De EU heeft een lijst met importheffingen op Chinese elektrische voertuigen gepubliceerd. Tesla krijgt een heffing van 7,8%, BYD 17,0% en de grootste verhoging bedraagt ​​35,3%.

De Europese Commissie heeft op 29 oktober bekendgemaakt dat zij haar onderzoek naar subsidies op elektrische voertuigen met batterijen (BEV's) uit China heeft afgerond. De Commissie heeft besloten de extra invoertarieven, die op 30 oktober van kracht werden, te handhaven. Over prijsafspraken zal verder worden onderhandeld.

De Europese Commissie heeft op 4 oktober 2023 formeel een onderzoek ingesteld naar subsidies op geïmporteerde elektrische voertuigen (EV's) uit China en heeft gestemd voor de invoering van aanvullende invoertarieven op BEV-importen uit China.Deze heffingen worden bovenop het oorspronkelijke tarief van 10% geheven, waarbij verschillende fabrikanten van elektrische voertuigen met uiteenlopende tarieven te maken krijgen. De definitieve heffingstarieven die in het Staatsblad zijn gepubliceerd, zijn als volgt:

Fabrikanten van elektrische voertuigen die meewerkten aan het onderzoek maar niet werden bemonsterd, krijgen een extra heffing van 20,7%, terwijl andere niet-meewerkende bedrijven een heffing van 35,3% krijgen.NIO (NYSE: NIO), XPeng (NYSE: XPEV) en Leapmotor staan ​​vermeld als samenwerkende fabrikanten die niet zijn bemonsterd en zullen te maken krijgen met het extra tarief van 20,7%.

Ondanks het besluit van de EU om compenserende invoerrechten te heffen op Chinese elektrische voertuigen, blijven beide partijen alternatieve oplossingen onderzoeken. Volgens een eerdere verklaring van de CCCME heeft de Chinese Kamer van Koophandel voor de Import en Export van Machines en Elektronische Producten (CCCME), na de bekendmaking van het definitieve oordeel van de Europese Commissie over het onderzoek naar compenserende invoerrechten op 20 augustus, op 24 augustus een voorstel voor een prijsgarantie ingediend bij de Europese Commissie, ondertekend door twaalf fabrikanten van elektrische voertuigen.

Op 16 oktober verklaarde CCCME dat technische teams uit China en de EU in Brussel gedurende meer dan 20 dagen sinds 20 september acht overlegrondes hadden gehouden, maar er niet in waren geslaagd een wederzijds aanvaardbare oplossing te bereiken. Op 25 oktober gaf de Europese Commissie aan dat zij en de Chinese zijde hadden afgesproken om spoedig verdere technische onderhandelingen te voeren over mogelijke alternatieven voor invoerrechten op in China geproduceerde elektrische voertuigen.

In de verklaring van gisteren herhaalde de Europese Commissie haar bereidheid om prijsafspraken te maken met individuele exporteurs, voor zover toegestaan ​​onder de EU- en WTO-regels. China heeft echter bezwaar gemaakt tegen deze aanpak. De CCCME beschuldigde de Commissie op 16 oktober ervan de basis voor onderhandelingen en wederzijds vertrouwen te ondermijnen en daarmee de bilaterale consultaties te schaden.