообщила, что она и китайская сторона договорились в ближайшее время провести дальнейшие технические переговоры по возможным альтернативам тарифам на электромобили китайского производства.

Вчера в своем заявлении Европейская комиссия подтвердила готовность вести переговоры о ценовых соглашениях с отдельными экспортерами там, где это разрешено правилами ЕС и ВТО. Однако Китай выступил против такого подхода, и 16 октября CCCME обвинила действия Комиссии в подрыве основы для переговоров и взаимного доверия, что наносит ущерб двусторонним консультациям.