Garraio Publikoko Guneetarako 90 kW 160 kW 180 kW CHAdeMO Kargatzeko Estazio Azkarra

Garraio Publikoko Guneetarako 90 kW 160 kW 180 kW CHAdeMO Kargatzeko Estazio Azkarra

Hiriaren taupadak elektrifikatzen: MIDAren CHAdeMO irtenbideak garraio publikorako

Garraio publikoa hiri modernoaren bizia da. Mundu osoko udal gobernuek zero isuri garbien helburu handinahiak lortzeko konpromisoa hartu duten heinean, autobus flotak, anezka zerbitzuak eta udal ibilgailu utilitarioak elektrifikatzea lehentasun nagusi bihurtu da. Hala ere, garraio publiko astunak bidaiarien ibilgailuen merkatutik oso bestelako erronka multzo bat dakar. Ibilgailu hauek ordutegi nekagarrietan ibiltzen dira, lan ziklo altuak behar dituzte eta fidagarritasun absolutua eskatzen dute. Behar horiei erantzuteko, MIDA Power-ek (迈依达) DC kargatzeko estazio azkarren lerro espezializatu bat garatu du, CHAdeMO estandarrarentzako bereziki egokitutako 90 kW eta 180 kW-ko konfigurazioak eskainiz.

Zergatik CHAdeMO garraio publikorako? Beste estandar batzuek indarra hartu duten bitartean bidaiarien segmentuan, CHAdeMO munduko liderra izaten jarraitzen du Ibilgailutik Sarera Sarera (V2G) eta Ibilgailutik Guztira (V2X) teknologia helduetan, energia-kostuak konpentsatu eta sarearen egonkortasuna eman nahi duten garraio-guneentzat funtsezko ezaugarria. Gure 90 kW-ko eta 180 kW-ko Rapid estazioak ez dira kargagailuak soilik; hiri-mugikortasunaren hurrengo belaunaldiko energia-aingurak dira. Funtzionamendu-denbora handirako eta flota-kudeaketa softwarearekin integrazio ezin hobea izateko diseinatuta, MIDA Power harro dago mundu osoko garraio publikoaren guneen elektrifikazioaren bultzatzailea izateaz.

Merkatuaren eta politikaren testuingurua: autobus elektrikoaren gorakada eta flotaren iraultza

Autobus elektrikoen merkatu globala hazkunde-tasa konposatu (CAGR) harrigarri batean haziko dela aurreikusten da, hiriak diesel erregaietatik aldentzen diren heinean. "C40 Hiriak" ekimenetik hasi eta Ekialdeko Asiako eta Europako eskualde-aginduetaraino, hiriguneetako ihes-hodien isuriak ezabatzeko presioa inoiz baino handiagoa da. Garraio publikoaren guneak —autobus-geltokiak, tren-geltokietako geltokiak eta udal-patioak— energia-nodo handiko bihurtzen ari dira.

Testuinguru honetan, CHAdeMO estandarrak abantaila multzo paregabea eskaintzen du. Munduko autobus elektriko eta ibilgailu komertzial arinen (LCV) fabrikatzaile nagusi askok, batez ere Japonian eta Hego-ekialdeko Asiako zenbait lekutan kokatutakoek, aspalditik erabili dute CHAdeMO bere komunikazio-protokolo sendoagatik eta korronte altuak milaka ziklotan zehar segurtasunez kudeatzeko duen gaitasunagatik. Gainera, hiriek "Sare Adimendunak" eraiki nahi dituzten heinean, CHAdeMOren bi norabideko gaitasunak autobus flota bati bateria mugikor erraldoi gisa jardutea ahalbidetzen dio. Eskari puntako aldietan, MIDA Kargagailu Azkarrak energia atera dezake.atzeraautobusetatik geltokia elikatzeko edo tokiko transformadorea egonkortzeko, garraio agintaritzarentzako diru-sarrera iturri berri bat sortuz.

Politika aldetik, gobernuek diru-laguntza handiak ematen dituzte flota elektrifikatzeko, baina funts horiek askotan eskakizun zorrotzak dituzte funtzionamendu-denborari eta datuen berri emateko. MIDA Powerren 90 kW-ko eta 180 kW-ko estazioak oztopo arautzaile horiei aurre egiteko diseinatuta daude, hiriko auditoreak eta flota kudeatzaileak asetzeko beharrezkoak diren telemetria zehatza eta fidagarritasuna eskainiz.

Produktuaren azterketa tekniko sakona: Garraio-gune baten lan-ziklorako eraikia

MIDA Rapid 90kW/180kW CHAdeMO estazioa "lan astuneko" lanetarako diseinatuta dago, hitzaren zentzu guztietan. Merkataritza-guneetan noizean behin erabiltzeko diseinatutako kargagailuek ez bezala, gure garraio-mailako hardwarea eguneko 18-24 orduz karga osoan funtzionatzeko eraikita dago.

Energia Arkitektura Modularra eta Erresilientzia

Estazioaren bihotzean MIDAren 30 kW edo 45 kW-ko potentzia-moduluak dituen rack modular sistema bat dago. 90 kW-ko bertsioarentzat, 2+1 edo 3 moduluko konfigurazioa erabiltzen dugu, eta 180 kW-ko bertsioak, berriz, 4 edo 6 moduluko pilaketa erabiltzen du. Modularitate hau funtsezkoa da garraio-eragiketetarako: modulu batek mantentze-lanak behar baditu, estazioak potentzia murriztuan funtzionatzen jarraitzen du, autobusa inoiz kargarik gabe gera ez dadin ziurtatuz. Modulu hauen bihurketa-eraginkortasuna % 95ekoa da, erresonantzia-kommutazio leuneko teknologia aurreratua erabiliz bero-sorkuntza eta estres elektronikoa minimizatzeko.

CHAdeMO 2.0 eta korronte handiko errendimendua

Gure estazioak CHAdeMO 2.0 zehaztapenarekin guztiz bat datoz, eta horrek 400A-raino kargatzea ahalbidetzen du. 180 kW-ko modeloa bereziki doituta dago tentsio handiko irteera emateko (1000V DC arte), 12 metroko eta 18 metroko autobus elektriko artikulatuetan aurkitzen diren bateria-pakete handiekin bateragarria izan dadin. Komunikazio-interfazeak CAN-bus protokolo dedikatu bat erabiltzen du, kargagailuaren eta ibilgailuaren Bateria Kudeatzeko Sistemaren (BMS) arteko datu-truke ultra-egonkorra bermatuz.

Kudeaketa Termiko Aurreratua 24/7 Eragiketetarako

Garraio publikoaren guneak askotan ingurune gogorrak dira. MIDA Power-ek aire-hozte sistema sofistikatu bat erabiltzen du, abiadura kontrolatzen duten haizagailu adimendunekin. Pizteko/itzaltzeko haizagailu sinpleen aldean, gure sistemak aire-fluxua doitzen du potentzia-moduluen denbora errealeko tenperaturaren eta inguruko airearen arabera. Horrek biltegiko zarata-kutsadura murrizten du eta haizagailuen bizitza luzatzen du. Tenperatura altuko klimarako, pakete termiko hobetu bat eskaintzen dugu, industria-mailako bero-trukagailuak dituena, 180 kW-ko irteera 45 °C-tan (113 °F) ere potentzia murriztu gabe mantentzen dela ziurtatzeko.

Kabinetearen iraunkortasuna eta IP sailkapena

Kabinetea 2,0 mm-ko altzairu galbanizatuz egina dago, grafiti, gatz-zipriztin eta inpaktu fisikoen aurkako hauts-estaldura iraunkor batekin. IP54 sailkapenarekin (eta kostaldeko guneetarako IP55 aukerakoa), MIDA kargagailu azkarra hautsaren eta uraren sarreraren aurka babestuta dago, eta, beraz, egokia da kanpoko biltegietarako instalazioetarako, non urte osoan zehar elementuen eraginpean egon daitekeen.

Arauak eta Ziurtagiriak: CHAdeMOren abantaila garraioan

Garraio publikoaren testuinguruan, CHAdeMO estandarraren aukeraketa askotan erabaki estrategikoa da, sare elektrikoaren integrazio luzean oinarrituta. MIDA Power-ek (迈依达) ziurtatzen du gure 90 kW-ko eta 180 kW-ko estazioak protokolo honen abangoardian daudela.

CHAdeMO 2.0 eta Bi-Norabideko Kargatzea

Kargatzeko estandar asko oraindik ere energia-fluxu bidirekzionalarekin bat egiten ari diren arren, CHAdeMOk hasieratik izan du bere DNAn. Gure Kargagailu Azkarrek V2G (Ibilgailutik Sarera) eta V2B (Ibilgailutik Eraikinera) protokoloak guztiz onartzen dituzte. Garraio-gune batentzat, horrek esan nahi du autobus elektrikoen flota zentral elektriko birtual bihurtzen dela. Estazioa sare elektrikoaren kontrolatzaile zentral batek kontrola dezake energia-larrialdi batean energia deskargatzeko edo geltokiko karga puntakoak murrizteko, autobus elektrikoen flotaren jabetza-kostu osoa nabarmen murriztuz.

OCPP 1.6J eta 2.0.1 flota kudeaketarako

Ezinbestekoa da flotaren kudeaketa sistema zentralarekin komunikazioa izatea. MIDA Power-en estazioak "OCPP ziurtagiria dute", 1.6J eta 2.0.1 bertsio berriak onartzen dituzte. Horri esker, flota kudeatzaileek kargatzeko saioak programatu ditzakete elektrizitatea merkeen denean, autobus bateria guztien osasuna kontrolatu eta ibilgailu guztiak % 100eko karga-egoeran (SoC) daudela ziurtatu goizeko txanda hasi aurretik. 2.0.1 protokoloak segurtasun hobetua ere eskaintzen du, biltegiaren energia azpiegitura zibermehatxuetatik babestuz.

Segurtasuna eta Betetzea: UL, CE eta Haratago

Segurtasuna funtsezkoa da goi-tentsioko garraio-sistemekin ari garenean. MIDA Power-en CHAdeMO linea nazioarteko segurtasun-estandar gorenak betetzeko diseinatuta dago, besteak beste, UL 2202 eta CE/TUV. Estazioek hainbat babes-geruza dituzte:

• Isolamenduaren monitorizazioa:Txasisean ihesik dagoen etengabe egiaztatzea.
• Gehiegizko korrontearen aurkako babesa:Industria-mailako DC fusibleak eta abiadura handiko kontaktuak.
• Itxiera termikoa:Tenperatura-sentsore erredundanteak potentzia-moduluetan eta konektorearen heldulekuan.
• Larrialdiko geldialdia:Unitate bakoitzaren aurrealdean dagoen larrialdiko geldialdirako botoi fisiko oso ikusgarria.

Aplikazio Eszenarioak: MIDAk Mugimendua Bultzatzen Duen Lekua

90 kW-ko eta 180 kW-ko CHAdeMO estazioak dentsitate handiko eta funtzionamendu-denbora handiko inguruneetarako diseinatuta daude, non "azkarra" den aukera bakarra.

Udal autobus geltokiak

12 metroko autobus elektriko tipiko batek 300 kWh eta 500 kWh arteko bateria-ahalmena du. 50 kW-ko kargagailu bat motelegia da eguneroko eragiketetarako. MIDA 180 kW-ko estazioak erabiliz, autobus bat % 20tik % 80ra kargatu daiteke gutxi gorabehera 90-120 minututan, eguerdiko gidariaren txanda-aldaketarako edo arratsaldeko garbiketa-ziklorako une egokian. 180 kW-ko bi kanoiko modeloak bi autobus txikiago ere zerbitza ditzake, bakoitza 90 kW-tan, kargatzeko badiaren erabilgarritasuna maximizatuz.

Garraio Azkarreko eta Tren Geltokiko Aldaketak

Autobusak trenekin eta taxiekin elkartzen diren gune intermodalak leku aproposak dira "kargatzeko aukera" egiteko. Autobus batek 10-15 minutuko geldialdia baino ez du izan dezake tren geltokian. MIDA 180 kW-ko kargagailu azkar batek "energia bultzada" esanguratsua eman dezake tarte labur horretan, autobusaren autonomia handituz eta bateria-pakete txikiagoak eta arinagoak ahalbidetuz, bidaiarien edukiera handituz.

Azken kilometroko entrega-guneak

Merkataritza elektronikoko erraldoiek azken kilometroko banaketa-furgonetak elektriko bihurtzen ari dira. Furgoneta hauek askotan ordu berean itzultzen dira gune nagusira arratsaldean. MIDAren 90 kW-ko eta 180 kW-ko kargagailuek, karga kudeatzeko software adimendunarekin integratuta, 50 furgonetaz osatutako flota bat sekuentzialki edo aldi berean kargatzen dela berma dezakete, biltegiaren potentzia-muga gainditu gabe. CHAdeMO konektorearen iraunkortasuna oso ezaguna da higadura handiko ingurune hauetan.

Aireportuko Lurreko Laguntza Ekipamendua (GSE)

Maletak eramateko atoi-kamioietatik hasi eta hegazkinak atzera eramateko traktoreetaraino, aireportuek lurreko eragiketak elektrifikatzen ari dira. Ibilgailu espezializatu hauek CHAdeMO erabiltzen dute askotan, bere sendotasunagatik. MIDA Power-ek aireportuko eragiketak ondo funtzionatzeko behar den kargatze-denbora handia eskaintzen du, eguraldi-baldintza zorrotzenetan ere.

Kasu-azterketa sakona: "Hiri Berdea" garraio-sarea elektrifikatzea

MIDA Powerren teknologiaren eraginkortasuna ilustratzeko, ikus dezagun Hego-ekialdeko Asiako metropoli-eremu garrantzitsu batean egindako proiektu ilustratibo bat.

Erronka

Hiriko garraio agintaritzari 100 diesel autobus CHAdeMOz hornitutako autobus elektrikoen flota berri batekin ordezkatzeko ardura eman zitzaion. Erronka nagusia hiriko biltegi zentraleko sare elektrikoaren edukiera mugatua zen, jada 40 urte baino gehiagokoa baitzen. Biltegiak 100 autobus guztiak gauez kargatu behar zituen 6 orduko epean.

MIDAren irtenbidea

MIDA Powerrek hogeita bost kargagailu azkar eman zituen, 180 kW-ko pistola bikoitzekoa. Pistola bikoitzeko diseinua erabiliz, estazio bakoitzak bi autobus aldi berean zerbitzatu zitzakeen, bakoitza 90 kW-koa. Gainera, neurrira egindako "Karga Kontrolatzaile Adimenduna" integratu genuen, OCPP 2.0.1 bidez hiriko energia kudeaketa sistemarekin komunikatzen zena.

Emaitzak eta eragina

Hedapena arrakasta itzela izan zen. Karga-kudeaketa sistema adimendunari esker, biltegiak ez zuen inoiz 4,5 MW-ko potentzia-muga gainditzen, karga-saioen hasiera-orduak tartekatuz. 180 kW-ko gaitasunari esker, garraio-agintaritzak autobus batzuk "txanda bikoitzetarako" erabil zitzakeen, non autobus bat eguerdian iristen zen 45 minutuko 180 kW-ko "karga azkarra" egiteko, arratsaldeko joan-etorrietara itzuli aurretik. Proiektuak hiriko karbono-isuriak urtean 12.000 tona inguru murriztu zituen eta garraio-agintaritzak erregai eta mantentze-kostuetan % 30 aurreztu zuen diesel-flota zaharrarekin alderatuta.

Adituen iruzkina: Garraio-energiaren etorkizuna

«Garraio publikoa da ibilgailu elektrikoak kargatzeko hardwarearen azken proba», dio Zhang doktoreak, MIDA Power-eko (迈依达) zuzendari teknikoak. «Bi ordu barru berriro errepidera itzuli behar den autobus bat duzunean, ez dago 'komunikazio-errore' edo 'modulu-akats' batentzako tarterik».

90 kW-ko eta 180 kW-ko CHAdeMO serieekin, 'Sistemaren Erresilientzia Osoa' deitzen dugun horretan zentratu gara. Horrek esan nahi du osagai guztiak —abiadura handiko CAN-bus kontrolatzailetik hasi eta DC kontaktu sendoetaraino— iraupen luzerako gehiegi diseinatuta daudela. Baina fidagarritasunaz haratago, kargagailu hauek sarean duten paperarekin pozik gaude. 100 autobuseko flota batek 40 MWh-ko energia biltegiratzea adierazten du. Gure V2G gaitutako kargagailu azkarrak erabiliz, hiri batek bere autobus flota erabil dezake bero-bolada batean argindar mozketak saihesteko. Horrek autobusa kostu-zentro batetik energia-aktibo estrategiko bihurtzen du. MIDA Power-ek ez ditu kargagailuak saltzen soilik; hiri erresilientearen oinarriak eraikitzen ari gara.”

Etorkizuneko ikuspegia: Megawatt-eko kargatzea eta garraio autonomoa

180 kW-eko CHAdeMO estazioa urrats kritikoa da, baina MIDA Power-ek dagoeneko aztertzen ari da zer datorren hurrengo urratsa.

Megawatt kargatzeko sistema (MCS)

Autobus elektriko handienentzat eta distantzia luzeko kamioientzat, 180 kW-ko potentzia ere "estandarra" izango da azkenean. MIDAk MCSrako prest dauden potentzia-arkitekturak garatzen ari da, 1 MW+ potentzia emango dutenak. Sistema hauek gure 180 kW-ko unitateen printzipio modular berdinak erabiliko dituzte, baina likidoz hoztutako barra aurreratuekin eta hurrengo belaunaldiko SiC-Z (Zero-galera) moduluekin.

Kargatze Autonomoa eta Pantografoak

Garraio-flotentzat, gizakiaren esku-hartzearen beharra murriztea helburu nagusia da. MIDA Powerrek bere kargatzeko kontrolagailuak goiko pantografo sistemekin eta beso robotiko autonomoekin integratzen ari da. Horri esker, autobus batek badia batera sartu eta 180 kW-tan edo 360 kW-tan kargatzen has daiteke automatikoki, gidariak ibilgailutik jaitsi beharrik gabe.

IA bidezko flotaren bidalketa

Software bazkideekin ari gara lanean gure kargagailuak adimen artifizialaren bidalketa sistemekin integratzeko. Kargagailuak bidaltzaileari esan diezaioke zehazki zenbat autonomia duen autobusak eta zenbat denbora beharko duen hurrengo "karga helburura iristeko", eta horrek adimen artifizialak autobus ibilbideak denbora errealean optimizatzea ahalbidetzen du energia prezioen eta bidaiarien eskariaren arabera.

Garraio Gunearien Mantentze Integrala: % 99,9ko funtzionamendu-denbora bermatzea

Garraio publiko batean, kargagailu matxuratu batek ordutegi hautsia esan nahi du. MIDA Power-ek "Transit-Grade" mantentze-protokolo espezializatua eskaintzen du.

Eguneroko Osasun Azterketa Digitala

MIDA Cloud plataformaren bidez, estazio bakoitzak autodiagnostiko digital bat egiten du 24 orduro. Horrek potentzia-moduluen osotasuna, haizagailuen abiadura eta komunikazio-loturak egiaztatzen ditu. Edozein anomalia biltegiko mantentze-taldeari jakinarazten zaio alerta automatiko baten bidez.

Hiruhileko Ikuskapen Fisikoa

Garraio-guneak ingurune zikinak dira. Balazta-hautsa, errepideko gatza eta ihes-hondakinen kedarra (gainerako diesel ibilgailuetatik) pilatu daitezke. Hiru hilabetetik behin, teknikariek aire-sarrerako iragazkiak garbitu eta CHAdeMO konektorea ikuskatu beharko lukete, milaka txertatze-ziklotan izandako higadura mekanikoaren zantzurik dagoen ikusteko.

Urteko Balidazio Elektrikoa

Teknikariek urtean behin segurtasun elektrikoaren egiaztapen osoa egin behar dute, lurrerako lotura eta isolamendu-erresistentzia probatzea barne. MIDAk "Garraio Proba Kit" espezializatua eskaintzen du, geltoki baten errendimendua azkar eta 15 minututan balioztatzeko aukera ematen duena, biltegiaren funtzionamendua eten gabe.

Ekintzarako deia: elektrifikatu zure flota MIDArekin

Garraio publikoaren etorkizuna elektrikoa da, eta MIDA Power (迈依达) da etorkizun hori errealitate bihurtzeko behar duzun bazkidea. Gure Rapid 90kW eta 180kW-ko CHAdeMO estazioek zure flota konfiantzaz aldatzeko beharrezkoak diren potentzia, fidagarritasuna eta ezaugarri adimendunak eskaintzen dituzte.

Hasi zure flotaren eraldaketa gaur:

• Eskatu Garraio Gunearen Ebaluazioa:Gure ingeniariek zure sarearen edukiera eta ibilgailuen beharrak aztertzen lagunduko dizute.
• Eskatu aurrekontu pertsonalizatua:Prezio lehiakorrak gordailuko eskaeren kopuru handian.
• Deskargatu CHAdeMO Rapid Series-en datu-orria:Espezifikazio osoak eta marrazki teknikoak.

Jarri gurekin harremanetan helbide honetan:sales@midapower.comedo bisitatuwww.midapower.comMIDA Power—Karga berritzen, garraioaren etorkizuna bultzatzen.

Flota Kudeatzeko Softwarearen Integrazioa: Nerbio Sistema Digitala

Garraio-gune moderno batentzat, hardwarea istorioaren erdia baino ez da. MIDA Rapid 90 kW eta 180 kW-ko estazioak flota baten nerbio-sistema digitalean ezin hobeto integratzeko diseinatuta daude. Hori gure OCPP inplementazio sendoaren eta gure API (Aplikazioen Programazio Interfazea) irekiaren konbinazio baten bidez lortzen da.

Kargatze Adimenduna eta Puntako Bizarra Moztea

Gure integrazioaren ezaugarririk indartsuenetako bat "Karga Adimenduna" da. 50 autobus eta hogeita bost 180 kW-ko kargagailu dituen geltoki batean, eskaera potentzial osoa 4,5 MW-koa da, tokiko sare askok kudeatu dezaketena baino askoz gehiago. MIDAren softwareak flota kudeatzaileei "geltokiko potentzia muga" bat ezartzeko aukera ematen die. Kargagailuek elkarren artean komunikatuko dira potentzia hori partekatzeko. 10 autobus 5:00etarako prest egon behar badira eta 40 autobus 7:00etarako, sistemak 5:00etako flotari emango dio lehentasuna, lehenik 180 kW-ko potentzia osoan kargatuz, eta gero gainerako flotari gauaren amaieran potentzia handituz. Horrek zerbitzu-enpresaren "eskariaren karga" garestiak saihesten ditu eta sarearen hobekuntza masiboak egiteko beharra saihesten du.

Denbora errealeko telemetria eta bateriaren egoera

CHAdeMO CAN-bus interfazearen bidez, MIDA kargagailuak datu fidagarriak biltzen ditu ibilgailuaren BMStik. Honen barruan sartzen dira bateria-zelula bakoitzaren tentsioa, bateriaren barne-tenperatura eta karga-zikloen kopurua. Datu hauek flotaren kudeaketa-softwarera bidaltzen ditugu, teknikariek "bateria ahul" bat identifikatu ahal izan dezaten errepidean matxura eragin aurretik. Mantentze-lan prediktibo hau da garraio publikoak behar duen funtzionamendu-denbora handia lortzeko gakoa.

Diru-laguntzen txostenak eta betetzea

Autobus elektrikoentzako gobernu-laguntza askok energia-kontsumoari eta karbono-aurrezpenari buruzko txosten zehatzak eskatzen dituzte. MIDAren plataformak automatikoki sortzen ditu txosten horiek, entregatutako kilowatt-ordu bakoitzari buruzko auditoria-prest dauden datuak emanez. Udal-fakturazio-sistemekin ere integra gaitezke, garraio-agintaritzari energia-kostuak autobus eta gidari bakoitzaren jarraipena egiteko aukera emanez.

V2G eta V2X-ren ekonomia garraio agintarientzat

CHAdeMO erabiltzeko erabakia askotan "Ibilgailutik Sare Elektrikora" (V2G) potentzialak bultzatzen du. Garraio-agintaritza batentzat, honek "energia kontsumitzaile" izatetik "energia merkatuko parte-hartzaile" izatera igarotzea dakar.

Eskariaren Erantzuna eta Sarearen Egonkortzea

Zerbitzu publikoek gero eta prestago daude "Eskariaren Erantzun" zerbitzuengatik ordaintzeko. Bero-bolada edo hotzaldi batean, sarea oso tentsiopean dagoenean, zerbitzu publikoak seinalea bidal diezaieke MIDA kargagailu azkarrei. Kargagailuek autobusak kargatzeari utziko diote eta energia hartuko dute.-tikautobusen bateriak tokiko sarea laguntzeko. 100 autobus elektriko dituen garraio-agintaritza batentzat, horrek 5 MW-ko laguntza ematea esan nahi luke; zerbitzu horrek urtean ehunka mila dolar irabazten dizkio agintaritzari.

Energia-arbitrajea

MIDAren V2G hardwarea erabiliz, biltegi batek "Energia Arbitrajea" egin dezake. Autobusak 180 kW-tan kargatu daitezke gauez, elektrizitatearen prezioak baxuenak direnean (edo negatiboak energia berriztagarrietan aberatsak diren eremu batzuetan). Gero, arratsaldeko ordu puntakoetan, autobusek energia horren zati txiki bat deskargatu dezakete biltegiko administrazio eraikinak edo beste ibilgailuentzako kargatzeko guneak elikatzeko, eguneko kostu handiena duen elektrizitatea saihestuz.

Erresilientzia eta Larrialdietako Energia (V2B)

Hondamendi natural edo sare elektrikoaren matxura baten kasuan, autobus elektrikoen flotak larrialdietako bateria erraldoi gisa jokatzen du. MIDA 180 kW-ko kargagailu bat konfigura daiteke "uharte"ko energia (V2B) emateko, autobusen bateriak erabiliz garraio-gunearen komunikazioak, larrialdietako argiztapena eta funtsezko zerbitzuak martxan mantentzeko. Horrek hiriaren erresilientzia orokorra eta larrialdietarako prestaketa hobetzen ditu.

CHAdeMO konektorearen ingeniaritza mekanikoa: benetako mundurako eraikia

Garraio-operadoreek askotan goraipatzen dute CHAdeMO konektorea bere "sendotasunagatik" eta fidagarritasun mekanikoagatik. MIDA Power-ek (迈依达) urrats bat gehiago eman du gure garraio-mailako helduleku espezializatuekin.

Lotzeko mekanismoa

Konektorea "blokeatzeko" ibilgailuaren menpe dauden beste estandar batzuek ez bezala, CHAdeMO estandarrak heldulekuan bertan bloke mekanikoa du. MIDAren heldulekuak barne-egitura aluminiozko aleazio handiko batekin eta polimerozko estalki indartu batekin diseinatuta daude. Bloke hau 20.000 txertatze-ziklo baino gehiagotan probatu da, eta horrek bermatzen du seguru mantentzen dela biltegiko langileek egunero urteak eman ondoren ere.

Kontaktu-pinaren iraunkortasuna

Gure 180 kW-ko CHAdeMO konektorearen kontaktu-pinek zilarrez estalita daude eroankortasun maximoa eta erresistentzia minimoa bermatzeko. Kontaktu-puntuko erresistentzia handia da beroa pilatzearen eta konektorearen matxuraren kausa nagusia. Kalitate handiko materialak eta deslerrokatze txikiak konpentsatzen dituen "pin flotatzaile" diseinu espezializatu bat erabiliz, MIDAk konexio fresko eta segurua bermatzen du beti.

Kablearen malgutasuna eta tentsioaren arintzea

180 kW-ko kableak 2. mailako kargagailuetan aurkitzen direnak baino askoz lodiagoak dira. MIDAk kable-zorro espezializatu bat erabiltzen du, -30 °C-tan ere malgua izaten jarraitzen duena. Gainera, industria-mailako tentsio-erliebea sartzen dugu kabinetearen sarrera-puntuan eta heldulekuaren konexioan, barneko kableak desegiteko edo hausteko saihestuz, autobus handi bat kargatzean gertatzen den mugimendu errepikakorraren ondorioz.

Gunearen Prestaketa eta Ingeniaritza Zibila: Biltegi Operadoreentzako Gida

Geltoki bat elektrizitatera igarotzeak ingeniaritza zibileko lan handiak eskatzen ditu. MIDA Powerrek "Gunearen Prestaketa" jarraibide multzo osoa eskaintzen du gure bezeroei kostuak eta eraikuntza denbora minimizatzen laguntzeko.

Lubakien eta hodi-diseinuaren zulaketak

Hogei 180 kW-ko kargagailuetarako korronte alternoko kable erraldoiak jartzeko, ondo planifikatutako lubaki-zulaketa sistema bat behar da. MIDAk "Begizta" edo "Izar" konfigurazioa gomendatzen du hodietarako, kableak errazago tiratzeko eta etorkizunean eskalagarritasuna lortzeko. Lurperatutako kableen arteko "interferentzia termikoa" saihesteko tarte-baldintza zehatzak ematen ditugu.

Alfonbra-muntaketa eta armairu-muntaketa

180 kW-ko kargagailu azkarra ekipamendu astuna da, askotan 600 kg baino gehiago pisatzen duena. Hormigoi armatuzko oinarri bat behar du. MIDAk oinarri horietarako torlojuen eredu zehatza eta lurreratzeko baldintzak ematen ditu. Uholde-joera duten eremuetan edo elurte handiak egiten dituzten eskualdeetan kokatutako biltegietarako "Oinarri altuko" aukerak ere eskaintzen ditugu.

Babes-bolardoak eta argiztapena

Autobus geltoki jendetsu batean, ibilgailu batek kargagailu bat jotzeko arriskua erreala da. MIDAren ingeniaritza gidak industria-bolardoen zehaztapenak biltzen ditu, kargagailuak babesten dituztenak erabiltzaile-interfazea edo hozte-aireztapenak oztopatu gabe. Gainera, kargatzeko badia bakoitzerako goiko argiztapen integratua gomendatzen dugu, gaueko txandan gidarien segurtasuna bermatzeko.

MIDAren I+G laborategia: etorkizuna lantzen den lekua

MIDA kargagailu bakoitza gure I+G laborategi aurreratuan egindako milaka orduko ikerketaren emaitza da.

Ingurumen-estresaren probak

Gure “Klima Ganberek” montzoi tropikal batetik hasi eta negu siberiar bateraino denetarik simula dezakete. Gure 180 kW-ko CHAdeMO estazioak ganbera hauetan jartzen ditugu eta karga osoan erabiltzen ditugu asteetan zehar, potentzia modulu bakoitzaren errendimendu termikoa kontrolatuz.

Bateragarritasun Elektromagnetikoa (EMC)

Irratiz, Wi-Fi sarez eta tren-seinale sentikorrez betetako garraio-gune batean, potentzia handiko kargagailu baten "zarata elektrikoa" arazo bat izan daiteke. MIDAren EMC laborategiak ziurtatzen du gure estazioek nazioarteko estandar zorrotzenak betetzen dituztela babes eta emisioei dagokienez, hiriko azpiegitura kritikoekin interferentziak saihestuz.

"Akustiko Gela"

Garraio-guneak askotan bizitegi-eremuen ondoan daude. MIDAko ingeniariek akustika-gela espezializatu batean lan egiten dute gure hozte-haizagailuen soinu-profila doitzeko. Palen geometria optimizatuz eta zehaztasun handiko errodamenduak erabiliz, ziurtatzen dugu gure 180 kW-ko kargagailuak beren klaseko isilenak direla.

Prestakuntza Operatiboa: Garraio Langileen Ahalduntzea

Autobus elektrikoetarako trantsizioak langileek trebetasun berriak ikastea eskatzen du. MIDA Powerrek ez du hardwarea bakarrik eskaintzen; ezagutza ere eskaintzen du.

MIDA Akademia

Garraio agintarientzako "Prestatzaileak Prestatu" programa integrala eskaintzen dugu. Honek honako hauek barne hartzen ditu:

• Segurtasun Prestakuntza:Nola maneiatu tentsio handiko ekipoak segurtasunez.
• Lehen Erantzuleen Prestakuntza:Larrialdi kasuan tokiko suhiltzaileen protokolo espezializatuak.
• Operazioen Prestakuntza:Nola erabili OCPP interfazea goizeko hedapena optimizatzeko.
• Oinarrizko arazoak konpontzea:Biltegiko mantentze-langileei 1. mailako egiaztapenak egiteko ahalmena ematea, hirugarrenen zerbitzu-dei garestiak murriztuz.

Ondorioa: MIDA Power—Zure bazkidea garraio bikaintasunean

Garraio publikoaren elektrifikazioa gure garaiko erronka esanguratsuenetako bat da, baina baita aukera handienetako bat ere. MIDA Rapid 90 kW eta 180 kW-ko CHAdeMO estazioak aukeratuz gero, frogatutako, erresilientea eta sare adimendunerako prest dagoen irtenbide bat aukeratzen ari zara.

Garraio sare garbiagoa, isilagoa eta eraginkorragoa eraikitzen laguntzeko konpromisoa dugu. Lehenengo gunearen azterketatik milioigarren kargatze saiora arte, MIDA Power (迈依达) zurekin dago bide osoan.

Hartu lidergoa garraio berdean.Jarri harremanetan gure flota-dibisio espezializatuarekin gaur zure udal edo merkataritza proiektua eztabaidatzeko.

MIDA Power Mundu Mailako Flota Dibisioa:

• Helbide elektronikoa: sales@midapower.com
• Laguntza teknikorako telefonoa:+86-XXX-XXXX-XXXX
• Webgunea: www.midapower.com/transit

Karga berritzen, etorkizuna bultzatzen.

Zehaztapen tekniko zehatzak: errendimenduaren ingeniaritza

Gure ingeniaritza bazkideei eta garraio planifikatzaileei datu osatuenak emateko, MIDA Power-ek (迈依达) Rapid 90 kW eta 180 kW-ko CHAdeMO serieen zehaztapen teknikoen ikuspegi zabaldu hau aurkezten du.

Irteera elektrikoa eta zehaztasuna

Kalitate handiko garraio-kargagailu baten ezaugarria bere irteeraren egonkortasuna da.

• Irteerako tentsio-tartea:200V-tik 1000V-ra DC. Barruti zabal honek bermatzen du kargagailuak 400V-ko autobusak, 600V-ko tranbiak eta 800V+-ko hurrengo belaunaldiko kamioi astunak zerbitzatu ditzakeela.
• Gehienezko korrontea (180 kW):Sistemak 400A-raino jasan dezake CHAdeMO konektorean. Gure korronte handiko barrak % 99,9 oxigenorik gabeko kobrez eginda daude, barne-erresistentzia eta beroa minimizatuz.
• Uneko uhin-aldaketa:≤ % 0,5 karga osoan. Ultra-garbi dagoen DC irteera hau ezinbestekoa da autobus bateria garestien ziklo-bizitza maximizatzeko.
• Tentsioaren egonkortasuna:≤ ±%. 0,5 MIDA kontrolagailuak abiadura handiko feedback begizta digital bat erabiltzen du (100 kHz-tan laginketa) tentsio sendo-sendoa mantentzeko, sareak gorabeherak izan arren.

Sistema laguntzaileak eta eraginkortasuna

180 kW-ko estazio batek potentzia handia kontsumitzen du bere sistemak martxan jartzeko soilik. MIDAk "karga parasito" hori minimizatzeko lan egin du.

• Energia-kontsumo lagungarria:< 100W itxarote moduan. Hau "Lo Modu" adimendun baten bidez lortzen da, hozte-haizagailuak eta kontrol-plaka nagusia itzaltzen dituena erabiltzen ez denean.
• Potentzia faktorea:≥ 0,99. Potentzia Aktiboko Faktorearen Zuzenketa (APFC) integratuak garraio-guneak zerbitzu-araudia betetzen duela eta potentzia erreaktiboaren zigorrak saihesten dituela ziurtatzen du.
• Eraginkortasuna:% 96ko eraginkortasun maximoa % 75eko kargarekin. Gure potentzia-moduluak autobus-karga saio batean ohikoak diren karga-maila ertain-altuetarako optimizatuta daude.

Sendotasun mekanikoa eta ingurumenekoa

• Armairuaren materiala:2,0 mm-ko SGCC (altzairu galbanizatua) korrosioaren aurkako geruza anitzeko estaldura batekin.
• IK Balorazioa:IK10. Armairua eta erabiltzaile interfazea energia handiko inpaktuak jasateko diseinatuta daude, industria-biltegi jendetsuetan ezinbestekoa dena.
• Babes Klasea:IP54. Honek hauts-sarreraren eta edozein norabidetatik datorren ur-zipriztinen aurkako babesa bermatzen du.
• Funtzionamendu-altitudea:2000 metrora arteko errendimendu osoa. Mendialdeko eskualdeetarako, isolamendu eta hozte hobetuarekin "Altitude Handiko Pakete" espezializatua eskaintzen dugu.

Fabrikazio Bikaintasuna eta Mundu Mailako Estandarrak

MIDA Power-en kalitatearekiko konpromisoa munduko ziurtagiri ezagunenek babesten dute. Gure fabrikazio-campusa ibilgailu elektrikoen azpiegitura globalak behar dituen eskalaren eta zehaztasunaren erakusgarri da.

ISO 9001: Kalitate Kudeaketa

Fabrikazio prozesuko urrats guztiak, lehengaien erosketatik hasi eta azken muntaketaraino, ISO 9001 araudiak arautzen ditu. "Trazabilitate Sistema" bat erabiltzen dugu, non potentzia modulu bakoitza bere ekoizpen lote espezifikoraino eta probatu duen teknikari indibidualraino jarrai daitekeen.

ISO 14001: Ingurumen Kudeaketa

Uste dugu mugikortasun berdea fabrika berdeetan eraiki behar dela. MIDA Powerrek hondakinak kudeatzeko eta energia murrizteko programa integrala ezarri du. Gure instalazioak hondakin-uren tratamendua du bertan eta LED argiztapen eraginkor handia eta HVAC sistema adimendunak erabiltzen ditu gure karbono-aztarna murrizteko.

ISO 45001: Laneko Osasuna eta Segurtasuna

Gure langileen segurtasuna da gure lehentasun nagusia. Segurtasun-protokolo zorrotzak mantentzen ditugu gure muntaketa-kateetan, batez ere gure goi-tentsioko proba-badietan. Segurtasunarekiko konpromiso honek gure bezeroentzako produktu hobea eta fidagarriagoa dakar.

Etorkizunerako Prestaketa: Autobus Flota Autonomoetarako Bidea

2030eko hamarkadara begira, garraio-industria eragiketa autonomoetarantz doa. MIDA Power dagoeneko aldaketa hori laguntzeko azpiegitura eraikitzen ari da.

Kargatzeko beso robotikoak

Eskuzko konektatzea da biltegi autonomo batean gizakiak duen azken arazoa. MIDA robotika enpresa nagusiekin elkarlanean ari da CHAdeMOrekin bateragarria den kargatzeko beso robotiko bat garatzeko. 180 kW-ko Rapid kargagailuak sistema honen "garun" gisa jardungo du, ikusmen artifiziala erabiliz autobusaren kargatzeko ataka kokatzeko eta konektorea milimetroko zehaztasunarekin txertatzeko.

Haririk gabeko "Aukera Kargatzea" autobus geltokietan

Kable bidezko kargatzea geltokietarako urrezko estandarra izaten jarraitzen duen arren, MIDA autobus geltokietarako potentzia handiko karga induktibo (haririk gabeko) ikertzen ari da. Autobus bat MIDA haririk gabeko plataforma baten gainean aparkatu liteke 90 segundoz bidaiariak igotzen diren bitartean, 180 kW-ko energia "eztanda" bat jasoz. Horri esker, bateria are txikiagoak eta autobusen etengabeko funtzionamendua ahalbidetuko lirateke 24/7.

Adimen Artifizialaren bidez optimizatutako energia-ekosistemak

Etorkizunean, MIDA bidez elikatzen den biltegi batek ez du ordutegi bat jarraituko soilik; aurreikusi egingo du bat. Gure IAk eguraldiaren iragarpenak, hiriko trafikoaren datuak eta bidaiarien karga-sentsoreak aztertuko ditu autobus bakoitzak hurrengo txandarako zenbat energia beharko duen zehazki aurreikusteko. Kargagailuek hiriko energia berriztagarrien iturriekin koordinatuko dute —eguzki-energiarekin eta haize-energiarekin— autobusak ahalik eta elektrizitate garbienarekin kargatzen direla ziurtatzeko.

Ondorioa: MIDAren hiri jasangarrietarako ikuspegia

MIDA Power-en (迈依达), 90 kW-ko eta 180 kW-ko CHAdeMO kargagailu azkarrak etxetresna elektriko hutsak baino gehiago direla ikusten dugu. Hiri-etorkizun garbiago, isilago eta eraginkorrago baten haziak dira. Milioi bat pertsona mugitzeko potentzia emanez ihes-hodietako isuri bakar bat ere egin gabe, hiriei berriro arnasa hartzen laguntzen ari gara.

Garraio agintari, flota operadore eta udal plangintzako arduradun guztiak gonbidatzen ditugu misio honetan gurekin bat egitera. Elkarrekin, mundu berdeago baterantz bultzatzen duen azpiegitura eraiki dezakegu.

MIDA Power—Karga berritzen, garraioaren etorkizuna bultzatzen.Bisitatuwww.midapower.comgure proiektu global eta gaitasun teknikoei buruz gehiago jakiteko.

MIDA Bezeroen Arrakasta: Epe Luzerako Baliorako Lankidetza

MIDA Power-en (迈依达), garraio-agintaritzarekin dugun harremana kargagailuen entregarekin hasten da, ez da amaitzen. Harro gaude gure bazkideen epe luzeko arrakastaz, haien inbertsioak 10-15 urteko bizi-ziklo osoan balioa ematen jarraitzen duela ziurtatuz.

Kontu Teknikoen Kudeatzaile Dedikatuak

Flota handien hedapenetarako, MIDAk Kontu Teknikoen Kudeatzaile Dedikatua (DTAM) esleitzen du. Pertsona hau garraio agintaritzaren harremanetarako puntu bakarra da, hasierako guneko ingeniaritzatik hasi eta epe luzeko firmware eguneratzeetaraino dena koordinatuz. DTAMak tokiko biltegiaren erronka espezifikoak ulertzen ditu —gazitasun handiko kostaldeko ingurunea edo potentzia gorabehera maizak dituen hirigunea izan— eta MIDAren hardwarea baldintza espezifiko horietarako doituta dagoela ziurtatzen du.

"Etengabeko Hobekuntza" Programa

Gure kargagailu azkarrak egunero erabiltzen dituzten gidari eta mantentze-langileen iritzia aktiboki eskatzen dugu. Iritzi hori zuzenean gure I+G zikloan sartzen da. Adibidez, Tokioko autobus gidari batek egindako iradokizun batek gure CHAdeMO heldulekuaren ergonomia berriro diseinatzera eraman zuen, laneko eskularru astunak jantzita erabiltzea erraztuz. Lankidetza-ikuspegi horri esker, MIDA Power munduko garraio-operadore zorrotzenen hornitzaile hobetsia izaten jarraitzen du.

Hedapena eta Logistika: Munduko edozein lekutan potentzia ematea

Munduaren beste aldean hogeita bost 600 kg-ko kargatzeko estazio mugitzeak logistika sofistikatua eskatzen du. MIDA Power-en logistika taldeak dena kudeatzen du, neurrira egindako kaxetatik hasi eta nazioarteko bidalketa eta tokiko aduana-garbiketaraino.

Industria-mailako ontziak

Gure 180 kW-ko estazioak neurrira egindako eta kolpeen aurkako egurrezko kaxetan bidaltzen dira. Kutxa guztietan inklinazio eta inpaktu sentsoreak sartzen ditugu, unitate bat garraioan gaizki maneiatzen bada, berehala ikuskatzeko seinaleztatzeko instalatu aurretik. Xehetasunei ematen zaien arreta honek etorkizunean fidagarritasun arazoak sor ditzaketen "ezkutuko" kalteak saihesten ditu.

Tokiko martxan jartzea

Kargagailuak biltegira iritsi eta hormigoizko oinarrietan muntatu ondoren, MIDAren martxan jartzeko taldeak (edo tokiko bazkide ziurtatu batek) hainbat eguneko "Bring-Up" prozesu bat egiten du. Honek honako hauek barne hartzen ditu:

• P –Potentziaren egiaztapena:** Karga-ataka bakoitza irteera nominal osoan erabiltzen da kalibratutako karga-banku baten aurka, tentsioa, korrontea eta eraginkortasuna egiaztatuz unitatea onartu aurretik.
• Sarearen eta lurrerako konexioaren egiaztapenak:Gure taldeak baieztatzen du guneko lurreratze-sistema, babes-konexioa eta sarrerako hornidura behar bezala konektatuta daudela, eta estazioaren hondar-korrontearen gailuak eta tentsio-igoeren aurkako babesak zehaztutako moduan erantzuten dutela.
• Komunikazio esku-ematea:OCPP konexioa zure back-office plataformarekin balioztatzen dugu, urruneko abiarazteko/gelditzeko komandoak probatzen ditugu eta fakturazio-erregistroak, firmwarearen egoera eta diagnostiko-datuak behar bezala isurtzen direla baieztatzen dugu.
• Segurtasun Sistemaren Balidazioa:Larrialdiko geldialdia, ateen blokeoak, sentsore termikoak eta kable-blokeo mekanismoak erabiltzen dira, segurtasun-geruza guztiak funtzionatzen dutela ziurtatuz jendaurrean erabili aurretik.
• Fakturazio eta RFID proba:Ordainketa-bide guztiak —RFID txartelak, mugikorretarako aplikazioak eta kontakturik gabeko irakurgailuak— zuzeneko kargatze-saioen aurka probatzen dira, gidariek ez baitute inoiz transakzio hutsik jasan behar lehen egunean.
• Karga partekatzeko konfigurazioa:Estazio anitzeko biltegietarako, flotaren kargatze-puntan sare-konexioa mugen barruan mantentzeko potentzia partekatzeko eta eskaeraren erantzunerako arauak programatzen ditugu.
• Operadoreen Prestakuntza:Zure biltegiko langileek eguneroko funtzionamenduan, ohiko ikuskapenean eta lehen mailako arazoen konponketan prestakuntza praktikoa jasotzen dute; beraz, arazo txikiak bertan konpontzen dira zerbitzu-dei garestirik gabe.
• Dokumentazioaren entrega:Martxan jartzeko erregistroak, eraikitako marrazkiak, proba-ziurtagiriak eta berme-erregistroa gune bakarreko fitxategi batean biltzen dira zure eragiketa- eta betetze-taldeentzat.

Behin martxan jartzea amaitutakoan, estazio bakoitza MIDAren 24/7 urruneko monitorizazio sarean erregistratzen da, non gure ingeniariek errendimendua, datu termikoak eta osagaien egoera denbora errealean kontrolatzen dituzten.

Zergatik den garrantzitsua hedapen-diziplina

Munduko kargagailurik onenak goiz huts egingo du kontuz ibili gabe instalatzen bada, eta kargagailurik arruntenak ere itxaropenak gaindituko ditu zorroztasunez erabiltzen bada. Horregatik, MIDAk logistika eta martxan jartzea ingeniaritza diziplina nagusitzat hartzen ditu, ez bigarren mailako pentsamendutzat. Unitate bat gure fabrikatik irteten den unetik bere kaxa instrumentatuaren barruan, eskualdaketa guztiak kontrolatzen dira: garraioa, aduana, gunearen prestasuna, muntaketa eta energia ematea. Diziplina horregatik jakinarazi ditugu gure bezeroek "konektatu eta erabili" esperientziak beste saltzaile batzuek hilabeteetako kontingentziarekin heltzen diren proiektuetan.

Ondorioa: Boterea, edonondik

Tokioko autobus geltoki batetik São Pauloko logistika-patio bateraino, arrakastarako formula bera da: hardware fidagarria, hedapen adimentsua eta bidaia osoaren ardura hartzen duen bazkide bat. MIDA Power-en Rapid 90 kW eta 180 kW-ko CHAdeMO estazioak misio horretarako diseinatuta daude: ia edozein lekutan instalatzeko bezain trinkoak, munduko flota zorrotzenak mugitzen mantentzeko bezain indartsuak, eta entrega guztiak misio kritikotzat hartzen dituen logistika eta martxan jartzeko eragiketa batek lagunduta.

Ondorio nagusiak

• Industria-mailako, talka-sentsore bidezko kaxak unitate guztiak babesten ditu fabrikatik zimenduetaraino.
• Egun anitzeko martxan jartzeko prozesu egituratu batek arazoak detektatzen ditu gidariak konektatu aurretik.
• OCPP integrazio osoak eta 24/7 urruneko monitorizazioak estazio guztiak etengabeko gainbegiratze profesionalaren pean jartzen dituzte.
• Dozenaka herrialdetako tokiko bazkide ziurtatuek instalazio azkarra eta araudia betetzen duela esan nahi dute, jarduten duzun lekuan.
• Dokumentazio osoaren entregak auditoriak, berme-erreklamazioak eta operadoreen prestakuntza errazten ditu.

Ekintzarako deia

Prest al zaude CHAdeMO kargatze azkarra zure biltegian edo gune nagusian ezartzeko? Jarri harremanetan MIDA Power-ekin gaur zure proiektua eztabaidatzeko, logistika plan bat eskatzeko eta martxan jartzeko laguntza antolatzeko. Energia banatzen dugu — munduko edozein lekutan.

MIDA Power: Zehaztasun Ingeniaritza Mundu Jasangarri Baterako.

• Salmenta Kontsulta: sales@midapower.com
• Laguntza teknikoa: sales@midapower.com
• Webgunea:www.midapower.com