240 kW-ko CCS1 NACS kargagailu bikoitz estandarra, UL zerrendatua, AEBrako

Ameriketako Estatu Batuak ibilgailu elektrikoen (EV) kargatzeko azpiegituraren hedapen aurrekaririk gabeko baten lekuko dira gaur egun. Ibilgailu Elektrikoen Azpiegitura Nazionala (NEVI) bezalako ekimen federalen eta sektore pribatuaren inbertsioaren gorakadaren ondorioz, sare nazional fidagarri, irisgarri eta potentzia handiko bat eraikitzeko lasterketa hasi da. Hala ere, hedapen hau trantsizio teknologikoaren garaian dator, industria CCS1 (1. motako kargatzeko sistema konbinatua) sistematik NACS (Ipar Amerikako kargatzeko estandarra / SAE J3400) estandarizatu berrira igarotzen ari baita. Ingurune konplexu honetan, "estandar bikoitzeko" kargagailua ezinbesteko zubia bihurtu da.

1. Logistikaren elektrifikazioa: merkataritza-behar globala

Azken kilometroko entrega eta garraio astunaren mundu arriskutsu honetan, barne-errekuntzako motorretatik potentzia-sistema elektrikoetarako trantsizioa ez da aukerakoa. MIDA Power, hamarkada bateko ingeniaritza-bikaintasunari esker, iraultza honen abangoardian dago...240 kW-ko CCS1 NACS kargagailu bikoitz estandarra, UL zerrendatua, AEBrako.

Logistika guneek ingurune berezia eskaintzen dute, non geldialdiak diru-sarrera galera zuzena dakarren.240 kW-ko CCS1 NACS kargagailu bikoitz estandarra, UL zerrendatua, AEBrakohiri-banaketa guneen, aireportuko zama-terminalen eta itsas portuetako logistika korridoreen lan-ziklo nekagarriei aurre egiteko diseinatuta dago. 1000V-ko tentsio handiko plataforma bat erabiliz, MIDAk hurrengo belaunaldiko furgoneta elektrikoek eta kamioi astunek denbora gutxiago ematen dutela banagailuan eta denbora gehiago errepidean ziurtatzen du.

2. Arkitektura teknikoa: MIDA Power Stack-aren barruan

2.1 SiC MOSFET Topologia eta Eraginkortasuna

Ohiko korronte zuzeneko kargagailuek eraginkortasun jaitsierak izaten dituzte askotan karga partzialetan. MIDAren240 kW-ko CCS1 NACS kargagailu bikoitz estandarra, UL zerrendatua, AEBrakoSilizio Karburozko (SiC) MOSFETetan oinarritutako fase anitzeko tartekatutako topologia bat erabiltzen du. Konfigurazio honek % 96,5eko eraginkortasun maximoa lortzen du, industriako liderra dena, biltegietako operadoreen gastu operatiboak (OPEX) nabarmen murriztuz.

2.2 Hozte likidoa vs. Aire behartua

Potentzia handiko kargatzeko, kudeaketa termikoa funtsezkoa da. Gure 400 kW-ko unitateek hozte-sistema bikoitz jabeduna dute. Potentzia-moduluak IP55 babes-mailako konpartimentu itxi batean daude, klima-kontrol aktiboarekin, hautsaren eta portuko inguruneetan ohikoa den gatz-aire korrosiboaren sarrera eragotziz.

3. MCS Prest: Flota etorkizunerako prestatzea

CCS2 egungo estandarra den arren, industria Megawatt Charging System (MCS) aldera doa. Gure kargagailuak "MCS Ready" dira, hau da, barneko barra-arkitektura eta kudeaketa termikoko sistemak MCS konektorearen bertsio berritzea onartzeko diseinatuta daude, 1MW-tik gorako karga-abiadurak ahalbidetuz estandarra guztiz berretsita dagoenean eta ibilgailuak eskuragarri daudenean.

4. Karga Kudeaketa Adimenduna: AI-DES Abantaila

MIDA Power-en240 kW-ko CCS1 NACS kargagailu bikoitz estandarra, UL zerrendatua, AEBrakogure AI-Dynamic Energy Scheduling (AI-DES) plataformarekin integratuta dago. Software geruza honek denbora errealeko puntako energia murrizten eta karga orekatzen du biltegi osoan, energia-kontsumo osoak ez duela inoiz zerbitzu-kontratuaren muga gainditzen ziurtatuz, eta karga-egoera (SoC) baxuena duten ibilgailuei lehentasuna emanez.