كاليفورنيا تخصص ملايين الدولارات لتوسيع نطاق شحن السيارات الكهربائية

يهدف برنامج تحفيزي جديد لشحن المركبات في كاليفورنيا إلى زيادة الشحن المتوسط ​​في المساكن السكنية ومواقع العمل وأماكن العبادة وغيرها من المناطق.

تركز مبادرة "المجتمعات المسؤولة"، التي تديرها منظمة "كال ستارت" وتمولها لجنة الطاقة في كاليفورنيا، على توسيع نطاق الشحن من المستوى الثاني لتحقيق توزيع عادل لمحطات شحن السيارات الكهربائية، في ظل الإقبال المتزايد من سائقي السيارات الكهربائية في أكبر سوق للسيارات الكهربائية في البلاد. وبحلول عام 2030، تهدف الولاية إلى وجود 5 ملايين سيارة عديمة الانبعاثات على طرقها، وهو هدف يرى معظم المراقبين في هذا القطاع أنه سيتحقق بسهولة.

قال جيفري كوك، مدير مشروع رئيسي في فريق الوقود البديل والبنية التحتية في منظمة CALSTART: "أعلم أن عام 2030 يبدو بعيدًا جدًا"، مضيفًا أن الولاية ستحتاج إلى نشر حوالي 1.2 مليون شاحن بحلول ذلك الوقت لتلبية احتياجات القيادة. ووفقًا لمنظمة Veloz، وهي منظمة صناعية للسيارات الكهربائية مقرها ساكرامنتو، فإن أكثر من 1.6 مليون سيارة كهربائية مسجلة في كاليفورنيا، ونحو 25% من مبيعات السيارات الجديدة هي سيارات كهربائية.

أطلق برنامج "المجتمعات المسؤولة"، الذي يوفر موارد مالية وتقنية للمتقدمين الراغبين في تركيب محطات شحن السيارات الكهربائية، جولته الأولى من التمويل في مارس 2023 بمبلغ 30 مليون دولار، ممول من برنامج النقل النظيف التابع لهيئة الطاقة في كاليفورنيا. وقد استقطبت هذه الجولة طلبات تمويل تجاوزت قيمتها 35 مليون دولار، ركز العديد منها على مواقع مشاريع مثل المساكن متعددة الأسر. 

"هذا هو المكان الذي يقضي فيه الكثير من الناس وقتاً طويلاً. ونحن نشهد أيضاً اهتماماً كبيراً بجانب الشحن في مكان العمل"، قال كوك. 

سيتم إطلاق موجة تمويل ثانية بقيمة 38 مليون دولار في 7 نوفمبر، على أن تستمر فترة تقديم الطلبات حتى 22 ديسمبر.

"إنّ مستوى الاهتمام والرغبة المعلنة في الحصول على التمويل في جميع أنحاء ولاية كاليفورنيا ... شديد للغاية. لقد رأينا ثقافة حقيقية تتمثل في وجود رغبة أكبر من التمويل المتاح"، كما قال كوك.

يولي البرنامج اهتماماً خاصاً لفكرة توزيع الرسوم بشكل متساوٍ ومنصف، وعدم اقتصارها على المدن ذات الكثافة السكانية العالية على طول الساحل. 

تعيش شيومارا تشافيز، وهي مديرة مشاريع رئيسية في منظمة "المجتمعات المسؤولة"، في مقاطعة ريفرسايد - شرق منطقة لوس أنجلوس الكبرى - وروت كيف أن البنية التحتية للشحن من المستوى الثاني ليست متكررة كما ينبغي.

"يمكنك أن ترى عدم المساواة في توافر الشحن"، قال تشافيز، الذي يقود سيارة شيفروليه بولت.

وأضافت قائلة: "هناك أوقات أشعر فيها بالتوتر الشديد للوصول من لوس أنجلوس إلى مقاطعة ريفرسايد"، مؤكدة أنه مع ازدياد عدد المركبات على الطريق، يصبح من المهم بشكل متزايد أن يتم "توزيع البنية التحتية للشحن بشكل أكثر إنصافًا في جميع أنحاء الولاية".