California destina millones de dólares a la expansión de la infraestructura de carga para vehículos eléctricos.

Un nuevo programa de incentivos para la recarga de vehículos en California tiene como objetivo aumentar la recarga a nivel intermedio en complejos de apartamentos, lugares de trabajo, lugares de culto y otras áreas.

La iniciativa Communities in Charge, gestionada por CALSTART y financiada por la Comisión de Energía de California, se centra en ampliar la carga de nivel 2 para lograr una distribución equitativa de la recarga de vehículos eléctricos, dado que los conductores del mayor mercado de vehículos eléctricos del país están adoptando rápidamente este tipo de vehículos. Para 2030, el estado aspira a tener 5 millones de coches de cero emisiones en sus carreteras, un objetivo que, según la mayoría de los expertos del sector, se alcanzará fácilmente.

“Sé que el 2030 parece muy lejano”, dijo Geoffrey Cook, jefe de proyecto del equipo de combustibles alternativos e infraestructura de CALSTART, y agregó que el estado necesitará alrededor de 1,2 millones de cargadores instalados para entonces para satisfacer las necesidades de transporte. Más de 1,6 millones de vehículos eléctricos están registrados en California, y cerca del 25 por ciento de las ventas de autos nuevos son ahora eléctricos, según Veloz, una organización de la industria de vehículos eléctricos con sede en Sacramento.

El programa Communities in Charge, que proporciona recursos financieros y técnicos a los solicitantes que desean instalar puntos de recarga para vehículos eléctricos, abrió su primera ronda de financiación en marzo de 2023 con 30 millones de dólares disponibles, provenientes del Programa de Transporte Limpio de la Comisión de Energía de California. Dicha ronda atrajo solicitudes por un valor superior a los 35 millones de dólares, muchas de ellas centradas en proyectos como viviendas multifamiliares. 

“Ahí es donde mucha gente pasa gran parte de su tiempo. Y también estamos viendo un gran interés en lo que respecta a la recarga de dispositivos en el lugar de trabajo”, dijo Cook. 

El 7 de noviembre se lanzará una segunda ronda de financiación de 38 millones de dólares, y el plazo de solicitud estará abierto hasta el 22 de diciembre.

“El interés y el deseo manifiesto de acceder a financiación en todo el estado de California es realmente voraz. Hemos observado una verdadera cultura de mayor demanda que financiación disponible”, afirmó Cook.

El programa presta especial atención a la idea de que los cargos se distribuyan de manera uniforme y equitativa, y que no se concentren simplemente en las ciudades costeras densamente pobladas. 

Xiomara Chávez, jefa de proyecto de Communities in Charge, vive en el condado de Riverside, al este del área metropolitana de Los Ángeles, y relató cómo la infraestructura de carga de nivel 2 no es tan frecuente como debería ser.

“Se puede apreciar la desigualdad en la disponibilidad de puntos de recarga”, dijo Chávez, que conduce un Chevrolet Bolt.

“Hay momentos en que me da un sudor para llegar desde Los Ángeles al condado de Riverside”, añadió, haciendo hincapié en que, a medida que aumenta el número de vehículos en las carreteras, es cada vez más importante que la infraestructura de carga se “distribuya de manera más equitativa en todo el estado”.