ক্যালিফোর্নিয়া ইভি চার্জিং সম্প্রসারণের জন্য লক্ষ লক্ষ ডলার বরাদ্দ করছে

ক্যালিফোর্নিয়ার একটি নতুন যানবাহন চার্জিং প্রণোদনা কর্মসূচির লক্ষ্য হলো অ্যাপার্টমেন্ট আবাসন, কর্মস্থল, উপাসনালয় এবং অন্যান্য এলাকায় মাঝারি স্তরের চার্জিং ব্যবস্থা বৃদ্ধি করা।

ক্যালস্টার্ট দ্বারা পরিচালিত এবং ক্যালিফোর্নিয়া এনার্জি কমিশন দ্বারা অর্থায়িত ‘কমিউনিটিজ ইন চার্জ’ উদ্যোগটি, গাড়ি চার্জিংয়ের ন্যায্য বন্টনকে সুষম করার জন্য লেভেল ২ চার্জিং সম্প্রসারণের উপর মনোযোগ দিচ্ছে, কারণ দেশের বৃহত্তম বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারে চালকরা দ্রুত ইভি গ্রহণ করছে। ২০৩০ সালের মধ্যে, রাজ্যটির লক্ষ্য হলো তার সড়কপথে ৫০ লক্ষ শূন্য-নিঃসরণকারী গাড়ি থাকা, যা বেশিরভাগ শিল্প পর্যবেক্ষকদের মতে সহজেই পূরণ করা সম্ভব।

ক্যালস্টার্ট-এর বিকল্প জ্বালানি ও অবকাঠামো দলের প্রধান প্রকল্প ব্যবস্থাপক জিওফ্রে কুক বলেন, “আমি জানি যে ২০৩০ সালকে অনেক দূরের সময় বলে মনে হয়।” তিনি আরও যোগ করেন যে, যানবাহনের চাহিদা মেটাতে ততদিনে রাজ্যে প্রায় ১২ লক্ষ চার্জার স্থাপন করতে হবে। স্যাক্রামেন্টো-ভিত্তিক ইভি শিল্প সংস্থা ভেলোজের মতে, ক্যালিফোর্নিয়ায় ১৬ লক্ষেরও বেশি ইভি নিবন্ধিত রয়েছে এবং নতুন গাড়ি বিক্রির প্রায় ২৫ শতাংশই এখন বৈদ্যুতিক।

‘কমিউনিটিজ ইন চার্জ’ প্রোগ্রাম, যা গাড়ি চার্জিং ব্যবস্থা স্থাপন করতে ইচ্ছুক আবেদনকারীদের আর্থিক ও প্রযুক্তিগত সহায়তা প্রদান করে, ২০২৩ সালের মার্চ মাসে ক্যালিফোর্নিয়া এনার্জি কমিশনের ক্লিন ট্রান্সপোর্টেশন প্রোগ্রাম থেকে ৩০ মিলিয়ন ডলার বরাদ্দ নিয়ে এর প্রথম দফার তহবিল চালু করে। সেই দফায় ৩৫ মিলিয়ন ডলারেরও বেশি আবেদন জমা পড়ে, যার মধ্যে অনেকগুলোই বহু-পারিবারিক আবাসনের মতো প্রকল্প এলাকাকে কেন্দ্র করে ছিল। 

“সেখানেই বহু মানুষ প্রচুর সময় ব্যয় করছেন। এবং আমরা কর্মক্ষেত্রে চার্জিংয়ের ক্ষেত্রেও যথেষ্ট আগ্রহ দেখতে পাচ্ছি,” বলেছেন কুক। 

৩৮ মিলিয়ন ডলারের দ্বিতীয় দফার তহবিল ৭ই নভেম্বর ছাড়া হবে এবং এর জন্য আবেদন করার সুযোগ ২২শে ডিসেম্বর পর্যন্ত থাকবে।

কুক বলেন, “ক্যালিফোর্নিয়া রাজ্য জুড়ে তহবিল পাওয়ার আগ্রহ এবং প্রকাশিত আকাঙ্ক্ষার পরিধি সত্যিই বেশ প্রবল। আমরা এমন একটি সংস্কৃতি দেখেছি যেখানে উপলব্ধ তহবিলের চেয়ে আকাঙ্ক্ষা অনেক বেশি।”

এই কর্মসূচিটি এই ধারণার উপর বিশেষ মনোযোগ দিচ্ছে যে, চার্জ যেন সুষম ও ন্যায্যভাবে বন্টন করা হয় এবং তা যেন কেবল উপকূলবর্তী অধিক জনবহুল শহরগুলিতেই সীমাবদ্ধ না থাকে। 

কমিউনিটিজ ইন চার্জ-এর একজন প্রধান প্রকল্প ব্যবস্থাপক, সিওমারা শ্যাভেজ, লস অ্যাঞ্জেলেস মেট্রো এলাকার পূর্বে অবস্থিত রিভারসাইড কাউন্টিতে বাস করেন এবং তিনি বর্ণনা করেছেন যে লেভেল ২ চার্জিং পরিকাঠামো যতটা ঘন ঘন হওয়া উচিত, ততটা নয়।

“চার্জিংয়ের সুযোগের ক্ষেত্রে বৈষম্যটা চোখে পড়ছে,” বললেন শ্যাভেজ, যিনি একটি শেভ্রোলেট বোল্ট চালান।

“এমনও সময় যায় যখন এলএ থেকে রিভারসাইড কাউন্টিতে পৌঁছাতে আমার খেসারত দিতে হয়,” তিনি যোগ করেন। তিনি জোর দিয়ে বলেন, রাস্তায় যানবাহনের সংখ্যা বাড়ার সাথে সাথে রাজ্য জুড়ে চার্জিং পরিকাঠামো আরও ন্যায়সঙ্গতভাবে বন্টন করা ক্রমশ গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠছে।