Kaliforniak milioika euro eskaintzen ditu ibilgailu elektrikoen kargatzeko hedapenerako

Kaliforniako ibilgailuak kargatzeko pizgarri programa berri batek apartamentuetan, lantokietan, gurtza lekuetan eta beste leku batzuetan kargatze maila ertaina handitzea du helburu.

CALSTARTek kudeatzen eta Kaliforniako Energia Batzordeak finantzatzen duen Komunitateak Arduratzen diren ekimenak 2. mailako kargatzea zabaltzean jartzen du arreta, autoen kargatzearen banaketa bidezkoa lortzeko, herrialdeko ibilgailu elektrikoen merkatu handienean dauden gidariek ibilgailu elektrikoak azkar hartzen baitituzte. 2030erako, estatuak 5 milioi zero isuriko auto izatea du helburu bere errepideetan, industriako begirale gehienek erraz lortuko den helburua.

«Badakit 2030. urtea urrun dagoela iruditzen dela», esan zuen Geoffrey Cookek, CALSTARTeko erregai alternatiboen eta azpiegituren taldeko proiektu-kudeatzaile nagusiak, eta gaineratu zuen estatuak 1,2 milioi kargagailu inguru beharko dituela ordurako gidatze-beharrak asetzeko. 1,6 milioi ibilgailu elektriko baino gehiago daude erregistratuta Kalifornian, eta auto berrien salmenten % 25 inguru elektrikoak dira orain, Sacramenton egoitza duen Veloz ibilgailu elektrikoen industriako erakundearen arabera.

Autoak kargatzeko sistema instalatu nahi duten eskatzaileei baliabide ekonomikoak eta teknikoak eskaintzen dizkien Komunitateak Arduratuta programak bere lehen finantzaketa txanda ireki zuen 2023ko martxoan, 30 milioi dolar eskuragarri zituela, Kaliforniako Energia Batzordearen Garraio Garbiaren Programatik etorritakoak. Txanda horrek 35 milioi dolar baino gehiagoko eskaerak ekarri zituen aurrera, asko etxebizitza anitzeko proiektuetan oinarrituta, hala nola. 

«Jende askok denbora asko ematen duen lekua da hori. Eta lantokiko kargatzearen aldeko interes handia ikusten ari gara ere», esan zuen Cookek. 

Bigarren 38 milioi dolarreko finantzaketa-bolada azaroaren 7an kaleratuko da, eta eskaerak aurkezteko epea abenduaren 22ra arte iraungo du.

«Kaliforniako estatuan finantzaketa lortzeko interes eta adierazitako nahiaren paisaia... benetan gosetia da. Eskuragarri dagoen finantzaketa baino nahi gehiagoren kultura moduko bat ikusi dugu», esan zuen Cookek.

Programak arreta berezia jartzen ari da kargatzea modu uniforme eta bidezkoan banatu behar dela, eta ez kostaldeko hiri biztanleria handikoetan soilik pilatu behar dela. 

Xiomara Chavez, Communities in Charge-eko proiektu-kudeatzaile nagusia, Riverside konderrian bizi da —Los Angeleseko metropoli-eremuaren ekialdean— eta 2. mailako kargatzeko azpiegiturak ez direla behar bezain maiz agertzen azaldu zuen.

«Kargatzeko aukeran dagoen desberdintasuna ikus daiteke», esan zuen Chavezek, Chevrolet Bolt bat gidatzen duenak.

«Batzuetan izerditan nekatzen naiz Los Angelesetik Riverside konderrira joateko», gaineratu zuen, errepideko ibilgailu kopurua handitzen den heinean, gero eta garrantzitsuagoa dela kargatzeko azpiegitura «estatuko banaketa bidezkoagoa» egitea azpimarratuz.