240kW CCS1 NACS డ్యూయల్ స్టాండర్డ్ DC ఛార్జర్ USA కోసం UL జాబితా చేయబడింది

యునైటెడ్ స్టేట్స్ ప్రస్తుతం తన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EV) ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలలో అపూర్వమైన విస్తరణకు సాక్ష్యమిస్తోంది. నేషనల్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ (NEVI) ప్రోగ్రామ్ వంటి ఫెడరల్ కార్యక్రమాలు మరియు ప్రైవేట్ రంగ పెట్టుబడుల పెరుగుదల కారణంగా, నమ్మకమైన, అందుబాటులో ఉండే మరియు అధిక శక్తివంతమైన జాతీయ నెట్‌వర్క్‌ను నిర్మించే పోటీ కొనసాగుతోంది. అయితే, ఈ విస్తరణ ఒక సాంకేతిక పరివర్తన సమయంలో జరుగుతోంది, ఎందుకంటే ఈ పరిశ్రమ పాత CCS1 (కంబైన్డ్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్ టైప్ 1) నుండి కొత్తగా ప్రామాణీకరించబడిన NACS (నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ / SAE J3400) వైపు పయనిస్తోంది. ఈ సంక్లిష్ట వాతావరణంలో, "ద్వంద్వ-ప్రమాణ" ఛార్జర్ ఒక ముఖ్యమైన వారధిగా మారింది.

1. లాజిస్టిక్స్ విద్యుదీకరణ: ఒక ప్రపంచ వాణిజ్య ఆవశ్యకత

లాస్ట్-మైల్ డెలివరీ మరియు హెవీ-డ్యూటీ లాజిస్టిక్స్ వంటి అత్యంత కీలకమైన ప్రపంచంలో, అంతర్గత దహన యంత్రాల నుండి ఎలక్ట్రిక్ పవర్‌ట్రెయిన్‌లకు మారడం అనేది ఇకపై ఐచ్ఛికం కాదు. దశాబ్ద కాలపు ఇంజనీరింగ్ నైపుణ్యంతో, మిడా పవర్ ఈ విప్లవంలో అగ్రగామిగా నిలుస్తోంది.240kW CCS1 NACS డ్యూయల్ స్టాండర్డ్ DC ఛార్జర్ USA కోసం UL జాబితా చేయబడింది.

లాజిస్టిక్స్ హబ్‌లు ఒక ప్రత్యేకమైన వాతావరణాన్ని కలిగి ఉంటాయి, ఇక్కడ పని నిలిచిపోవడం అనేది ప్రత్యక్ష ఆదాయ నష్టానికి దారితీస్తుంది.240kW CCS1 NACS డ్యూయల్ స్టాండర్డ్ DC ఛార్జర్ USA కోసం UL జాబితా చేయబడిందిపట్టణ డెలివరీ హబ్‌లు, విమానాశ్రయ కార్గో టెర్మినల్స్ మరియు సముద్ర ఓడరేవు లాజిస్టిక్స్ కారిడార్ల యొక్క కఠినమైన పనిభారాన్ని తట్టుకునేలా ఇది రూపొందించబడింది. 1000V హై-వోల్టేజ్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను ఉపయోగించడం ద్వారా, తదుపరి తరం ఎలక్ట్రిక్ వ్యాన్‌లు మరియు భారీ ట్రక్కులు డిస్పెన్సర్ వద్ద తక్కువ సమయం మరియు రోడ్డుపై ఎక్కువ సమయం గడిపేలా MIDA నిర్ధారిస్తుంది.

2. సాంకేతిక నిర్మాణం: MIDA పవర్ స్టాక్ లోపల

2.1 SiC MOSFET టోపాలజీ మరియు సామర్థ్యం

సాంప్రదాయ DC ఛార్జర్‌లు తరచుగా పాక్షిక లోడ్‌ల వద్ద సామర్థ్య క్షీణత సమస్యను ఎదుర్కొంటాయి. MIDA యొక్క240kW CCS1 NACS డ్యూయల్ స్టాండర్డ్ DC ఛార్జర్ USA కోసం UL జాబితా చేయబడిందిఇది సిలికాన్ కార్బైడ్ (SiC) MOSFETల ఆధారంగా బహుళ-దశల ఇంటర్‌లీవ్డ్ టోపాలజీని ఉపయోగిస్తుంది. ఈ కాన్ఫిగరేషన్ పరిశ్రమలోనే అగ్రగామిగా 96.5% గరిష్ట సామర్థ్యాన్ని సాధిస్తుంది, తద్వారా డిపో ఆపరేటర్లకు నిర్వహణ వ్యయాన్ని (OPEX) గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది.

2.2 ద్రవ శీతలీకరణ vs. బలవంతపు గాలి

అధిక-శక్తి ఛార్జింగ్ కోసం, ఉష్ణ నిర్వహణ అత్యంత కీలకం. మా 400kW యూనిట్లలో మా సొంత డ్యూయల్-మోడ్ కూలింగ్ సిస్టమ్ ఉంది. పవర్ మాడ్యూల్స్ యాక్టివ్ క్లైమేట్ కంట్రోల్‌తో కూడిన, సీల్ చేయబడిన, IP55-రేటెడ్ కంపార్ట్‌మెంట్‌లో ఉంచబడ్డాయి. ఇది పోర్ట్ పరిసరాలలో సాధారణంగా ఉండే దుమ్ము మరియు తుప్పు పట్టించే ఉప్పు గాలి లోపలికి రాకుండా నిరోధిస్తుంది.

3. MCS రెడీ: ఫ్లీట్‌ను భవిష్యత్తుకు సిద్ధం చేయడం

CCS2 ప్రస్తుత ప్రమాణంగా ఉన్నప్పటికీ, పరిశ్రమ మెగావాట్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్ (MCS) వైపు పయనిస్తోంది. మా ఛార్జర్‌లు “MCS రెడీ”గా ఉన్నాయి, అంటే ఈ ప్రమాణం పూర్తిగా ఆమోదించబడి, వాహనాలు అందుబాటులోకి వచ్చినప్పుడు, MCS కనెక్టర్‌కు ఫీల్డ్-అప్‌గ్రేడ్‌కు మద్దతు ఇచ్చేలా అంతర్గత బస్‌బార్ నిర్మాణం మరియు థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌లు రూపొందించబడ్డాయి. ఇది 1MW కంటే ఎక్కువ ఛార్జింగ్ వేగాన్ని అనుమతిస్తుంది.

4. తెలివైన లోడ్ నిర్వహణ: AI-DES ప్రయోజనం

మిడా పవర్స్240kW CCS1 NACS డ్యూయల్ స్టాండర్డ్ DC ఛార్జర్ USA కోసం UL జాబితా చేయబడిందిఇది మా AI-డైనమిక్ ఎనర్జీ షెడ్యూలింగ్ (AI-DES) ప్లాట్‌ఫారమ్‌తో అనుసంధానించబడింది. ఈ సాఫ్ట్‌వేర్ లేయర్, అత్యల్ప స్టేట్-ఆఫ్-ఛార్జ్ (SoC) ఉన్న వాహనాలకు ప్రాధాన్యతనిస్తూ, మొత్తం డిపో అంతటా రియల్-టైమ్ పీక్ షేవింగ్ మరియు లోడ్ బ్యాలెన్సింగ్‌ను నిర్వహిస్తుంది, తద్వారా మొత్తం విద్యుత్ వినియోగం యుటిలిటీ కాంట్రాక్ట్ పరిమితిని ఎప్పటికీ మించకుండా చూస్తుంది.