EU telah mengeluarkan senarai tarif ke atas kenderaan elektrik China, dengan Tesla menerima 7.8%, BYD 17.0%, dan kenaikan tertinggi ialah 35.3%.

Suruhanjaya Eropah mengumumkan pada 29 Oktober bahawa ia telah menyelesaikan siasatan anti-subsidi terhadap kenderaan elektrik bateri (BEV) yang diimport dari China, dan memutuskan untuk mengekalkan tarif tambahan yang berkuat kuasa pada 30 Oktober. Perjanjian harga akan terus dibincangkan.

Suruhanjaya Eropah secara rasmi memulakan siasatan anti-subsidi terhadap kenderaan elektrik (EV) yang diimport dari China pada 4 Oktober 2023, dan mengundi untuk mengenakan tarif tambahan ke atas import BEV dari China.Tarif ini akan dikenakan di atas kadar 10% asal, dengan pengeluar EV yang berbeza menghadapi kadar yang berbeza-beza. Kadar duti akhir yang diterbitkan dalam Jurnal Rasmi adalah seperti berikut:

Pengeluar kenderaan elektrik yang bekerjasama dengan siasatan tetapi tidak disampel menghadapi tarif tambahan sebanyak 20.7%, manakala syarikat bukan kerjasama lain menghadapi 35.3%.NIO (NYSE: NIO), XPeng (NYSE: XPEV) dan Leapmotor disenaraikan sebagai pengeluar kerjasama yang tidak disampel dan akan menghadapi tarif tambahan sebanyak 20.7%.

Walaupun keputusan EU untuk mengenakan duti balas ke atas kenderaan elektrik China, kedua-dua pihak terus meneroka penyelesaian alternatif. Menurut kenyataan terdahulu daripada CCCME, susulan pendedahan Suruhanjaya Eropah tentang keputusan muktamadnya mengenai siasatan balas pada 20 Ogos, Dewan Perniagaan China untuk Import dan Eksport Jentera dan Produk Elektronik (CCCCME) mengemukakan cadangan aku janji harga kepada Suruhanjaya Eropah pada 24 Ogos, yang dibenarkan oleh 12 pengeluar kenderaan elektrik.

Pada 16 Oktober, CCCME menyatakan bahawa selama lebih 20 hari sejak 20 September, pasukan teknikal dari China dan EU telah mengadakan lapan pusingan rundingan di Brussels tetapi gagal mencapai penyelesaian yang boleh diterima bersama. Pada 25 Oktober, Suruhanjaya Eropah menunjukkan bahawa ia dan pihak China telah bersetuju untuk mengadakan rundingan teknikal selanjutnya tidak lama lagi mengenai kemungkinan alternatif kepada tarif ke atas kenderaan elektrik buatan China.

Dalam kenyataan semalam, Suruhanjaya Eropah mengulangi kesediaannya untuk merundingkan perjanjian harga dengan pengeksport individu jika dibenarkan di bawah peraturan EU dan WTO. Walau bagaimanapun, China telah membantah pendekatan ini, dengan CCCME pada 16 Oktober menuduh tindakan Suruhanjaya menjejaskan asas rundingan dan kepercayaan bersama, sekali gus merosakkan rundingan dua hala.