Carregador de CC estàndard dual CCS1 NACS de 240 kW, homologat per UL per als EUA

Els Estats Units estan presenciant actualment una expansió sense precedents de la seva infraestructura de càrrega de vehicles elèctrics (VE). Impulsada per iniciatives federals com el programa National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) i un augment de la inversió del sector privat, la cursa per construir una xarxa nacional fiable, accessible i d'alta potència ha començat. Tanmateix, aquesta expansió arriba en un moment de transició tecnològica, ja que la indústria passa del CCS1 (Combined Charging System Type 1) antic cap al NACS (North American Charging Standard / SAE J3400), recentment estandarditzat. En aquest entorn complex, el carregador de "doble estàndard" s'ha convertit en el pont essencial.

1. L'electrificació de la logística: un imperatiu comercial global

En el món d'alt risc del lliurament d'última milla i la logística de vehicles pesants, la transició dels motors de combustió interna als sistemes de propulsió elèctrics ja no és opcional. MIDA Power, amb la seva dècada d'excel·lència en enginyeria, està a l'avantguarda d'aquesta revolució amb el...Carregador de CC estàndard dual CCS1 NACS de 240 kW, homologat per UL per als EUA.

Els centres logístics presenten un entorn únic on el temps d'inactivitat és una pèrdua directa d'ingressos.Carregador de CC estàndard dual CCS1 NACS de 240 kW, homologat per UL per als EUAestà dissenyat per satisfer els esgotadors cicles de treball dels centres de lliurament urbans, les terminals de càrrega dels aeroports i els corredors logístics dels ports marítims. Mitjançant la utilització d'una plataforma d'alt voltatge de 1000 V, MIDA garanteix que les furgonetes elèctriques i els camions pesants de nova generació passin menys temps al dispensador i més temps a la carretera.

2. Arquitectura tècnica: dins del MIDA Power Stack

2.1 Topologia i eficiència del MOSFET de SiC

Els carregadors de CC tradicionals sovint pateixen caigudes d'eficiència a càrregues parcials. MIDACarregador de CC estàndard dual CCS1 NACS de 240 kW, homologat per UL per als EUAutilitza una topologia entrellaçada multifàsica basada en MOSFET de carbur de silici (SiC). Aquesta configuració aconsegueix una eficiència màxima del 96,5%, líder en la indústria, cosa que redueix significativament la despesa operativa (OPEX) per als operadors de dipòsits.

2.2 Refrigeració líquida vs. aire forçat

Per a la càrrega d'alta potència, la gestió tèrmica és primordial. Les nostres unitats de 400 kW disposen d'un sistema de refrigeració de mode dual patentat. Els mòduls de potència estan allotjats en un compartiment segellat amb classificació IP55 i control climàtic actiu, que evita l'entrada de pols i aire salat corrosiu habitual en entorns portuaris.

3. MCS Ready: Preparant la flota per al futur

Tot i que el CCS2 és l'estàndard actual, la indústria s'està movent cap al sistema de càrrega de megawatts (MCS). Els nostres carregadors estan "ready per a MCS", és a dir, que l'arquitectura de barres internes i els sistemes de gestió tèrmica estan dissenyats per admetre una actualització in situ del connector MCS, permetent velocitats de càrrega superiors a 1 MW quan l'estàndard estigui completament ratificat i hi hagi vehicles disponibles.

4. Gestió intel·ligent de la càrrega: l'avantatge de l'AI-DES

MIDA PowerCarregador de CC estàndard dual CCS1 NACS de 240 kW, homologat per UL per als EUAestà integrat amb la nostra plataforma AI-Dynamic Energy Scheduling (AI-DES). Aquesta capa de programari realitza una reducció de pics i un equilibri de càrrega en temps real a tot el dipòsit, garantint que el consum total d'energia no superi mai el límit del contracte de serveis públics i prioritzant els vehicles amb l'estat de càrrega (SoC) més baix.