EU har offentliggjort en liste over toldsatser på kinesiske elbiler, hvor Tesla modtager 7,8%, BYD 17,0%, og den højeste stigning er på 35,3%.

Europa-Kommissionen meddelte den 29. oktober, at den havde afsluttet sin antisubsidieundersøgelse af batterielektriske køretøjer (BEV'er) importeret fra Kina og besluttet at opretholde de yderligere toldsatser, der trådte i kraft den 30. oktober. Pristilsagnene vil fortsat være under drøftelse.

Europa-Kommissionen indledte formelt en antisubsidieundersøgelse af importerede elbiler (EV'er) med oprindelse i Kina den 4. oktober 2023 og stemte for at indføre yderligere told på import af elbiler fra Kina.Disse toldsatser vil blive opkrævet oven i den oprindelige sats på 10%, og forskellige elbilproducenter vil blive udsat for varierende satser. De endelige toldsatser, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidende, er som følger:

Producenter af elbiler, der samarbejdede i forbindelse med undersøgelsen, men ikke indgik i stikprøven, skal betale en yderligere told på 20,7 %, mens andre ikke-samarbejdsvillige virksomheder skal betale 35,3 %.NIO (NYSE: NIO), XPeng (NYSE: XPEV) og Leapmotor er opført som samarbejdsvillige producenter, der ikke er omfattet af stikprøven, og vil blive pålagt den yderligere told på 20,7 %.

Trods EU's beslutning om at indføre udligningstold på kinesiske elbiler fortsætter begge parter med at undersøge alternative løsninger. Ifølge en tidligere erklæring fra CCCME indgav China Chamber of Commerce for Import and Export of Machinery and Electronic Products (CCCME) et pristilsagn til Europa-Kommissionen den 24. august, godkendt af 12 elbilproducenter, efter at Europa-Kommissionen offentliggjorde sin endelige afgørelse om udligningsundersøgelsen den 20. august.

Den 16. oktober oplyste CCCME, at tekniske teams fra Kina og EU i over 20 dage siden den 20. september havde afholdt otte runder af konsultationer i Bruxelles, men ikke var nået frem til en gensidigt acceptabel løsning. Den 25. oktober oplyste Europa-Kommissionen, at den og den kinesiske side var blevet enige om snart at afholde yderligere tekniske forhandlinger om mulige alternativer til told på kinesiskproducerede elbiler.

I gårsdagens erklæring gentog Europa-Kommissionen sin villighed til at forhandle pristilsagn med individuelle eksportører, hvor det er tilladt i henhold til EU's og WTO's regler. Kina har dog protesteret mod denne tilgang, og CCCME beskyldte den 16. oktober Kommissionens handlinger for at underminere grundlaget for forhandlinger og gensidig tillid og dermed skade bilaterale konsultationer.