Bydd Ford yn defnyddio porthladd uwch-wefrydd Tesla o 2025 ymlaen

Bydd Ford yn defnyddio porthladd uwch-wefrydd Tesla o 2025 ymlaen

Newyddion swyddogol gan Ford a Tesla:Gan ddechrau yn gynnar yn 2024, bydd Ford yn cynnig addasydd Tesla i'w berchnogion cerbydau trydan (am bris o $175). Gyda'r addasydd, bydd cerbydau trydan Ford yn gallu gwefru mewn dros 12,000 o wefrwyr yn yr Unol Daleithiau a Chanada. Ysgrifennodd Ford, “Bydd cwsmeriaid Mustang Mach-E, F-150 Lightning, ac E-Transit yn gallu cael mynediad at orsafoedd Supercharger trwy'r addasydd ac integreiddio meddalwedd, ac actifadu a thalu trwy FordPass neu Ford Pro Intelligence.” Gan ddechrau yn 2025, bydd cerbydau trydan Ford yn defnyddio porthladdoedd Supercharger Tesla, a elwir bellach yn Safon Gwefru Gogledd America (NACS). Mae hyn yn golygu y bydd gan gerbydau trydan Ford y profiad cwsmer gwefru gorau yn yr Unol Daleithiau.

Mae'r NACS yn allfa AC/DC sengl, tra bod gan y CCS1 a'r CCS2 allfeydd AC/DC ar wahân. Mae hyn yn gwneud yr NACS yn fwy cryno. Fodd bynnag, mae gan yr NACS gyfyngiad hefyd: mae'n anghydnaws â marchnadoedd â phŵer AC tair cam, fel Ewrop a Tsieina. Felly, mae'n anodd defnyddio'r NACS mewn marchnadoedd â phŵer tair cam, fel Ewrop a Tsieina.

O dan arweinyddiaeth Ford, a fydd gwneuthurwyr ceir tramor eraill yn dilyn yr un peth wrth ddatblygu cerbydau trydan sydd â phorthladdoedd NACS—o ystyried bod Tesla yn meddu ar bron i 60% o gyfran marchnad cerbydau trydan yr Unol Daleithiau—neu o leiaf yn darparu addaswyr ar gyfer porthladdoedd o'r fath i brynwyr cerbydau trydan? Dywedodd y gweithredwr o’r Unol Daleithiau: “Electrify America yw rhwydwaith gwefru uwch-gyflym agored mwyaf America, wedi’i adeiladu ar safon System Gwefru Gyfun SAE (CCS-1) a fabwysiadwyd yn eang. Ar hyn o bryd, mae dros 26 o frandiau modurol yn defnyddio’r safon CCS-1. Ers ei sefydlu, mae’r cwmni wedi ymrwymo i sefydlu rhwydwaith gwefru uwch-gyflym cynhwysol ac agored i hyrwyddo mabwysiadu cerbydau trydan (EV). Ers 2020, mae ein sesiynau gwefru wedi cynyddu ugain gwaith. Yn 2022, fe wnaethom hwyluso dros 50,000 o sesiynau gwefru yn llwyddiannus a chyflenwi 2 GW/h o drydan, gan barhau i agor gorsafoedd gwefru newydd a disodli gwefrwyr cenhedlaeth gynharach gyda’r dechnoleg ddiweddaraf. Electrify America hefyd oedd y cwmni cyntaf yng Ngogledd America i gyflwyno technoleg plygio-a-chwarae sy’n seiliedig ar safonau, gan alluogi profiadau gwefru di-dor ar draws cerbydau lluosog. Wrth i dirwedd seilwaith gwefru cerbydau trydan barhau i esblygu, byddwn yn parhau i fod yn wyliadwrus wrth fonitro galw’r farchnad a pholisïau’r llywodraeth. Mae Electrify America wedi ymrwymo i fod yn rhan o ddatrysiad gwefru ehangach ar gyfer gyrwyr cerbydau trydan heddiw ac yn y dyfodol.”

Canmolodd cwmni technoleg pŵer symudol arall yn yr Unol Daleithiau, FreeWire, y cydweithrediad rhwng Tesla a Ford. Er mwyn newid yn gynaliadwy i symudedd trydan, rhaid cynyddu buddsoddiad yn gyflym, a rhaid defnyddio seilwaith gwefru cyflym dibynadwy sydd ar gael i'r cyhoedd yn eang. Bydd hyn yn ei gwneud yn ofynnol i bob darparwr gwefru gydweithio i ddiwallu'r galw cyhoeddus am wefru, ac rydym yn cefnogi camau Tesla i agor ei dechnoleg a'i rwydwaith. Mae FreeWire wedi bod yn hyrwyddo safoni ledled y diwydiant ers tro byd, gan ei fod yn gwella hwylustod gyrwyr ac yn galluogi seilwaith i gadw i fyny â mabwysiadu cerbydau trydan ledled y wlad. Mae FreeWire yn bwriadu cynnig cysylltwyr NACS ar Boost Chargers erbyn canol 2024.

Mae mynediad Ford i wersyll NACS yn newyddion arwyddocaol yn ddiamau i wneuthurwyr ceir traddodiadol eraill. A allai hyn arwydd o duedd tuag at NACS yn dominyddu'n raddol farchnad gwefru Gogledd America? ac a fydd 'os na allwch eu curo, ymunwch â nhw' yn dod yn strategaeth a fabwysiedir gan frandiau eraill. Mae'n parhau i fod i'w weld a fydd NACS yn cyflawni mabwysiadu cyffredinol neu'n disodli CCS1. Ac eto mae'r symudiad hwn yn ddiamau yn taflu haen arall o ansicrwydd dros gwmnïau seilwaith gwefru Tsieineaidd sydd eisoes yn betrusgar i ymuno â marchnad yr Unol Daleithiau.