សហភាពអឺរ៉ុបបានចេញផ្សាយបញ្ជីពន្ធលើយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន ដោយក្រុមហ៊ុន Tesla ទទួលបាន ៧,៨% ក្រុមហ៊ុន BYD ១៧,០% និងការកើនឡើងខ្ពស់បំផុតគឺ ៣៥,៣%។

គណៈកម្មការអឺរ៉ុបបានប្រកាសនៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលាថា ខ្លួនបានបញ្ចប់ការស៊ើបអង្កេតប្រឆាំងការឧបត្ថម្ភធនរបស់ខ្លួនលើយានយន្តអគ្គិសនីថ្ម (BEVs) ដែលនាំចូលពីប្រទេសចិន ដោយសម្រេចចិត្តរក្សាពន្ធបន្ថែមដែលបានចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 30 ខែតុលា។ កិច្ចព្រមព្រៀងតម្លៃនឹងនៅតែស្ថិតក្រោមការពិភាក្សា។

គណៈកម្មការអឺរ៉ុបបានផ្តួចផ្តើមការស៊ើបអង្កេតប្រឆាំងការឧបត្ថម្ភធនជាផ្លូវការលើយានយន្តអគ្គិសនី (EV) ដែលនាំចូលពីប្រទេសចិននៅថ្ងៃទី 4 ខែតុលា ឆ្នាំ 2023 ហើយបានបោះឆ្នោតដាក់ពន្ធបន្ថែមលើការនាំចូល BEV ពីប្រទេសចិន។ពន្ធទាំងនេះនឹងត្រូវយកបន្ថែមលើអត្រាដើម 10% ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីផ្សេងៗគ្នាប្រឈមមុខនឹងអត្រាខុសៗគ្នា។ អត្រាពន្ធចុងក្រោយដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយនៅក្នុងទិនានុប្បវត្តិផ្លូវការមានដូចខាងក្រោម៖

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីដែលបានសហការជាមួយការស៊ើបអង្កេត ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានយកគំរូតាម ប្រឈមមុខនឹងពន្ធបន្ថែមចំនួន 20.7% ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនមិនសហការផ្សេងទៀតប្រឈមមុខនឹង 35.3%។NIO (NYSE: NIO), XPeng (NYSE: XPEV) និង Leapmotor ត្រូវបានចុះបញ្ជីជាក្រុមហ៊ុនផលិតសហការដែលមិនត្រូវបានយកគំរូតាម ហើយនឹងប្រឈមមុខនឹងពន្ធបន្ថែម 20.7%។

បើទោះបីជាសហភាពអឺរ៉ុបបានសម្រេចចិត្តដាក់ពន្ធតបវិញលើយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនក៏ដោយ ភាគីទាំងពីរនៅតែបន្តស្វែងរកដំណោះស្រាយជំនួស។ យោងតាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍មុនមួយពី CCCME បន្ទាប់ពីការបង្ហាញពីសេចក្តីសម្រេចចុងក្រោយរបស់គណៈកម្មការអឺរ៉ុបលើការស៊ើបអង្កេតតបវិញនៅថ្ងៃទី 20 ខែសីហា សភាពាណិជ្ជកម្មចិនសម្រាប់ការនាំចូល និងនាំចេញគ្រឿងចក្រ និងផលិតផលអេឡិចត្រូនិក (CCCME) បានដាក់សំណើកិច្ចសន្យាតម្លៃទៅគណៈកម្មការអឺរ៉ុបនៅថ្ងៃទី 24 ខែសីហា ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្តអគ្គិសនីចំនួន 12។

នៅថ្ងៃទី១៦ ខែតុលា CCCME បានបញ្ជាក់ថា ក្នុងរយៈពេលជាង ២០ថ្ងៃ ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី២០ ខែកញ្ញា ក្រុមបច្ចេកទេសមកពីប្រទេសចិន និងសហភាពអឺរ៉ុប បានធ្វើកិច្ចពិគ្រោះយោបល់ចំនួនប្រាំបីជុំ នៅទីក្រុងព្រុចសែល ប៉ុន្តែមិនអាចឈានដល់ដំណោះស្រាយដែលអាចទទួលយកបានទៅវិញទៅមកនោះទេ។ នៅថ្ងៃទី២៥ ខែតុលា គណៈកម្មការអឺរ៉ុបបានបង្ហាញថា គណៈកម្មការ និងភាគីចិន បានព្រមព្រៀងគ្នាធ្វើការចរចាបច្ចេកទេសបន្ថែមទៀត ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ លើជម្រើសដែលអាចធ្វើទៅបាន ជំនួសពន្ធលើយានយន្តអគ្គិសនីដែលផលិតនៅប្រទេសចិន។

នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍កាលពីម្សិលមិញ គណៈកម្មការអឺរ៉ុបបានបញ្ជាក់ជាថ្មីអំពីឆន្ទៈរបស់ខ្លួនក្នុងការចរចាកិច្ចព្រមព្រៀងតម្លៃជាមួយអ្នកនាំចេញម្នាក់ៗ ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតក្រោមច្បាប់របស់សហភាពអឺរ៉ុប និងអង្គការពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រទេសចិនបានជំទាស់នឹងវិធីសាស្រ្តនេះ ដោយ CCCME កាលពីថ្ងៃទី 16 ខែតុលា បានចោទប្រកាន់សកម្មភាពរបស់គណៈកម្មការថាបានធ្វើឱ្យខូចដល់មូលដ្ឋានសម្រាប់ការចរចា និងការជឿទុកចិត្តគ្នាទៅវិញទៅមក ដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យខូចដល់ការពិគ្រោះយោបល់ទ្វេភាគី។