La EU publikigis liston de tarifoj por ĉinaj elektraj veturiloj, kie Tesla ricevas 7.8%, BYD 17.0%, kaj la plej alta kresko estas 35.3%.

La Eŭropa Komisiono anoncis la 29-an de oktobro, ke ĝi finis sian kontraŭsubvencian enketon pri bateriaj elektraj veturiloj (BEV-oj) importitaj el Ĉinio, decidante konservi pliajn tarifojn, kiuj ekvalidis la 30-an de oktobro. Prezaj engaĝiĝoj restos sub diskuto.

La Eŭropa Komisiono formale komencis kontraŭsubvencian enketon pri importitaj elektraj veturiloj (EV) originantaj el Ĉinio la 4-an de oktobro 2023, kaj voĉdonis trudi pliajn tarifojn sur importado de BEV-oj el Ĉinio.Ĉi tiuj tarifoj estos pagigataj aldone al la originala 10%-a tarifo, kaj malsamaj fabrikantoj de elektraj veturiloj alfrontos diversajn tarifojn. La finaj imposttarifoj publikigitaj en la Oficiala Ĵurnalo estas jenaj:

Elektroveturilaj produktantoj, kiuj kunlaboris kun la enketo sed ne estis specimenitaj, alfrontas aldonan tarifon de 20.7%, dum aliaj ne-kunlaborantaj kompanioj alfrontas 35.3%.NIO (NYSE: NIO), XPeng (NYSE: XPEV), kaj Leapmotor estas listigitaj kiel kunlaborantaj fabrikantoj ne specimenitaj kaj alfrontos la 20.7%-an aldonan tarifon.

Malgraŭ la decido de EU trudi kompensajn impostojn sur ĉinaj elektraj veturiloj, ambaŭ partioj daŭre esploras alternativajn solvojn. Laŭ antaŭa deklaro de CCCME, post la malkaŝo de la fina decido de la Eŭropa Komisiono pri la kompensa enketo la 20an de aŭgusto, la Ĉina Ĉambro de Komerco por Importado kaj Eksportado de Maŝinaro kaj Elektronikaj Produktoj (CCCME) prezentis proponon pri prez-engaĝiĝo al la Eŭropa Komisiono la 24an de aŭgusto, rajtigita de 12 fabrikantoj de elektraj veturiloj.

La 16an de oktobro, CCCME deklaris, ke dum pli ol 20 tagoj ekde la 20a de septembro, teknikaj teamoj el Ĉinio kaj la EU okazigis ok rondojn de konsultoj en Bruselo, sed ne sukcesis atingi reciproke akcepteblan solvon. La 25an de oktobro, la Eŭropa Komisiono indikis, ke ĝi kaj la ĉina flanko konsentis baldaŭ okazigi pliajn teknikajn intertraktadojn pri eblaj alternativoj al tarifoj sur ĉin-fabrikitaj elektraj veturiloj.

En la deklaro de hieraŭ, la Eŭropa Komisiono ripetis sian pretecon negoci prezdevontigojn kun individuaj eksportantoj, kie permesite laŭ la reguloj de EU kaj WTO. Tamen, Ĉinio kontraŭis ĉi tiun aliron, kaj la CCCME la 16-an de oktobro akuzis la agojn de la Komisiono pri subfosado de la bazo por intertraktadoj kaj reciproka fido, tiel difektante duflankajn konsultojn.