Fordek Teslaren superkargagailu portua erabiliko du 2025etik aurrera.

Fordek Teslaren superkargagailu portua erabiliko du 2025etik aurrera.

Ford eta Teslaren berri ofizialak:2024ko hasieratik aurrera, Fordek Tesla egokitzaile bat eskainiko die ibilgailu elektrikoen jabeei (175 dolarreko prezioa). Egokitzailearekin, Ford ibilgailu elektrikoak 12.000 kargagailu baino gehiagotan kargatu ahal izango dira Estatu Batuetan eta Kanadan. Fordek idatzi zuen: "Mustang Mach-E, F-150 Lightning eta E-Transit bezeroek Supercharger estazioetara sartu ahal izango dira egokitzailearen eta softwarearen integrazioaren bidez, eta FordPass edo Ford Pro Intelligence bidez aktibatu eta ordaindu". 2025etik aurrera, Ford ibilgailu elektrikoek Teslaren Supercharger atakak erabiliko dituzte, gaur egun Ipar Amerikako Kargatzeko Estandarra (NACS) bezala ezagutzen direnak. Horrek esan nahi du Ford ibilgailu elektrikoek bezeroarentzako kargatzeko esperientzia onena izango dutela Estatu Batuetan.

NACSa AC/DC entxufe bakarra da, CCS1 eta CCS2-k, berriz, AC/DC entxufe bereiziak dituzte. Horrek NACSa trinkoagoa egiten du. Hala ere, NACSak muga bat ere badu: ez da bateragarria hiru faseko AC potentzia duten merkatuekin, hala nola Europan eta Txinan. Beraz, zaila da NACSa hiru faseko potentzia duten merkatuetan aplikatzea, hala nola Europan eta Txinan.

Forden gidaritzapean, atzerriko beste automobilgile batzuek ere gauza bera egingo al dute NACS atakekin hornitutako ibilgailu elektrikoak garatzeko orduan —Teslak AEBetako ibilgailu elektrikoen merkatuan ia % 60ko kuota duela kontuan hartuta—, edo gutxienez ataka horietarako egokitzaileak emango dizkiete ibilgailu elektrikoen erosleei? AEBetako operadoreak adierazi zuen: “Electrify America Amerikako karga-sare ultra-azkarrenik handiena da, SAE Combined Charging System (CCS-1) estandarrean oinarrituta. Gaur egun, 26 automobil-marka baino gehiagok erabiltzen dute CCS-1 estandarra. Sortu zenetik, enpresak karga-sare ultra-azkarrenik inklusibo eta ireki bat ezartzeko konpromisoa hartu du ibilgailu elektrikoen (EV) erabilera sustatzeko. 2020az geroztik, gure karga-saioak hogei aldiz handitu dira. 2022an, 50.000 karga-saio baino gehiago erraztu genituen eta 2 GW/h elektrizitate eman genituen, karga-estazio berriak irekitzen eta aurreko belaunaldiko kargagailuak azken teknologiarekin ordezkatzen jarraitu genuen bitartean. Electrify America izan zen, halaber, Ipar Amerikako lehen enpresa estandarretan oinarritutako plug-and-play teknologia aurkezten, hainbat ibilgailutan kargatzeko esperientzia ezin hobeak ahalbidetuz. Ibilgailu elektrikoen karga-azpiegituren paisaia eboluzionatzen jarraitzen duen heinean, merkatuaren eskaria eta gobernuaren politikak kontrolatzen erne egongo gara. Electrify America gaur egungo eta etorkizuneko ibilgailu elektrikoen gidarientzako karga-irtenbide zabalago baten parte izateko konpromisoa hartu du”.

Beste AEBetako energia mugikorreko teknologia enpresa batek, FreeWire-k, Teslaren eta Forden arteko lankidetza txalotu zuen. Mugikortasun elektrikorako trantsizio jasangarri baterako, inbertsioa azkar handitu behar da, eta kargatzeko azpiegitura fidagarri eta publikoki eskuragarriak zabaldu behar dira. Horretarako, kargatzeko hornitzaile guztiek elkarrekin lan egin beharko dute kargatzeko eskaera publikoa asetzeko, eta Teslak bere teknologia eta sarea irekitzeko hartutako neurriak babesten ditugu. FreeWire-k aspalditik defendatu du industria osoko estandarizazioa, gidariaren erosotasuna hobetzen baitu eta azpiegiturak ibilgailu elektrikoen adopzio nazionalarekin erritmoari eusteko aukera ematen baitu. FreeWire-k NACS konektoreak eskaintzea aurreikusten du Boost Charger-etan 2024ko erdialderako.

Ford NACSen esparruan sartzea, zalantzarik gabe, berri garrantzitsua da beste automobilgile tradizionalentzat. NACSek Ipar Amerikako kargatzeko merkatua pixkanaka menderatzen ari den joera baten seinale izan liteke? Eta ea "garaitzen ez badituzu, batu zaitez haiekin" beste markek hartuko duten estrategia bihurtuko den. NACSek adopzio unibertsala lortuko duen edo CCS1 ordezkatuko duen ikusi beharko da oraindik. Hala ere, mugimendu honek, zalantzarik gabe, ziurgabetasun geruza bat gehiago sortzen du AEBetako merkatuan sartzeko zalantzan dauden Txinako kargatzeko azpiegitura enpresen gainean.