유럽연합(EU)은 중국산 전기차에 대한 관세 목록을 발표했는데, 테슬라는 7.8%, BYD는 17.0%의 관세가 부과되며, 가장 높은 인상률은 35.3%에 달합니다.

유럽연합 집행위원회는 10월 29일 중국산 전기차(BEV) 수입에 대한 보조금 부당 조사 결과를 발표하고, 10월 30일부터 발효된 추가 관세를 유지하기로 결정했다고 밝혔습니다. 가격 약정은 계속 논의될 예정입니다.

유럽연합 집행위원회는 2023년 10월 4일 중국산 전기차(EV) 수입에 대한 보조금 지급 의혹 조사를 공식적으로 개시했으며, 중국산 전기차 수입에 추가 관세를 부과하기로 결정했습니다.이 관세는 기존 10% 세율에 추가로 부과되며, 전기차 제조업체별로 세율이 다릅니다. 관보에 게재된 최종 관세율은 다음과 같습니다.

조사에 협조했지만 표본 추출 대상이 아니었던 전기차 제조업체는 20.7%의 추가 관세를 부담하게 되며, 협조하지 않은 다른 기업들은 35.3%의 추가 관세를 부담하게 됩니다.NIO(NYSE: NIO), XPeng(NYSE: XPEV), Leapmotor는 샘플링 대상에서 제외된 협력 제조업체로 분류되어 20.7%의 추가 관세가 부과될 예정입니다.

유럽연합(EU)이 중국산 전기차에 상계관세를 부과하기로 결정했음에도 불구하고, 양측은 대안을 계속 모색하고 있습니다. 중국기계전자수출입상공회의소(CCCME)는 앞서 발표한 성명에서, 유럽연합 집행위원회가 8월 20일 상계관세 조사에 대한 최종 결정을 발표한 후, 12개 전기차 제조업체의 승인을 받아 8월 24일 유럽연합 집행위원회에 가격 약정안을 제출했다고 밝혔습니다.

10월 16일, CCCME는 9월 20일부터 20여 일 동안 중국과 EU 기술팀이 브뤼셀에서 8차례 협의를 진행했지만 상호 수용 가능한 해결책에 도달하지 못했다고 밝혔습니다. 10월 25일, 유럽연합 집행위원회는 중국 측과 중국산 전기차에 대한 관세 대체 방안을 논의하기 위한 추가 기술 협상을 조속히 개최하기로 합의했다고 발표했습니다.

어제 발표된 성명에서 유럽연합 집행위원회는 EU 및 WTO 규정에 따라 허용되는 경우 개별 수출업체와 가격 약정 협상을 진행할 용의가 있음을 재차 강조했습니다. 그러나 중국은 이러한 접근 방식에 반대하며, 중국수출협회(CCCME)는 10월 16일 집행위원회의 조치가 협상 및 상호 신뢰의 기반을 훼손하고 양자 협의를 저해한다고 비난했습니다.