ЕС апублікаваў спіс тарыфаў на кітайскія электрамабілі, прычым Tesla атрымае 7,8%, BYD — 17,0%, а найбольшае павелічэнне склала 35,3%.

29 кастрычніка Еўрапейская камісія абвясціла аб завяршэнні антысубсідыйнага расследавання адносна імпартуемых з Кітая акумулятарных электрамабіляў (BEV) і вырашыла захаваць дадатковыя тарыфы, якія ўступілі ў сілу 30 кастрычніка. Цэнавыя абавязацельствы будуць працягвацца ў абмеркаванні.

4 кастрычніка 2023 года Еўрапейская камісія афіцыйна пачала антысубсідыйнае расследаванне ў дачыненні да імпарту электрамабіляў (EV) з Кітая і прагаласавала за ўвядзенне дадатковых тарыфаў на імпарт BEV з Кітая.Гэтыя тарыфы будуць спаганяцца звыш першапачатковай стаўкі ў 10%, прычым розныя вытворцы электрамабіляў будуць сутыкацца з рознымі стаўкамі. Канчатковыя стаўкі пошлін, апублікаваныя ў Афіцыйным часопісе, наступныя:

Вытворцы электрамабіляў, якія супрацоўнічалі са расследаваннем, але не былі адабраны ў выбарку, сутыкнуцца з дадатковым тарыфам у памеры 20,7%, а іншыя кампаніі, якія не супрацоўнічаюць, — з тарыфам у памеры 35,3%.NIO (NYSE: NIO), XPeng (NYSE: XPEV) і Leapmotor пазначаны як вытворцы-супрацоўнікі, якія не былі ўключаны ў выбарку, і сутыкнуцца з дадатковым тарыфам у памеры 20,7%.

Нягледзячы на ​​рашэнне ЕС увесці кампенсацыйныя пошліны на кітайскія электрамабілі, абодва бакі працягваюць шукаць альтэрнатыўныя рашэнні. Згодна з папярэдняй заявай CCCME, пасля таго, як Еўрапейская камісія 20 жніўня апублікавала сваё канчатковае рашэнне па кампенсацыйным расследаванні, Кітайская гандлёвая палата па імпарце і экспарце машын і электронных вырабаў (CCCME) 24 жніўня прадставіла Еўрапейскай камісіі прапанову аб цэнавых абавязацельствах, якую ўхвалілі 12 вытворцаў электрамабіляў.

16 кастрычніка CCCME заявіла, што на працягу 20 дзён з 20 верасня тэхнічныя групы з Кітая і ЕС правялі восем раўндаў кансультацый у Бруселі, але не змаглі дасягнуць узаемна прымальнага рашэння. 25 кастрычніка Еўрапейская камісія паведаміла, што яна і кітайскі бок дамовіліся ў бліжэйшы час правесці далейшыя тэхнічныя перамовы аб магчымых альтэрнатывах тарыфам на электрамабілі кітайскай вытворчасці.

Учорашняя заява Еўрапейская камісія пацвердзіла сваю гатоўнасць весці перамовы аб цэнавых абавязацельствах з асобнымі экспарцёрамі, дзе гэта дазволена правіламі ЕС і СГА. Аднак Кітай пярэчыў супраць такога падыходу, і 16 кастрычніка CCCME абвінаваціла дзеянні Камісіі ў падрыве асновы для перамоваў і ўзаемнага даверу, тым самым шкодзячы двухбаковым кансультацыям.