240 კვტ CCS1 NACS ორმაგი სტანდარტის DC დამტენი, UL-ის მიერ რეგისტრირებული აშშ-სთვის

ამჟამად ამერიკის შეერთებული შტატები ელექტრომობილების (EV) დამუხტვის ინფრასტრუქტურის უპრეცედენტო გაფართოებას განიცდის. ფედერალური ინიციატივებით, როგორიცაა ეროვნული ელექტრომობილების ინფრასტრუქტურის (NEVI) პროგრამა და კერძო სექტორის ინვესტიციების ზრდა, დაწყებულია საიმედო, ხელმისაწვდომი და მაღალი სიმძლავრის ეროვნული ქსელის შექმნის რბოლა. თუმცა, ეს გაფართოება ტექნოლოგიური გარდამავალი პერიოდის ემთხვევა, რადგან ინდუსტრია გადადის მემკვიდრეობით მიღებული CCS1-დან (კომბინირებული დამუხტვის სისტემის ტიპი 1) ახლად სტანდარტიზებულ NACS-ზე (ჩრდილოეთ ამერიკის დამუხტვის სტანდარტი / SAE J3400). ამ რთულ გარემოში „ორმაგი სტანდარტის“ დამტენი აუცილებელ დამაკავშირებელ ხიდად იქცა.

1. ლოჯისტიკის ელექტრიფიკაცია: გლობალური კომერციული იმპერატივი

ბოლო მილის მიწოდებისა და მძიმე ტვირთების ლოჯისტიკის მაღალი ფსონების მქონე სამყაროში, შიდა წვის ძრავებიდან ელექტროძრავებზე გადასვლა აღარ არის არჩევითი. MIDA Power, თავისი ათწლეულის საინჟინრო სრულყოფილებით, ამ რევოლუციის წინა პლანზეა...240 კვტ CCS1 NACS ორმაგი სტანდარტის DC დამტენი, UL-ის მიერ რეგისტრირებული აშშ-სთვის.

ლოგისტიკური ჰაბები წარმოადგენენ უნიკალურ გარემოს, სადაც შეფერხებები პირდაპირი შემოსავლის დანაკარგია.240 კვტ CCS1 NACS ორმაგი სტანდარტის DC დამტენი, UL-ის მიერ რეგისტრირებული აშშ-სთვისშექმნილია ურბანული მიწოდების ცენტრების, აეროპორტის სატვირთო ტერმინალების და საზღვაო-პორტის ლოგისტიკური დერეფნების დამქანცველი სამუშაო ციკლების დასაკმაყოფილებლად. 1000 ვოლტიანი მაღალი ძაბვის პლატფორმის გამოყენებით, MIDA უზრუნველყოფს, რომ ახალი თაობის ელექტრო ფურგონები და მძიმე სატვირთო მანქანები ნაკლებ დროს ატარებენ დისპენსერთან და მეტ დროს გზაზე.

2. ტექნიკური არქიტექტურა: MIDA Power Stack-ის შიგნით

2.1 SiC MOSFET ტოპოლოგია და ეფექტურობა

ტრადიციული მუდმივი დენის დამტენები ხშირად განიცდიან ეფექტურობის ვარდნას ნაწილობრივი დატვირთვის დროს. MIDA-ები240 კვტ CCS1 NACS ორმაგი სტანდარტის DC დამტენი, UL-ის მიერ რეგისტრირებული აშშ-სთვისიყენებს სილიციუმის კარბიდის (SiC) MOSFET-ებზე დაფუძნებულ მრავალფაზიან ურთიერთდაკავშირებულ ტოპოლოგიას. ეს კონფიგურაცია აღწევს ინდუსტრიაში წამყვან 96.5%-იან პიკურ ეფექტურობას, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს დეპოს ოპერატორების ოპერაციულ ხარჯებს (OPEX).

2.2 თხევადი გაგრილება იძულებითი ჰაერის წინააღმდეგ

მაღალი სიმძლავრის დამუხტვისთვის, თერმული მართვა უმნიშვნელოვანესია. ჩვენი 400 კვტ სიმძლავრის მოწყობილობები აღჭურვილია ორმაგი რეჟიმის გაგრილების სისტემით. კვების მოდულები განთავსებულია დალუქულ, IP55 კლასის განყოფილებაში აქტიური კლიმატკონტროლით, რაც ხელს უშლის მტვრის და კოროზიული მარილიანი ჰაერის შეღწევას, რაც ხშირია პორტის გარემოში.

3. MCS მზადყოფნა: ფლოტის მომავლისთვის მზადყოფნა

მიუხედავად იმისა, რომ ამჟამინდელი სტანდარტი CCS2-ია, ინდუსტრია მეგავატიანი დამუხტვის სისტემის (MCS)კენ გადადის. ჩვენი დამტენები „MCS Ready“-ს წარმოადგენს, რაც ნიშნავს, რომ შიდა სალტეების არქიტექტურა და თერმული მართვის სისტემები შექმნილია MCS კონექტორის საველე განახლების მხარდასაჭერად, რაც სტანდარტის სრულად რატიფიცირებისა და სატრანსპორტო საშუალებების ხელმისაწვდომობის შემთხვევაში 1 მეგავატზე მეტი სიმძლავრის დამუხტვის სიჩქარის საშუალებას იძლევა.

4. ინტელექტუალური დატვირთვის მართვა: AI-DES-ის უპირატესობა

MIDA Power-ის240 კვტ CCS1 NACS ორმაგი სტანდარტის DC დამტენი, UL-ის მიერ რეგისტრირებული აშშ-სთვისინტეგრირებულია ჩვენს ხელოვნური ინტელექტით დინამიური ენერგიის დაგეგმვის (AI-DES) პლატფორმასთან. ეს პროგრამული ფენა ახორციელებს პიკური დატვირთვის რეალურ დროში გაანგარიშებას და დატვირთვის დაბალანსებას მთელ დეპოში, რაც უზრუნველყოფს, რომ მთლიანი სიმძლავრის მოხმარება არასდროს გადააჭარბოს კომუნალური კონტრაქტით დადგენილ ლიმიტს, ამავდროულად უპირატესობა ენიჭება ყველაზე დაბალი დამუხტვის მდგომარეობის მქონე მანქანებს.