ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ເປີດເຜີຍບັນຊີລາຍຊື່ພາສີອາກອນສຳລັບລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນ, ໂດຍ Tesla ໄດ້ຮັບ 7.8%, BYD 17.0%, ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນສູງສຸດແມ່ນ 35.3%.

ໃນວັນທີ 29 ຕຸລາ, ຄະນະກຳມະການເອີຣົບໄດ້ປະກາດວ່າ ໄດ້ສຳເລັດການສືບສວນຕ້ານການອຸດໜູນລົດໄຟຟ້າແບັດເຕີຣີ (BEV) ທີ່ນຳເຂົ້າຈາກຈີນ, ໂດຍຕັດສິນໃຈຮັກສາອັດຕາພາສີເພີ່ມເຕີມເຊິ່ງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 30 ຕຸລາ. ຂໍ້ຕົກລົງດ້ານລາຄາຈະຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃຕ້ການສົນທະນາ.

ໃນວັນທີ 4 ຕຸລາ 2023, ຄະນະກຳມະການເອີຣົບໄດ້ເລີ່ມການສືບສວນຕ້ານການອຸດໜູນລົດໄຟຟ້າທີ່ນຳເຂົ້າຈາກຈີນຢ່າງເປັນທາງການ, ແລະ ໄດ້ລົງຄະແນນສຽງໃຫ້ເກັບພາສີເພີ່ມເຕີມຕໍ່ການນຳເຂົ້າລົດໄຟຟ້າ BEV ຈາກຈີນ.ອັດຕາພາສີເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກເກັບເພີ່ມຈາກອັດຕາເດີມ 10%, ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະປະເຊີນກັບອັດຕາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ອັດຕາພາສີສຸດທ້າຍທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນວາລະສານທາງການມີດັ່ງນີ້:

ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າທີ່ຮ່ວມມືກັບການສືບສວນແຕ່ບໍ່ໄດ້ຖືກເກັບຕົວຢ່າງຈະຕ້ອງເສຍພາສີເພີ່ມເຕີມ 20.7%, ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດທີ່ບໍ່ຮ່ວມມືອື່ນໆຕ້ອງເສຍພາສີ 35.3%.NIO (NYSE: NIO), XPeng (NYSE: XPEV), ແລະ Leapmotor ຖືກລະບຸໄວ້ວ່າເປັນຜູ້ຜະລິດທີ່ຮ່ວມມືທີ່ບໍ່ໄດ້ເກັບຕົວຢ່າງ ແລະ ຈະຕ້ອງປະເຊີນກັບອັດຕາພາສີເພີ່ມເຕີມ 20.7%.

ເຖິງວ່າ EU ຈະຕັດສິນໃຈເກັບພາສີຕອບໂຕ້ກັບລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນ, ທັງສອງຝ່າຍຍັງສືບຕໍ່ຄົ້ນຫາວິທີແກ້ໄຂທາງເລືອກອື່ນ. ອີງຕາມຖະແຫຼງການກ່ອນໜ້ານີ້ຈາກ CCCME, ຫຼັງຈາກການເປີດເຜີຍຄຳຕັດສິນສຸດທ້າຍຂອງຄະນະກຳມະການເອີຣົບກ່ຽວກັບການສືບສວນຕອບໂຕ້ໃນວັນທີ 20 ສິງຫາ, ຫ້ອງການການຄ້າຈີນເພື່ອການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກ (CCCME) ໄດ້ຍື່ນຂໍ້ສະເໜີການຮັບປະກັນລາຄາຕໍ່ຄະນະກຳມະການເອີຣົບໃນວັນທີ 24 ສິງຫາ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າ 12 ราย.

ໃນວັນທີ 16 ຕຸລາ, CCCME ໄດ້ກ່າວວ່າ ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 20 ມື້ນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 20 ກັນຍາ, ທີມງານດ້ານວິຊາການຈາກຈີນ ແລະ ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ຈັດການປຶກສາຫາລືກັນ 8 ຮອບທີ່ນະຄອນຫຼວງບຣຸກແຊນ ແຕ່ບໍ່ສາມາດບັນລຸວິທີແກ້ໄຂທີ່ຍອມຮັບໄດ້ເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ໃນວັນທີ 25 ຕຸລາ, ຄະນະກຳມະການເອີຣົບໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ຄະນະກຳມະການເອີຣົບ ແລະ ຝ່າຍຈີນໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະຈັດການເຈລະຈາດ້ານວິຊາການຕື່ມອີກໃນໄວໆນີ້ກ່ຽວກັບທາງເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້ສຳລັບພາສີອາກອນສຳລັບລົດໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດຢູ່ຈີນ.

ໃນຖະແຫຼງການຂອງມື້ວານນີ້, ຄະນະກຳມະການເອີຣົບໄດ້ຢືນຢັນຄວາມເຕັມໃຈທີ່ຈະເຈລະຈາຂໍ້ຕົກລົງດ້ານລາຄາກັບຜູ້ສົ່ງອອກລາຍຍ່ອຍຕາມທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບຂອງ EU ແລະ WTO. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈີນໄດ້ຄັດຄ້ານວິທີການນີ້, ໂດຍ CCCME ໃນວັນທີ 16 ຕຸລາ ໄດ້ກ່າວຫາການກະທຳຂອງຄະນະກຳມະການວ່າທຳລາຍພື້ນຖານການເຈລະຈາ ແລະ ຄວາມໄວ້ເນື້ອເຊື່ອໃຈເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງທຳລາຍການປຶກສາຫາລືສອງຝ່າຍ.