AC/DC-Ladestation

Falls Sie sich jemals gefragt haben, warum es „DC-Schnellladen“ heißt, ist die Antwort einfach. „DC“ steht für „Gleichstrom“, die Stromart, die Batterien benötigen. Normale Ladestationen (Level 2) verwenden „Wechselstrom“, den Sie aus herkömmlichen Haushaltssteckdosen kennen. Elektrofahrzeuge verfügen über Bordladegeräte, die Wechselstrom in Gleichstrom für die Batterie umwandeln. DC-Schnellladegeräte wandeln den Wechselstrom innerhalb der Ladestation in Gleichstrom um und liefern diesen direkt an die Batterie. Deshalb laden sie schneller.

Unsere ChargePoint Express- und Express Plus-Stationen bieten Gleichstrom-Schnellladung. Nutzen Sie unsere Ladekarte, um eine Schnellladestation in Ihrer Nähe zu finden.

DC-Schnellladung erklärt

Das Laden mit Wechselstrom (AC) ist die am einfachsten zu findende Ladeart – Steckdosen sind überall verfügbar, und fast alle Ladestationen für Elektrofahrzeuge, die Sie zu Hause, in Einkaufszentren und am Arbeitsplatz antreffen, sind Level-2-Ladegeräte. Ein AC-Ladegerät versorgt das fahrzeugeigene Ladegerät mit Strom und wandelt den Wechselstrom in Gleichstrom um, damit dieser in die Batterie gelangen kann. Die Ladeleistung des fahrzeugeigenen Ladegeräts variiert je nach Hersteller, ist aber aus Kosten-, Platz- und Gewichtsgründen begrenzt. Das bedeutet, dass das vollständige Laden an einer Level-2-Ladestation je nach Fahrzeug zwischen vier oder fünf Stunden und über zwölf Stunden dauern kann.

Durch das Schnellladen mit Gleichstrom werden alle Einschränkungen des bordeigenen Ladegeräts und der notwendigen Umwandlung umgangen. Da der Gleichstrom direkt an die Batterie geliefert wird, kann die Ladegeschwindigkeit deutlich erhöht werden. Die Ladezeiten hängen von der Batteriegröße, der Leistung des Ladegeräts und weiteren Faktoren ab. Viele Fahrzeuge erreichen jedoch mit den meisten aktuell erhältlichen Gleichstrom-Schnellladegeräten eine Ladung von 80 % in etwa einer Stunde oder weniger.

Schnellladen mit Gleichstrom ist unerlässlich für Vielfahrer, Langstreckenfahrer und große Fahrzeugflotten. Die kurze Ladezeit ermöglicht es Fahrern, ihre Fahrzeuge tagsüber oder in einer kurzen Pause aufzuladen, anstatt sie über Nacht oder stundenlang zum vollständigen Aufladen anzuschließen.

Ältere Fahrzeuge waren in ihrer Ladeleistung eingeschränkt und konnten an Gleichstromladegeräten nur mit 50 kW geladen werden (sofern dies überhaupt möglich war). Neuere Fahrzeuge hingegen können mittlerweile bis zu 270 kW aufnehmen. Da die Batteriekapazität seit dem Erscheinen der ersten Elektrofahrzeuge deutlich zugenommen hat, wurden auch die Ladeleistungen von Gleichstromladegeräten kontinuierlich erhöht – einige erreichen mittlerweile sogar bis zu 350 kW.

Derzeit gibt es in Nordamerika drei Arten von Gleichstrom-Schnellladung: CHAdeMO, Combined Charging System (CCS) und Tesla Supercharger.

Alle führenden Hersteller von Gleichstromladegeräten bieten Multistandard-Ladegeräte an, die das Laden über CCS oder CHAdeMO mit demselben Gerät ermöglichen. Der Tesla Supercharger kann nur Tesla-Fahrzeuge laden; Tesla-Fahrzeuge können jedoch mithilfe eines Adapters auch andere Ladegeräte, insbesondere CHAdeMO für das Schnellladen mit Gleichstrom, nutzen.

 4.DC-Ladestation

Eine Gleichstrom-Ladestation ist technologisch deutlich komplexer und um ein Vielfaches teurer als eine Wechselstrom-Ladestation und benötigt zudem eine leistungsstarke Stromquelle. Darüber hinaus muss eine Gleichstrom-Ladestation mit dem Fahrzeug kommunizieren können, anstatt mit dem fahrzeuginternen Ladegerät, um die Ausgangsleistung an den Zustand und die Kapazität der Batterie anzupassen.

Vor allem aufgrund des Preises und der technischen Komplexität gibt es deutlich weniger Gleichstromstationen als Wechselstromstationen. Derzeit existieren Hunderte davon, die sich an den Hauptverkehrsadern befinden.

Die Standardleistung einer Gleichstrom-Ladestation beträgt 50 kW, also mehr als das Doppelte einer Wechselstrom-Ladestation. Ultraschnellladestationen erreichen Leistungen von bis zu 150 kW, und Tesla hat sogar super-ultra-mega-schnelle Ladestationen mit einer Leistung von 250 kW entwickelt.
Tesla-Ladestationen. Autor: Open Grid Scheduler (Lizenz CC0 1.0)

Langsames Laden über Wechselstromstationen ist jedoch schonender für die Batterien und trägt zu deren Lebensdauer bei. Daher ist die ideale Strategie, über die Wechselstromstation zu laden und Gleichstromstationen nur auf langen Fahrten zu nutzen.

Zusammenfassung

Da es zwei Arten von Strom gibt (Wechselstrom und Gleichstrom), gibt es auch zwei Strategien beim Laden eines Elektroautos.

Es ist möglich, eine Wechselstrom-Ladestation zu verwenden, bei der das Ladegerät die Umwandlung übernimmt. Diese Option ist zwar langsamer, aber günstiger und schonender. Wechselstrom-Ladegeräte haben eine Leistung von bis zu 22 kW, und die Zeit für eine vollständige Ladung hängt dann nur noch von der Leistung des On-Board-Ladegeräts ab.

Alternativ können auch Gleichstrom-Ladestationen genutzt werden. Dort ist das Laden zwar teurer, dauert aber nur wenige Minuten. Die Ladeleistung beträgt üblicherweise 50 kW, soll aber zukünftig steigen. Schnellladestationen hingegen bieten eine Leistung von 150 kW. Beide Ladetypen befinden sich entlang der Hauptverkehrsstraßen und eignen sich nur für längere Fahrten.

Um die Sache noch etwas komplizierter zu machen, gibt es verschiedene Arten von Ladeanschlüssen, über die wir einen Überblick geben. Die Situation entwickelt sich jedoch stetig weiter, und es entstehen internationale Standards und Adapter, sodass dies in Zukunft kein viel größeres Problem darstellen wird als die unterschiedlichen Steckdosentypen weltweit.