A UE publicou unha lista de aranceis sobre os vehículos eléctricos chineses, con Tesla recibindo o 7,8 %, BYD o 17,0 % e o maior aumento foi do 35,3 %.

A Comisión Europea anunciou o 29 de outubro que concluíra a súa investigación antisubvencións sobre os vehículos eléctricos de batería (VEB) importados da China, e decidiu manter os aranceis adicionais que entraron en vigor o 30 de outubro. Os compromisos sobre os prezos seguirán sendo obxecto de debate.

A Comisión Europea iniciou formalmente unha investigación antisubvencións sobre os vehículos eléctricos (VE) importados procedentes da China o 4 de outubro de 2023 e votou a favor de impoñer aranceis adicionais ás importacións de BEV procedentes da China.Estes aranceis aplicaranse ademais do tipo orixinal do 10 %, e os distintos fabricantes de vehículos eléctricos deberán afrontar tipos variables. Os tipos de impostos definitivos publicados no Diario Oficial son os seguintes:

Os fabricantes de vehículos eléctricos que cooperaron coa investigación pero non foron incluídos na mostra enfróntanse a un arancel adicional do 20,7 %, mentres que outras empresas non cooperadoras enfróntanse ao 35,3 %.NIO (NYSE: NIO), XPeng (NYSE: XPEV) e Leapmotor figuran como fabricantes cooperantes non incluídos na mostra e terán que afrontar o arancel adicional do 20,7 %.

Malia a decisión da UE de impoñer dereitos compensatorios aos vehículos eléctricos chineses, ambas as partes seguen a explorar solucións alternativas. Segundo unha declaración previa da CCCME, tras a divulgación por parte da Comisión Europea da súa resolución definitiva sobre a investigación en materia de dereitos compensatorios o 20 de agosto, a Cámara de Comercio Chinesa para a Importación e Exportación de Maquinaria e Produtos Electrónicos (CCCME) presentou unha proposta de compromiso de prezos á Comisión Europea o 24 de agosto, autorizada por 12 fabricantes de vehículos eléctricos.

O 16 de outubro, a CCCME declarou que, durante máis de 20 días desde o 20 de setembro, equipos técnicos da China e da UE levaran a cabo oito roldas de consultas en Bruxelas, pero non conseguiran chegar a unha solución mutuamente aceptable. O 25 de outubro, a Comisión Europea indicou que ela e a parte chinesa acordaran manter en breve novas negociacións técnicas sobre posibles alternativas aos aranceis sobre os vehículos eléctricos de fabricación chinesa.

Na declaración de onte, a Comisión Europea reiterou a súa disposición a negociar compromisos de prezos con exportadores individuais cando o permitan as normas da UE e da OMC. Non obstante, China opúxose a esta estratexia, e a CCCME acusou o 16 de outubro as accións da Comisión de socavar a base das negociacións e a confianza mutua, prexudicando así as consultas bilaterais.