240 kW:n CCS1 NACS -kaksoisstandarditasavirtalaturi, UL-hyväksytty Yhdysvalloissa

Yhdysvalloissa on parhaillaan käynnissä ennennäkemätön sähköajoneuvojen latausinfrastruktuurin laajentuminen. Liittovaltion aloitteiden, kuten National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) -ohjelman, ja yksityisen sektorin investointien kasvun vauhdittamana kilpajuoksu luotettavan, helppokäyttöisen ja tehokkaan kansallisen latausverkoston rakentamiseksi on käynnissä. Laajentuminen tapahtuu kuitenkin teknologisen murroksen aikana, kun ala siirtyy vanhasta CCS1-järjestelmästä (Combined Charging System Type 1) kohti uutta standardoitua NACS-järjestelmää (North American Charging Standard / SAE J3400). Tässä monimutkaisessa ympäristössä "kaksoisstandardista" laturista on tullut olennainen silta.

1. Logistiikan sähköistäminen: maailmanlaajuinen kaupallinen välttämättömyys

Viimeisen mailin toimitusten ja raskaan kaluston logistiikan maailmassa siirtyminen polttomoottoreista sähköisiin voimanlähteisiin ei ole enää valinnaista. MIDA Power, jolla on vuosikymmenen kokemus insinööritieteistä, on tämän vallankumouksen eturintamassa.240 kW:n CCS1 NACS -kaksoisstandarditasavirtalaturi, UL-hyväksytty Yhdysvalloissa.

Logistiikkakeskukset tarjoavat ainutlaatuisen ympäristön, jossa seisokkiaika on suora tulonmenetys.240 kW:n CCS1 NACS -kaksoisstandarditasavirtalaturi, UL-hyväksytty Yhdysvalloissaon suunniteltu vastaamaan kaupunkien toimituskeskusten, lentokenttien rahtiterminaalien ja satamien logistiikkakäytävien vaativiin käyttötarpeisiin. Käyttämällä 1000 V:n korkeajännitealustaa MIDA varmistaa, että seuraavan sukupolven sähköpakettiautot ja raskaat kuorma-autot viettävät vähemmän aikaa jakelupisteellä ja enemmän aikaa tien päällä.

2. Tekninen arkkitehtuuri: MIDA-tehopinon sisällä

2.1 SiC MOSFET -topologia ja hyötysuhde

Perinteiset tasavirtalaturit kärsivät usein tehokkuuden laskuista osakuormilla. MIDA:n240 kW:n CCS1 NACS -kaksoisstandarditasavirtalaturi, UL-hyväksytty Yhdysvalloissahyödyntää piikarbidi (SiC) -MOSFET-transistoreihin perustuvaa monivaiheista lomitettua topologiaa. Tämä kokoonpano saavuttaa alan johtavan 96,5 %:n huipputehokkuuden, mikä vähentää merkittävästi varikon käyttäjien käyttökustannuksia (OPEX).

2.2 Nestejäähdytys vs. pakotettu ilmajäähdytys

Tehokkaassa latauksessa lämmönhallinta on ensiarvoisen tärkeää. 400 kW:n yksiköissämme on patentoitu kaksitoiminen jäähdytysjärjestelmä. Tehomoduulit on sijoitettu suljettuun, IP55-luokiteltuun osastoon, jossa on aktiivinen ilmastointi, joka estää pölyn ja syövyttävän suolaisen ilman pääsyn sisään, mikä on yleistä satamaympäristöissä.

3. MCS-valmius: Kaluston tulevaisuuden turvaaminen

Vaikka CCS2 on nykyinen standardi, teollisuus on siirtymässä kohti megawattien latausjärjestelmää (MCS). Laturimme ovat "MCS-valmiita", mikä tarkoittaa, että sisäinen kiskostoarkkitehtuuri ja lämmönhallintajärjestelmät on suunniteltu tukemaan MCS-liittimen kenttäpäivitystä, mikä mahdollistaa yli 1 MW:n latausnopeudet, kun standardi on täysin vahvistettu ja ajoneuvoja on saatavilla.

4. Älykäs kuormituksenhallinta: AI-DES:n etu

MIDA Powerin240 kW:n CCS1 NACS -kaksoisstandarditasavirtalaturi, UL-hyväksytty Yhdysvalloissaon integroitu tekoälydynaamiseen energian aikataulutukseen (AI-DES). Tämä ohjelmistokerros suorittaa reaaliaikaisen huippukuormituksen tasauksen ja kuorman tasapainotuksen koko varikolla varmistaen, että kokonaiskulutus ei koskaan ylitä sähkösopimuksen rajaa, ja priorisoimalla ajoneuvoja, joilla on alhaisin lataustila (SoC).