कैलिफोर्निया ने इलेक्ट्रिक वाहनों की चार्जिंग सुविधा के विस्तार के लिए लाखों डॉलर उपलब्ध कराए हैं।

कैलिफोर्निया में एक नए वाहन चार्जिंग प्रोत्साहन कार्यक्रम का उद्देश्य अपार्टमेंट आवास, कार्यस्थलों, पूजा स्थलों और अन्य क्षेत्रों में मध्यम स्तर की चार्जिंग को बढ़ावा देना है।

कैलिफ़ोर्निया एनर्जी कमीशन द्वारा वित्त पोषित और CALSTART द्वारा संचालित 'कम्युनिटीज़ इन चार्ज' पहल, देश के सबसे बड़े इलेक्ट्रिक वाहन बाज़ार में चालकों द्वारा इलेक्ट्रिक वाहनों को तेज़ी से अपनाने के कारण, कार चार्जिंग के समान वितरण को सुनिश्चित करने के लिए लेवल 2 चार्जिंग के विस्तार पर ध्यान केंद्रित कर रही है। 2030 तक, राज्य का लक्ष्य अपनी सड़कों पर 50 लाख शून्य-उत्सर्जन वाली कारें चलाना है, एक ऐसा लक्ष्य जिसे उद्योग के अधिकांश जानकारों का मानना ​​है कि आसानी से हासिल किया जा सकेगा।

“मुझे पता है कि 2030 अभी बहुत दूर लगता है,” CALSTART में वैकल्पिक ईंधन और बुनियादी ढांचा टीम के प्रमुख परियोजना प्रबंधक जेफ्री कुक ने कहा, और आगे बताया कि तब तक राज्य को ड्राइविंग की जरूरतों को पूरा करने के लिए लगभग 12 लाख चार्जर लगाने होंगे। सैक्रामेंटो स्थित ईवी उद्योग संगठन वेलोज़ के अनुसार, कैलिफ़ोर्निया में 16 लाख से अधिक इलेक्ट्रिक वाहन पंजीकृत हैं, और नई कारों की बिक्री का लगभग 25 प्रतिशत अब इलेक्ट्रिक वाहन हैं।

कार चार्जिंग सिस्टम लगाने के इच्छुक आवेदकों को वित्तीय और तकनीकी संसाधन उपलब्ध कराने वाले 'कम्युनिटीज इन चार्ज' कार्यक्रम ने मार्च 2023 में 30 मिलियन डॉलर की धनराशि के साथ अपने पहले दौर का वित्तपोषण शुरू किया, जो कैलिफोर्निया ऊर्जा आयोग के स्वच्छ परिवहन कार्यक्रम से प्राप्त हुई थी। इस दौर में 35 मिलियन डॉलर से अधिक के आवेदन प्राप्त हुए, जिनमें से कई बहुमंजिला आवासीय परियोजनाओं पर केंद्रित थे। 

"यहीं पर बहुत से लोग अपना काफी समय बिता रहे हैं। और हम कार्यस्थल पर शुल्क लगाने के मामले में भी काफी रुचि देख रहे हैं," कुक ने कहा। 

38 मिलियन डॉलर की दूसरी धनराशि 7 नवंबर को जारी की जाएगी, जिसके लिए आवेदन करने की अंतिम तिथि 22 दिसंबर होगी।

"कैलिफोर्निया राज्य भर में धन प्राप्त करने की इच्छा और रुचि का परिदृश्य वास्तव में बहुत तीव्र है। हमने एक ऐसी संस्कृति देखी है जहां उपलब्ध धन की तुलना में इच्छा कहीं अधिक है," कुक ने कहा।

यह कार्यक्रम इस विचार पर विशेष ध्यान दे रहा है कि शुल्क का वितरण समान रूप से और न्यायसंगत तरीके से हो, और यह केवल तटीय क्षेत्रों के अधिक आबादी वाले शहरों में ही केंद्रित न हो। 

कम्युनिटीज इन चार्ज की प्रमुख परियोजना प्रबंधक, सिओमारा चावेज़, लॉस एंजिल्स मेट्रो क्षेत्र के पूर्व में स्थित रिवरसाइड काउंटी में रहती हैं, और उन्होंने बताया कि लेवल 2 चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर उतनी बार उपलब्ध नहीं है जितनी बार होनी चाहिए।

"चार्जिंग की उपलब्धता में असमानता साफ देखी जा सकती है," शेवरले बोल्ट चलाने वाले चावेज़ ने कहा।

उन्होंने आगे कहा, "कई बार मुझे लॉस एंजिल्स से रिवरसाइड काउंटी तक पहुंचने में पसीना आ जाता है," और इस बात पर जोर दिया कि जैसे-जैसे सड़कों पर वाहनों की संख्या बढ़ती है, यह और भी महत्वपूर्ण हो जाता है कि चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर को "पूरे राज्य में अधिक समान रूप से वितरित किया जाए।"