240 kW CCS1 NACS kahekordne standardne alalisvoolulaadija, UL-sertifikaadiga USA jaoks

Ameerika Ühendriigid on praegu tunnistajaks enneolematule elektriautode laadimistaristu laienemisele. Föderaalsete algatuste, näiteks riikliku elektriautode taristu (NEVI) programmi ja erasektori investeeringute hüppelise kasvu tõttu on alanud võidujooks usaldusväärse, ligipääsetava ja suure võimsusega riikliku võrgu ehitamiseks. See laienemine toimub aga tehnoloogilise ülemineku ajal, kuna tööstusharu liigub traditsiooniliselt CCS1-lt (kombineeritud laadimissüsteem tüüp 1) uue standardiseeritud NACS-i (Põhja-Ameerika laadimisstandard / SAE J3400) poole. Selles keerulises keskkonnas on „kahestandardilisest“ laadijast saanud oluline sild.

1. Logistika elektrifitseerimine: ülemaailmne kaubanduslik imperatiiv

Viimase miili tarnete ja raskeveokite logistika kõrgete panustega maailmas pole üleminek sisepõlemismootoritelt elektrilistele jõuülekannetele enam valikuline. MIDA Power oma kümnendi pikkuse insenerikogemusega on selle revolutsiooni esirinnas.240 kW CCS1 NACS kahekordne standardne alalisvoolulaadija, UL-sertifikaadiga USA jaoks.

Logistikakeskused on ainulaadne keskkond, kus seisakud on otsene tulude kaotus.240 kW CCS1 NACS kahekordne standardne alalisvoolulaadija, UL-sertifikaadiga USA jaokson loodud vastama linnade tarnekeskuste, lennujaamade kaubaterminalide ja sadamate logistikakoridoride kurnavatele töötsüklitele. Kasutades 1000 V kõrgepingeplatvormi, tagab MIDA, et järgmise põlvkonna elektrilised kaubikud ja raskeveokid veedavad vähem aega jaotusjaamas ja rohkem aega teel.

2. Tehniline arhitektuur: MIDA toiteploki sees

2.1 SiC MOSFET-transistori topoloogia ja efektiivsus

Traditsiooniliste alalisvoolulaadijate efektiivsus langeb osakoormusel sageli. MIDA-d240 kW CCS1 NACS kahekordne standardne alalisvoolulaadija, UL-sertifikaadiga USA jaokskasutab ränikarbiidist (SiC) MOSFETidel põhinevat mitmefaasilist põimitud topoloogiat. See konfiguratsioon saavutab tööstusharu juhtiva 96,5% tipptõhususe, vähendades oluliselt depoooperaatorite tegevuskulusid (OPEX).

2.2 Vedeljahutus vs. sundõhk

Suure võimsusega laadimise puhul on termohaldus esmatähtis. Meie 400 kW seadmetel on patenteeritud kaherežiimiline jahutussüsteem. Toitemoodulid asuvad suletud IP55-reitinguga kambris, millel on aktiivne kliimaseade, mis hoiab ära tolmu ja söövitava soolase õhu sissetungi, mis on sadamakeskkonnas tavalised.

3. MCS-valmis: laevastiku tulevikukindlustamine

Kuigi praegune standard on CCS2, liigub tööstusharu megavatt-laadimissüsteemi (MCS) suunas. Meie laadijad on „MCS-valmis“, mis tähendab, et sisemine siiniarhitektuur ja temperatuurihaldussüsteemid on loodud toetama MCS-pistiku väljavahetamist, võimaldades laadimiskiirusi üle 1 MW, kui standard on täielikult ratifitseeritud ja sõidukid on saadaval.

4. Intelligentne koormuse haldamine: tehisintellekti ja DES-i eelis

MIDA Poweri240 kW CCS1 NACS kahekordne standardne alalisvoolulaadija, UL-sertifikaadiga USA jaokson integreeritud meie tehisintellektil põhineva dünaamilise energiagraafiku (AI-DES) platvormiga. See tarkvarakiht teostab reaalajas tippkoormuse vähendamist ja koormuse tasakaalustamist kogu depoos, tagades, et kogu energiatarve ei ületa kunagi elektrivõrgu lepingu limiiti, eelistades samal ajal madalaima laetuse tasemega (SoC) sõidukeid.