El Regne Unit ha formulat el Reglament de Piles de Càrrega Pública de 2023 per millorar l'estat actual de la infraestructura de càrrega. Per obtenir més informació sobre els requisits de les empreses de piles de càrrega estàndard europees, consulteu el reglament.

El Regne Unit ha formulat laReglament de piles de càrrega públiques 2023per millorar l'estat actual de la infraestructura de càrrega. Per obtenir més informació sobre els requisits de les empreses de piles de càrrega estàndard europees, consulteu la normativa.

Els mitjans de comunicació del Regne Unit avaluen que el Reglament de punts de càrrega públics del 2023 impulsarà el sector de la càrrega d'una manera més proactiva, desbloquejant un potencial significatiu per als desenvolupadors de mapes i aplicacions.

Per a més detalls, vegeu:

FiabilitatPotser el tema més controvertit per als operadors de punts de càrrega és l'objectiu de fiabilitat del 99%. Tot i que encara s'han de determinar les especificitats reglamentàries, el punt clau és que les xarxes de càrrega ràpida CPO (50 kW i més) han d'aconseguir una fiabilitat mitjana anual del 99%. La fiabilitat es classifica segons l'estat del carregador en tres nivells: fiable, poc fiable o exempt de mesurament. Els càlculs de fiabilitat consideren el percentatge de minuts fora de línia durant l'any menys els minuts exempts. Això hauria de ser relativament senzill, tot i que hi ha anomalies i zones grises. Crucialment, això es dirigeix ​​principalment als CPO que sovint operen amb una fiabilitat del 70-80%, un rendiment insuficient que hauria d'afrontar pressió econòmica per rectificar problemes o sortir del mercat.Crec que la gran majoria de conductors de vehicles elèctrics preferirien no portar un carregador que arriscar-se.Aquestes regulacions s'introduiran en un termini de 12 mesos a partir de la seva implementació, prevista per al tercer trimestre del 2024, i imposaran multes de fins a 10.000 lliures a les xarxes que no compleixin la normativa.

PagamentEl pagament sense contacte és, amb diferència, el mètode preferit per la majoria dels conductors de vehicles elèctrics que no tenen Tesla.L'obligació del pagament sense contacte serà un gran alleujament per a molts conductors de vehicles elèctrics, especialment aquells que viatgen pel Regne Unit i que abans havien d'instal·lar innombrables aplicacions als seus telèfons.Aquest canvi inclourà tots els nous punts de càrrega públics de més de 8 kW i els punts de càrrega ràpida existents de més de 50 kW en un termini de 12 mesos a partir de l'entrada en vigor de la regulació.

ItinerànciaUn cop la tecnologia sense contacte s'estengui més, el roaming pot seguir sent el mètode de pagament més senzill per als empleats o conductors de cotxes i furgonetes d'empresa. El reglament promourà la interoperabilitat i els serveis de roaming de pagament, afegint una capa d'accessibilitat durant els propers dos anys. El reglament estipula que els CPO han de garantir que qualsevol persona que utilitzi els seus punts de càrrega pugui pagar a través dels serveis de pagament oferts pels proveïdors de roaming. Cal destacar que els proveïdors de roaming poden incloure associacions directes amb un altre CPO de càrrega, creant potencialment nombroses xarxes de roaming tancades que segmenten les opcions de roaming i existeixen únicament per complir aquest requisit.

Línia d'assistència 24/7Els CPO han de proporcionar una línia telefònica d'assistència amb personal, disponible les 24 hores del dia, per ajudar els conductors de vehicles elèctrics atrapats en punts de càrrega defectuosos. La línia d'assistència s'ha de proporcionar gratuïtament a través d'un número 0800, amb les dades mostrades de manera destacada als llocs web de càrrega per a l'accessibilitat.

Transparència de preusAquestes regulacions també milloraran la transparència dels preus. Tot i que la majoria de carregadors ara utilitzen preus p/kWh, a partir d'aquest any, el cost total de la càrrega de vehicles elèctrics s'ha de mostrar clarament en penics per quilowatt-hora (p/kWh). Això pot aparèixer directament al punt de càrrega o mitjançant un dispositiu separat. Els dispositius separats inclouen una aplicació/lloc web que no requereix registre. Aquesta disposició garanteix que els conductors de vehicles elèctrics tinguin una comprensió clara dels costos abans de començar la càrrega, evitant sorpreses importants. En els casos de preus agrupats (per exemple, incloent-hi aparcament), el preu de càrrega equivalent s'ha de mostrar en penics per quilowatt-hora. Això no ha d'incloure els càrrecs per excés de permanència, que haurien de seguir sent un element dissuasiu eficaç contra l'ocupació prolongada del carregador.