Ford bude od roku 2025 používat port pro kompresor od Tesly

Ford bude od roku 2025 používat port pro kompresor od Tesly

Oficiální zprávy od Fordu a Tesly:Od začátku roku 2024 nabídne Ford svým majitelům elektromobilů adaptér Tesla (za cenu 175 dolarů). S tímto adaptérem budou moci elektromobily Ford nabíjet na více než 12 000 nabíječkách ve Spojených státech a Kanadě. Ford napsal: „Zákazníci vozů Mustang Mach-E, F-150 Lightning a E-Transit budou mít přístup k nabíjecím stanicím Supercharger prostřednictvím adaptéru a softwarové integrace a budou je aktivovat a platit prostřednictvím FordPass nebo Ford Pro Intelligence.“ Od roku 2025 budou elektromobily Ford využívat porty Supercharger od Tesly, nyní známé jako North American Charging Standard (NACS). To znamená, že elektromobily Ford budou mít nejlepší zákaznický zážitek z nabíjení ve Spojených státech.

NACS má jednu AC/DC zásuvku, zatímco CCS1 a CCS2 mají samostatné AC/DC zásuvky. Díky tomu je NACS kompaktnější. NACS má však také jedno omezení: není kompatibilní s trhy s třífázovým střídavým proudem, jako je Evropa a Čína. Proto je obtížné NACS použít na trzích s třífázovým proudem, jako je Evropa a Čína.

Budou pod Fordovým vedením následovat další zahraniční automobilky a vyvíjet elektromobily vybavené porty NACS – vzhledem k tomu, že Tesla má na americkém trhu elektromobilů téměř 60% podíl – nebo alespoň poskytnou kupujícím elektromobilů adaptéry pro takové porty? Americký operátor uvedl: „Electrify America je největší americká otevřená ultrarychlá nabíjecí síť, postavená na široce přijatém standardu SAE Combined Charging System (CCS-1). V současné době standard CCS-1 využívá více než 26 automobilových značek. Od svého založení se společnost zavázala k vytvoření inkluzivní a otevřené ultrarychlé nabíjecí sítě na podporu zavádění elektromobilů (EV). Od roku 2020 se počet našich nabíjecích sezení zvýšil dvacetinásobně. V roce 2022 jsme úspěšně zprostředkovali více než 50 000 nabíjecích sezení a dodali 2 GW/h elektřiny, přičemž jsme nadále otevírali nové nabíjecí stanice a nahrazovali nabíječky předchozí generace nejnovějšími technologiemi. Electrify America byla také první společností v Severní Americe, která zavedla technologii plug-and-play založenou na standardech, která umožňuje bezproblémové nabíjení napříč více vozidly. Vzhledem k tomu, že se infrastruktura pro nabíjení elektromobilů neustále vyvíjí, budeme i nadále ostražitě sledovat poptávku na trhu a vládní politiku. Electrify America se zavázala být součástí širšího řešení nabíjení pro řidiče elektromobilů dnes i v budoucnu.“

Další americká společnost zabývající se mobilními technologiemi, FreeWire, ocenila spolupráci Tesly a Fordu. Pro udržitelný přechod na elektromobilitu je nutné rychle navýšit investice a široce rozvinout spolehlivou a veřejně dostupnou rychlonabíjecí infrastrukturu. To bude vyžadovat spolupráci všech poskytovatelů nabíjení s cílem uspokojit poptávku po veřejných nabíjecích stanicích a my podporujeme kroky společnosti Tesla k otevření její technologie a sítě. FreeWire se dlouhodobě zasazuje o standardizaci v celém odvětví, protože zvyšuje pohodlí řidičů a umožňuje, aby infrastruktura držela krok s celostátním zaváděním elektromobilů. FreeWire plánuje nabídnout konektory NACS na nabíjecích stanicích Boost Chargers do poloviny roku 2024.

Vstup Fordu do tábora NACS je nepochybně významnou zprávou pro ostatní tradiční automobilky. Mohlo by to signalizovat trend, kdy NACS postupně dominuje severoamerickému trhu s nabíjením? A zda se strategie „pokud je nemůžete porazit, připojte se k nim“ stane strategií, kterou přijmou i ostatní značky? Zda NACS dosáhne univerzálního přijetí, nebo nahradí CCS1, se teprve uvidí. Tento krok však nepochybně vrhá další vrstvu nejistoty na čínské společnosti provozující nabíjecí infrastrukturu, které již váhají se vstupem na americký trh.