ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ມາດຕະຖານຄູ່ 240kW CCS1 NACS ທີ່ໄດ້ຮັບການຈົດທະບຽນ UL ສຳລັບສະຫະລັດອາເມລິກາ

ປະຈຸບັນສະຫະລັດອາເມລິກາກຳລັງເປັນພະຍານເຖິງການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ (EV). ໂດຍການຂັບເຄື່ອນໂດຍການລິເລີ່ມຂອງລັດຖະບານກາງເຊັ່ນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງລົດໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດ (NEVI) ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການລົງທຶນຂອງພາກເອກະຊົນ, ການແຂ່ງຂັນເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍແຫ່ງຊາດທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ແລະ ມີພະລັງງານສູງກຳລັງດຳເນີນຢູ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຂະຫຍາຍຕົວນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນຊ່ວງເວລາຂອງການຫັນປ່ຽນທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ຍ້ອນວ່າອຸດສາຫະກຳໄດ້ຍ້າຍຈາກ CCS1 (ລະບົບສາກໄຟລວມປະເພດ 1) ແບບດັ້ງເດີມໄປສູ່ NACS (ມາດຕະຖານການສາກໄຟອາເມລິກາເໜືອ / SAE J3400) ທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານໃໝ່. ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສັບສົນນີ້, ເຄື່ອງສາກໄຟ “ສອງມາດຕະຖານ” ໄດ້ກາຍເປັນຂົວທີ່ສຳຄັນ.

1. ການນຳໃຊ້ລະບົບໄຟຟ້າຂອງການຂົນສົ່ງ: ຄວາມຈຳເປັນທາງການຄ້າທົ່ວໂລກ

ໃນໂລກທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຂອງການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ໜັກໜ່ວງ, ການຫັນປ່ຽນຈາກເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນໄປສູ່ລະບົບສົ່ງກຳລັງໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກອີກຕໍ່ໄປ. MIDA Power, ດ້ວຍຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິສະວະກຳເປັນເວລາໜຶ່ງທົດສະວັດ, ແມ່ນຢູ່ແຖວໜ້າຂອງການປະຕິວັດນີ້ດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟ DC ມາດຕະຖານຄູ່ 240kW CCS1 NACS ທີ່ໄດ້ຮັບການຈົດທະບຽນ UL ສຳລັບສະຫະລັດອາເມລິກາ.

ສູນການຂົນສົ່ງສະເໜີສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະບ່ອນທີ່ການຢຸດເຮັດວຽກແມ່ນການສູນເສຍລາຍຮັບໂດຍກົງ.ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ມາດຕະຖານຄູ່ 240kW CCS1 NACS ທີ່ໄດ້ຮັບການຈົດທະບຽນ UL ສຳລັບສະຫະລັດອາເມລິກາຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງວົງຈອນການເຮັດວຽກທີ່ໜັກໜ່ວງຂອງສູນກາງການຈັດສົ່ງໃນຕົວເມືອງ, ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າສະໜາມບິນ, ແລະ ແລວທາງຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ໂດຍການນຳໃຊ້ແພລດຟອມແຮງດັນສູງ 1000V, MIDA ຮັບປະກັນວ່າລົດຕູ້ໄຟຟ້າ ແລະ ລົດບັນທຸກໜັກລຸ້ນຕໍ່ໄປຈະໃຊ້ເວລາໜ້ອຍລົງຢູ່ທີ່ຕູ້ແຈກຈ່າຍ ແລະ ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ເທິງຖະໜົນ.

2. ສະຖາປັດຕະຍະກຳດ້ານເຕັກນິກ: ພາຍໃນ MIDA Power Stack

2.1 ໂທໂພໂລຊີ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງ SiC MOSFET

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບດັ້ງເດີມມັກຈະປະສົບກັບການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບໃນການໂຫຼດບາງສ່ວນ. ຂອງ MIDAເຄື່ອງສາກໄຟ DC ມາດຕະຖານຄູ່ 240kW CCS1 NACS ທີ່ໄດ້ຮັບການຈົດທະບຽນ UL ສຳລັບສະຫະລັດອາເມລິການຳໃຊ້ໂທໂພໂລຊີແບບ interleaved ຫຼາຍເຟສໂດຍອີງໃສ່ MOSFETs ຊິລິກອນຄາໄບ (SiC). ການຕັ້ງຄ່ານີ້ບັນລຸປະສິດທິພາບສູງສຸດ 96.5% ຊັ້ນນຳຂອງອຸດສາຫະກຳ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ (OPEX) ສຳລັບຜູ້ປະກອບການສາງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

2.2 ການເຮັດໃຫ້ເຢັນດ້ວຍນໍ້າ ທຽບກັບ ການເຮັດໃຫ້ເຢັນດ້ວຍອາກາດບັງຄັບ

ສຳລັບການສາກໄຟພະລັງງານສູງ, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດ. ໜ່ວຍ 400kW ຂອງພວກເຮົາມີຄຸນສົມບັດເປັນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນສອງໂໝດທີ່ເປັນເອກະລັກ. ໂມດູນພະລັງງານຖືກເກັບໄວ້ໃນຊ່ອງທີ່ປິດສະໜິດ, ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ IP55 ພ້ອມດ້ວຍລະບົບຄວບຄຸມສະພາບອາກາດທີ່ໃຊ້ງານໄດ້, ປ້ອງກັນການເຂົ້າຂອງຝຸ່ນ ແລະ ອາກາດເກືອທີ່ກັດກ່ອນທີ່ມັກພົບໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງທ່າເຮືອ.

3. MCS Ready: ການຮັບປະກັນອະນາຄົດຂອງກອງເຮືອ

ໃນຂະນະທີ່ CCS2 ເປັນມາດຕະຖານໃນປະຈຸບັນ, ອຸດສາຫະກຳກຳລັງກ້າວໄປສູ່ລະບົບການສາກໄຟ Megawatt (MCS). ເຄື່ອງສາກໄຟຂອງພວກເຮົາແມ່ນ "ພ້ອມແລ້ວສຳລັບ MCS," ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າສະຖາປັດຕະຍະກຳແຖບລົດເມພາຍໃນ ແລະ ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບການຍົກລະດັບພາກສະໜາມໃຫ້ກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ MCS, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟເກີນ 1MW ເມື່ອມາດຕະຖານໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ມີຍານພາຫະນະພ້ອມໃຫ້ບໍລິການ.

4. ການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດອັດສະລິຍະ: ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ AI-DES

ບໍລິສັດ MIDA Powerເຄື່ອງສາກໄຟ DC ມາດຕະຖານຄູ່ 240kW CCS1 NACS ທີ່ໄດ້ຮັບການຈົດທະບຽນ UL ສຳລັບສະຫະລັດອາເມລິກາຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າກັບແພລດຟອມ AI-Dynamic Energy Scheduling (AI-DES) ຂອງພວກເຮົາ. ຊັ້ນຊອບແວນີ້ປະຕິບັດການຫຼຸດຄວາມສູງສຸດ ແລະ ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບເວລາຈິງໃນທົ່ວສາງໄຟຟ້າທັງໝົດ, ຮັບປະກັນວ່າການໃຊ້ພະລັງງານທັງໝົດຈະບໍ່ເກີນຂອບເຂດຈຳກັດຂອງສັນຍາສາທາລະນູປະໂພກ ໃນຂະນະທີ່ຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີສະຖານະຂອງການສາກໄຟຕໍ່າສຸດ (SoC).