Kalifornia przeznacza miliony na rozbudowę infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych

Nowy program zachęt do ładowania pojazdów w Kalifornii ma na celu zwiększenie liczby ładowarek średniego poziomu w budynkach mieszkalnych, miejscach pracy, miejscach kultu religijnego i innych obszarach.

Inicjatywa „Communities in Charge”, zarządzana przez CALSTART i finansowana przez Kalifornijską Komisję Energetyczną, koncentruje się na rozszerzeniu ładowania na poziomie 2, aby wyrównać rozkład ładowania samochodów, ponieważ kierowcy na największym rynku pojazdów elektrycznych w kraju szybko przesiadają się na pojazdy elektryczne. Do 2030 roku stan planuje, że na drogach będzie 5 milionów samochodów bezemisyjnych, co zdaniem większości obserwatorów branży zostanie z łatwością osiągnięte.

„Wiem, że rok 2030 wydaje się odległy” – powiedział Geoffrey Cook, główny kierownik projektu w zespole ds. paliw alternatywnych i infrastruktury w CALSTART, dodając, że do tego czasu stan będzie potrzebował około 1,2 miliona ładowarek, aby zaspokoić potrzeby kierowców. Według organizacji branżowej Veloz z siedzibą w Sacramento, w Kalifornii zarejestrowanych jest ponad 1,6 miliona pojazdów elektrycznych, a około 25 procent sprzedaży nowych samochodów to samochody elektryczne.

Program Communities in Charge, który zapewnia zasoby finansowe i techniczne wnioskodawcom chcącym zainstalować stacje ładowania samochodów, rozpoczął swoją pierwszą rundę finansowania w marcu 2023 roku, z dostępnym budżetem 30 milionów dolarów, pochodzącym z Programu Czystego Transportu Kalifornijskiej Komisji Energetycznej. Ta runda przyniosła ponad 35 milionów dolarów wniosków, z których wiele koncentrowało się na projektach, takich jak budownictwo wielorodzinne. 

„Właśnie tam wiele osób spędza mnóstwo czasu. Obserwujemy również duże zainteresowanie kwestiami pobierania opłat w miejscu pracy” – powiedział Cook. 

Druga fala finansowania w wysokości 38 milionów dolarów zostanie uruchomiona 7 listopada, a okres składania wniosków potrwa do 22 grudnia.

„Zainteresowanie i wyrażana chęć uzyskania dostępu do finansowania w całym stanie Kalifornia… są naprawdę ogromne. Obserwujemy prawdziwą kulturę, w której więcej pragnień niż dostępnych środków” – powiedział Cook.

Program ten przywiązuje szczególną wagę do tego, aby pobieranie opłat było równomiernie i sprawiedliwie rozłożone, a nie ograniczało się wyłącznie do gęsto zaludnionych miast wzdłuż wybrzeża. 

Xiomara Chavez, główna menedżerka projektu w Communities in Charge, mieszka w hrabstwie Riverside — na wschód od obszaru metropolitalnego Los Angeles — i opowiedziała, że ​​infrastruktura ładowania poziomu 2 nie pojawia się tak często, jak powinna.

„Widać nierówność w dostępności ładowania” – powiedział Chavez, który jeździ Chevroletem Boltem.

„Czasami pocę się ze strachu, że dotrę z Los Angeles do hrabstwa Riverside” – dodała, podkreślając, że wraz ze wzrostem liczby pojazdów na drogach coraz ważniejsze staje się „równomierne rozmieszczenie infrastruktury ładowania w całym stanie”.