Estació de càrrega de CA VS CC

Si alguna vegada us heu preguntat per què s'anomena "càrrega ràpida de CC", la resposta és senzilla. "CC" fa referència a "corrent continu", el tipus d'energia que utilitzen les bateries. Les estacions de càrrega de nivell 2 utilitzen "CA" o "corrent altern", que trobareu a les preses de corrent domèstiques típiques. Els vehicles elèctrics tenen carregadors integrats dins del cotxe que converteixen l'energia de CA en CC per a la bateria. Els carregadors ràpids de CC converteixen l'energia de CA en CC dins de l'estació de càrrega i subministren energia de CC directament a la bateria, per això carreguen més ràpid.

Les nostres estacions ChargePoint Express i Express Plus ofereixen càrrega ràpida de CC. Cerca al nostre mapa de càrrega per trobar un punt de càrrega ràpida a prop teu.

Càrrega ràpida de CC explicada

La càrrega de CA és el tipus de càrrega més senzill de trobar: hi ha endolls a tot arreu i gairebé tots els carregadors de vehicles elèctrics que trobeu a casa, centres comercials i llocs de treball són carregadors de nivell 2. Un carregador de CA proporciona energia al carregador integrat del vehicle, convertint aquesta energia de CA en CC per tal d'entrar a la bateria. La taxa d'acceptació del carregador integrat varia segons la marca, però és limitada per raons de cost, espai i pes. Això significa que, depenent del vehicle, pot trigar entre quatre o cinc hores i més de dotze hores a carregar-se completament al nivell 2.

La càrrega ràpida de CC evita totes les limitacions del carregador integrat i la conversió necessària, i en comptes de proporcionar energia de CC directament a la bateria, la velocitat de càrrega té el potencial d'augmentar considerablement. Els temps de càrrega depenen de la mida de la bateria i de la potència del dispensador, entre altres factors, però molts vehicles són capaços d'obtenir una càrrega del 80% en aproximadament una hora o menys utilitzant la majoria dels carregadors ràpids de CC disponibles actualment.

La càrrega ràpida de corrent continu és essencial per a quilometratge elevat/llargues distàncies i flotes grans. La rapidesa de resposta permet als conductors recarregar durant el dia o en una petita pausa en comptes d'estar connectats durant la nit o durant moltes hores per a una càrrega completa.

Els vehicles més antics tenien limitacions que només els permetien carregar a 50 kW en unitats de corrent continu (si és que podien fer-ho), però ara estan sortint vehicles més nous que poden acceptar fins a 270 kW. Com que la mida de la bateria ha augmentat significativament des que els primers vehicles elèctrics van sortir al mercat, els carregadors de corrent continu han anat obtenint potències progressivament més altes, i alguns ara són capaços de fins a 350 kW.

Actualment, a Amèrica del Nord hi ha tres tipus de càrrega ràpida de CC: CHAdeMO, el sistema de càrrega combinada (CCS) i el supercarregador Tesla.

Tots els principals fabricants de carregadors de CC ofereixen unitats multiestàndard que permeten carregar mitjançant CCS o CHAdeMO des de la mateixa unitat. El Tesla Supercharger només pot donar servei a vehicles Tesla, però els vehicles Tesla poden utilitzar altres carregadors, concretament CHAdeMO per a la càrrega ràpida de CC, mitjançant un adaptador.

 4.Estació de càrrega de CC

Una estació de càrrega de CC és tecnològicament molt més complexa i moltes vegades més cara que una estació de càrrega de CA i, a més, requereix una font potent. A més, una estació de càrrega de CC ha de poder comunicar-se amb el cotxe en lloc del carregador integrat per poder ajustar els paràmetres de potència de sortida segons l'estat i la capacitat de la bateria.

Principalment a causa del preu i la complexitat tecnològica, podem comptar amb significativament menys estacions de corrent continu que d'alterna. Actualment n'hi ha centenars i estan situades a les principals artèries.

La potència estàndard d'una estació de càrrega de CC és de 50 kW, és a dir, més del doble que la d'una estació de CA. Les estacions de càrrega ultraràpides tenen una potència de fins a 150 kW, i Tesla ha desenvolupat estacions de càrrega superultramegaràpides amb una potència de 250 kW.
Estacions de càrrega de Tesla. Autor: Open Grid Scheduler (Llicència CC0 1.0)

Tanmateix, la càrrega lenta mitjançant estacions de corrent altern és més suau per a les bateries i ajuda a la seva longevitat, per la qual cosa l'estratègia ideal és carregar a través de l'estació de corrent altern i utilitzar estacions de corrent continu només en trajectes llargs.

Resum

A causa del fet que tenim dos tipus de corrent (CA i CC), també hi ha dues estratègies a l'hora de carregar un cotxe elèctric.

És possible utilitzar una estació de càrrega de CA on el carregador s'encarrega de la conversió. Aquesta opció és més lenta, però més econòmica i suau. Els carregadors de CA tenen una potència de fins a 22 kW i el temps necessari per a una càrrega completa depèn només de la potència del carregador integrat.

També és possible utilitzar estacions de corrent continu, on la càrrega és més cara, però es durà a terme en pocs minuts. Normalment, la seva potència és de 50 kW, però s'espera que augmenti en el futur. La potència dels carregadors ràpids és de 150 kW. Tots dos estan situats al voltant de les rutes principals i només s'han d'utilitzar per a trajectes més llargs.

Per complicar una mica més la situació, hi ha diferents tipus de connectors de càrrega, dels quals presentem una visió general. Tanmateix, la situació està evolucionant i estan sorgint estàndards i adaptadors internacionals, de manera que en el futur no serà un problema gaire més gran que els diferents tipus d'endolls del món.