Nopea 90 kW 160 kW 180 kW CHAdeMO-latausasema julkisen liikenteen solmukohtiin

Nopea 90 kW 160 kW 180 kW CHAdeMO-latausasema julkisen liikenteen solmukohtiin

Kaupungin sykkeen sähköistäminen: MIDAn CHAdeMO-ratkaisut julkiseen liikenteeseen

Julkinen liikenne on modernin kaupungin elinehto. Kun kaupungit ympäri maailmaa sitoutuvat kunnianhimoisiin nettonollapäästötavoitteisiin, linja-autojen, sukkulapalveluiden ja kunnallisten hyötyajoneuvojen sähköistämisestä on tullut ensisijainen prioriteetti. Raskas julkinen liikenne tuo kuitenkin mukanaan joukon haasteita, jotka ovat aivan erilaisia ​​kuin henkilöautomarkkinat. Nämä ajoneuvot toimivat uuvuttavien aikataulujen mukaisesti, vaativat pidempiä käyttöjaksoja ja ehdotonta luotettavuutta. Näiden tarpeiden täyttämiseksi MIDA Power (迈依达) on kehittänyt erikoistuneen pikalatausasemien sarjan, joka tarjoaa 90 kW:n ja 180 kW:n kokoonpanoja, jotka on räätälöity erityisesti CHAdeMO-standardia varten.

Miksi CHAdeMO julkiseen liikenteeseen? Vaikka muut standardit ovat saavuttaneet jalansijaa matkustajasegmentissä, CHAdeMO on edelleen maailmanlaajuinen johtaja kypsässä ajoneuvosta verkkoon (V2G) ja ajoneuvosta kaikkeen (V2X) -teknologiassa – kriittinen ominaisuus joukkoliikennekeskuksille, jotka haluavat kompensoida energiakustannuksia ja tarjota vakautta sähköverkkoon. Rapid 90 kW:n ja 180 kW:n asemamme eivät ole pelkästään latausasemia; ne ovat energia-ankkureita seuraavan sukupolven kaupunkiliikenteelle. MIDA Power on ylpeä voidessaan olla julkisen liikenteen solmukohtien sähköistämisen liikkeellepaneva voima maailmanlaajuisesti, sillä ne on suunniteltu tarjoamaan korkea käyttöaika ja saumaton integrointi ajoneuvokalustonhallintaohjelmistoihin.

Markkina- ja poliittinen konteksti: Sähköbussien nousu ja ajoneuvokannan vallankumous

Sähköbussien maailmanlaajuisten markkinoiden ennustetaan kasvavan hämmästyttävällä vuosivauhdilla (CAGR) kaupunkien siirtyessä pois dieselistä. "C40 Cities" -aloitteesta Itä-Aasian ja Euroopan alueellisiin määräyksiin paine pakokaasupäästöjen poistamiseksi kaupunkien keskustoista ei ole koskaan ollut suurempi. Julkisen liikenteen solmukohtia – linja-autovarikoita, rautatieasemien vaihtopisteitä ja kuntien pihoja – ollaan muuttamassa suuren kapasiteetin energianjakelupisteiksi.

Tässä yhteydessä CHAdeMO-standardi tarjoaa ainutlaatuisia etuja. Monet maailman johtavista sähköbussien ja kevyiden hyötyajoneuvojen (LCV) valmistajista, erityisesti Japanissa ja osissa Kaakkois-Aasiaa toimivat, ovat jo pitkään käyttäneet CHAdeMOa sen vankan tiedonsiirtoprotokollan ja kyvyn vuoksi käsitellä suuria virtoja turvallisesti tuhansien syklien ajan. Lisäksi, kun kaupungit pyrkivät rakentamaan "älykkäitä sähköverkkoja", CHAdeMOn kaksisuuntainen ominaisuus mahdollistaa bussikaluston toiminnan massiivisena liikkuvana akkuna. Huippukysynnän aikana MIDA-pikalaturi voi vetää energiaatakaisinlinja-autoista varikon virranlähteeksi tai paikallisen muuntajan vakauttamiseksi, mikä luo uuden tulonlähteen liikenneviranomaiselle.

Poliittisesti hallitukset tarjoavat massiivisia tukia ajoneuvokannan sähköistämiseen, mutta näihin rahoitukseen liittyy usein tiukat vaatimukset käyttöajalle ja datan raportoinnille. MIDA Powerin 90 kW:n ja 180 kW:n asemat on suunniteltu vastaamaan näihin sääntelyyn liittyviin haasteisiin suoraan, ja ne tarjoavat yksityiskohtaista telemetriaa ja luotettavuutta, joita tarvitaan sekä kaupungin tilintarkastajien että ajoneuvokannan hallinnoijien tyydyttämiseksi.

Tuotteen tekninen analyysi: Rakennettu liikennekeskuksen käyttöjaksoa varten

MIDA Rapid 90 kW/180 kW CHAdeMO -asema on suunniteltu "raskaisiin" käyttötarkoituksiin sanan jokaisessa merkityksessä. Toisin kuin satunnaiseen kauppakeskusten käyttöön suunnitellut laturit, kuljetusluokan laitteistomme on rakennettu toimimaan täydellä kuormalla 18–24 tuntia vuorokaudessa.

Modulaarinen sähköarkkitehtuuri ja vikasietoisuus

Aseman ytimessä on modulaarinen telinejärjestelmä, joka sisältää MIDAn tehokkaat 30 kW:n tai 45 kW:n tehomoduulit. 90 kW:n versiossa käytämme 2+1- tai 3-moduulikokoonpanoa, kun taas 180 kW:n versiossa käytetään 4- tai 6-moduulipinoa. Tämä modulaarisuus on avainasemassa liikennetoiminnassa: jos yksi moduuli vaatii huoltoa, asema jatkaa toimintaansa pienemmällä teholla, mikä varmistaa, ettei linja-auto jää koskaan pulaan ilman latausta. Näiden moduulien muuntotehokkuus on ≥95 %, ja niissä hyödynnetään edistynyttä resonanssipehmeäkytkentätekniikkaa lämmöntuotannon ja sähköisen rasituksen minimoimiseksi.

CHAdeMO 2.0 ja korkean virran suorituskyky

Asemamme ovat täysin CHAdeMO 2.0 -spesifikaation mukaisia, mikä mahdollistaa jopa 400 A:n latauksen. 180 kW:n malli on erityisesti viritetty tarjoamaan korkeajännitteistä lähtöjännitettä (jopa 1000 V DC), joten se on yhteensopiva 12- ja 18-metrisissä nivelbusseissa käytettyjen suurten akkupakettien kanssa. Tiedonsiirtoliitäntä käyttää erillistä CAN-väyläprotokollaa, joka varmistaa erittäin vakaan tiedonsiirron laturin ja ajoneuvon akunhallintajärjestelmän (BMS) välillä.

Edistynyt lämmönhallinta 24/7-toimintaan

Julkisen liikenteen solmukohdat ovat usein ankaria ympäristöjä. MIDA Power käyttää hienostunutta ilmajäähdytysjärjestelmää, jossa on älykkäät nopeussäädetyt puhaltimet. Toisin kuin yksinkertaiset päälle/pois-puhaltimet, järjestelmämme säätää ilmavirtausta tehomoduulien ja ympäröivän ilman reaaliaikaisen lämpötilan perusteella. Tämä vähentää melusaastetta varikolla ja pidentää puhaltimien käyttöikää. Korkeisiin lämpötiloihin tarjoamme parannetun lämpöpaketin, joka sisältää teollisuusluokan lämmönvaihtimet, jotka varmistavat, että 180 kW:n teho säilyy ilman alennusta jopa 45 °C:n lämpötilassa.

Kaapin kestävyys ja IP-luokitus

Kaappi on valmistettu 2,0 mm:n galvanoidusta teräksestä, ja siinä on erittäin kestävä pulverimaalaus, joka kestää graffitia, suolasumua ja fyysisiä iskuja. IP54-luokituksen (ja valinnaisesti IP55 rannikkoalueille) ansiosta MIDA-pikalaturi on suojattu pölyltä ja vedeltä, joten se soveltuu ulkotiloihin, joissa se voi altistua sääolosuhteille ympäri vuoden.

Standardit ja sertifioinnit: CHAdeMO:n etu liikenteessä

Julkisen liikenteen yhteydessä CHAdeMO-standardin valinta on usein strateginen päätös, joka perustuu pitkän aikavälin verkkoon integrointiin. MIDA Power (迈依达) varmistaa, että 90 kW:n ja 180 kW:n asemamme edustavat tämän protokollan ehdotonta huippua.

CHAdeMO 2.0 ja kaksisuuntainen lataus

Vaikka monet latausstandardit ovat vielä saavuttamassa kaksisuuntaisen energiankulun, CHAdeMO:lla se on ollut DNA:ssaan alusta asti. Pikalaturimme tukevat täysin V2G (Vehicle-to-Grid) ja V2B (Vehicle-to-Building) -protokollia. Liikennekeskukselle tämä tarkoittaa, että sähköbussikalustosta tulee virtuaalinen voimalaitos. Keskusverkko-ohjain voi ohjata asemaa purkamaan energiaa sähkökatkon aikana tai alentamaan huippukuormitusta varikolla, mikä alentaa merkittävästi sähköbussikaluston kokonaiskustannuksia.

OCPP 1.6J ja 2.0.1 kaluston hallintaan

Viestintä ajoneuvokannan keskushallintajärjestelmän kanssa on elintärkeää. MIDA Powerin asemat ovat "OCPP-sertifioituja", ja ne tukevat sekä 1.6J:n että uudempia 2.0.1-versioita. Tämä antaa ajoneuvokannan hallinnoijille mahdollisuuden ajoittaa latausistuntoja sähkön halvimpaan hintaan, seurata jokaisen linja-auton akun kuntoa ja varmistaa, että jokainen ajoneuvo on 100 %:n varaustilassa (SoC) ennen aamuvuoron alkua. 2.0.1-protokolla tarjoaa myös parannetun turvallisuuden ja suojaa varikon energiainfrastruktuuria kyberuhilta.

Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuus: UL, CE ja muita vaatimuksia

Turvallisuus on ensiarvoisen tärkeää käsiteltäessä korkeajännitteisiä siirtojärjestelmiä. MIDA Powerin CHAdeMO-linja on suunniteltu täyttämään korkeimmat kansainväliset turvallisuusstandardit, mukaan lukien UL 2202 ja CE/TUV. Asemissa on useita suojauskerroksia:

• Eristyksen valvonta:Jatkuva tarkistus rungon vuotojen varalta.
• Ylivirtasuojaus:Teollisuusluokan tasavirtasulakkeet ja suurnopeuksiset kontaktorit.
• Lämpökatkos:Redundanttiset lämpötila-anturit tehomoduuleissa ja liittimen kahvassa.
• Hätäpysäytys:Hyvin näkyvä, fyysinen hätäpysäytyspainike jokaisen yksikön etuosassa.

Sovellusskenaariot: Missä MIDA tehostaa muuttoa

90 kW:n ja 180 kW:n CHAdeMO-asemat on suunniteltu tiheästi asuttuihin ja pitkän käyttöajan ympäristöihin, joissa "nopea" on ainoa vaihtoehto.

Kunnalliset linja-autoasemat

Tyypillisen 12-metrisen sähköbussin akun kapasiteetti on 300–500 kWh. 50 kW:n laturi on yksinkertaisesti liian hidas päivittäiseen käyttöön. Käyttämällä MIDA 180 kW:n latausasemia bussi voidaan ladata 20 prosentista 80 prosenttiin noin 90–120 minuutissa – täydellisesti ajoitettuna esimerkiksi keskipäivän kuljettajan vuoronvaihdon tai illan siivousjakson aikana. Kaksoislatauspistoolilla varustettu 180 kW:n malli voi myös ladata kahta pienempää 90 kW:n sukkulabussia, mikä maksimoi jokaisen latauspaikan hyödyllisyyden.

Pikaliikenne ja rautatieaseman vaihto

Intermodaaliset solmukohdat, joissa bussit kohtaavat junat ja taksit, ovat ihanteellisia paikkoja "tilapäislataukselle". Bussilla saattaa olla vain 10–15 minuutin välilasku juna-asemalla. MIDA 180 kW:n pikalaturi voi tarjota merkittävän "energiapiikin" tuossa lyhyessä ajassa, pidentämällä bussin toimintasädettä ja mahdollistamalla pienempien ja kevyempien akkujen käytön, mikä lisää matkustajakapasiteettia.

Viimeisen mailin toimituskeskukset

Verkkokaupan jättiläiset siirtävät viimeisen mailin jakeluautonsa sähköisiksi. Nämä pakettiautot palaavat usein keskukseen samaan aikaan illalla. MIDAn 90 kW:n ja 180 kW:n latausasemat, jotka on integroitu älykkääseen kuormanhallintaohjelmistoon, voivat varmistaa, että 50 pakettiauton laivasto ladataan peräkkäin tai samanaikaisesti ylittämättä varikon huipputehorajaa. CHAdeMO-liittimen kestävyys on näiden kovalle kulutukselle alttiiden ympäristöjen suosikkiominaisuus.

Lentokentän maatukilaitteet (GSE)

Matkatavarahinaajista lentokoneiden työntötraktoreihin, lentokentät sähköistävät maatoimintojaan. Nämä erikoisajoneuvot käyttävät usein CHAdeMO-järjestelmää sen kestävyyden vuoksi. MIDA Power tarjoaa pitkän käyttöajan latauksen, jota tarvitaan lentokentän toiminnan sujuvuuden ylläpitämiseen jopa vaativimmissa sääolosuhteissa.

Syvällinen tapaustutkimus: ”Vihreän kaupungin” joukkoliikenneverkon sähköistäminen

Havainnollistaaksemme MIDA Powerin teknologian tehokkuutta, tarkastellaan erästä äskettäistä havainnollistavaa projektia Kaakkois-Aasian suurkaupunkialueella.

Haaste

Kaupungin liikenneviranomaiselle annettiin tehtäväksi korvata 100 dieselbussia uudella CHAdeMO-varustetulla sähköbussilla. Suurin haaste oli kaupungin keskusaseman rajallinen sähköverkkokapasiteetti, joka oli jo yli 40 vuotta vanha. Varikon piti ladata kaikki 100 bussia yön aikana kuuden tunnin sisällä.

MIDA-ratkaisu

MIDA Power toimitti kaksikymmentäviisi 180 kW:n kaksoistykkipikalaturia. Kaksoistykkirakenteen ansiosta kukin asema pystyi palvelemaan kahta linja-autoa samanaikaisesti 90 kW:n teholla. Integroimme myös mittatilaustyönä rakennetun "älykkään kuormanohjaimen", joka kommunikoi kaupungin energianhallintajärjestelmän kanssa OCPP 2.0.1:n kautta.

Tulokset ja vaikutukset

Käyttöönotto oli valtava menestys. Älykäs kuormanhallintajärjestelmä varmisti, että varikon 4,5 MW:n tehoraja ei koskaan ylittynyt porrastamalla latausistuntojen aloitusaikoja. 180 kW:n teho mahdollisti liikenneviranomaiselle joidenkin bussien käytön "kaksoisvuoroissa", joissa bussi tuli paikalle keskipäivällä 45 minuutin 180 kW:n "pikalataus" varten ennen iltatyömatkalle lähtöä. Hanke vähensi kaupungin hiilidioksidipäästöjä arviolta 12 000 tonnia vuodessa ja säästi liikenneviranomaiselle 30 % polttoaine- ja ylläpitokustannuksissa vanhaan dieselkalustoon verrattuna.

Asiantuntijakommentti: Transit-energian tulevaisuus

”Julkinen liikenne on sähköautojen latauslaitteiston äärimmäinen rasituskoe”, sanoo MIDA Powerin (迈依达) tekninen johtaja, tohtori Zhang. ”Kun bussin on oltava takaisin tiellä kahden tunnin kuluttua, 'tiedonsiirtovirheelle' tai 'moduulivialle' ei ole sijaa.”

90 kW:n ja 180 kW:n CHAdeMO-sarjojen kohdalla keskityimme niin sanottuun "järjestelmän kokonaisvaltaiseen vikasietoisuuteen". Tämä tarkoittaa, että jokainen komponentti – nopeasta CAN-väyläohjaimesta raskaaseen käyttöön tarkoitettuihin tasavirtakontaktoreihin – on suunniteltu pitkäikäisiksi. Mutta luotettavuuden lisäksi olemme innoissamme näiden latausasemien roolista sähköverkossa. 100 linja-auton laivasto edustaa jopa 40 MWh:n energian varastointia. Käyttämällä V2G-yhteensopivia pikalatureitamme kaupunki voi käyttää linja-autokantaansa sähkökatkosten estämiseen helleaallon aikana. Tämä muuttaa linja-auton kustannuspaikasta strategiseksi energiaresurssiksi. MIDA Power ei ainoastaan ​​myy latureita, vaan rakennamme kestävän kaupungin perustaa.

Tulevaisuudennäkymät: Megawattilataus ja autonominen joukkoliikenne

180 kW:n CHAdeMO-asema on ratkaiseva askel, mutta MIDA Power tarkastelee jo seuraavaa.

Megawattilatausjärjestelmä (MCS)

Suurimmissa sähköbusseissa ja kaukoliikenteen kuorma-autoissa jopa 180 kW:n tehoa pidetään lopulta "standardina". MIDA kehittää parhaillaan MCS-valmiita tehoarkkitehtuureja, jotka tuottavat yli 1 MW tehoa. Nämä järjestelmät käyttävät samoja modulaarisia periaatteita kuin 180 kW:n yksikkömme, mutta niissä on edistyneet nestejäähdytteiset virtakiskot ja seuraavan sukupolven SiC-Z (nollahäviöiset) moduulit.

Autonominen lataus ja pantografit

Ihmisen puuttumisen tarpeen vähentäminen on joukkoliikennekalustoille tärkeä tavoite. MIDA Power integroi latausohjaimensa yläpuolisiin pantografijärjestelmiin ja autonomisiin robottikäsivarsiin. Tämä mahdollistaa bussin ajamisen laituriin ja latauksen aloittamisen 180 kW:n tai 360 kW:n teholla automaattisesti ilman, että kuljettajan tarvitsee poistua ajoneuvosta.

Tekoälypohjainen kaluston lähetys

Työskentelemme ohjelmistokumppaneiden kanssa integroidaksemme latauspisteemme tekoälypohjaisiin lähetysjärjestelmiin. Laturi voi kertoa lähetyskeskukselle tarkalleen, kuinka paljon bussilla on toimintasäde ja kuinka kauan kestää saavuttaa seuraava "latauskohde", minkä ansiosta tekoäly voi optimoida bussireittejä reaaliajassa energian hintojen ja matkustajakysynnän perusteella.

Kattava liikennekeskusten huolto: Varmistamme 99,9 %:n käyttöajan

Julkisessa liikenteessä rikkinäinen latausasema tarkoittaa aikataulun rikkoutumista. MIDA Power tarjoaa erikoistuneen "joukkoliikenneluokan" huoltoprotokollan.

Päivittäinen digitaalinen terveystarkastus

MIDA Cloud -alustan kautta jokainen asema käy läpi digitaalisen itsediagnostiikan 24 tunnin välein. Tämä tarkistaa tehomoduulien eheyden, puhaltimien nopeudet ja tietoliikenneyhteydet. Kaikista poikkeamista ilmoitetaan varikon huoltotiimille automaattisella hälytyksellä.

Neljännesvuosittainen fyysinen tarkastus

Liikenteen solmukohdat ovat likaisia ​​ympäristöjä. Jarrupölyä, tiesuolaa ja pakokaasun nokea (jäljellä olevista dieselajoneuvoista) voi kertyä. Teknikoiden tulisi puhdistaa imusuodattimet kolmen kuukauden välein ja tarkastaa CHAdeMO-liitin mahdollisten mekaanisen kulumisen merkkien varalta tuhansien kytkentäkertojen aikana.

Vuosittainen sähkövalidointi

Teknikoiden on suoritettava täydellinen sähköturvallisuustarkastus kerran vuodessa, mukaan lukien maadoitusliitännän ja eristysresistanssin testaus. MIDA tarjoaa erikoistuneen "Transit Testing Kit" -pakkauksen, jonka avulla aseman suorituskyky voidaan tarkistaa nopeasti 15 minuutissa keskeyttämättä varikon toimintaa.

Toimintakehotus: Sähköistä ajoneuvokalustosi MIDAn avulla

Julkisen liikenteen tulevaisuus on sähköinen, ja MIDA Power (迈依达) on kumppani, jota tarvitset tehdäksesi tästä tulevaisuudesta totta. Rapid 90 kW:n ja 180 kW:n CHAdeMO-asemamme tarjoavat tehoa, luotettavuutta ja älykkäitä ominaisuuksia, joita tarvitaan kalustosi luottavaiseen vaihtoon.

Aloita laivastosi muutos jo tänään:

• Pyydä joukkoliikennepaikan arviointia:Insinöörimme auttavat sinua analysoimaan sähköverkkosi kapasiteetin ja ajoneuvojesi tarpeet.
• Pyydä räätälöity tarjous:Kilpailukykyiset hinnat irtotavaratilauksille.
• Lataa CHAdeMO Rapid -sarjan datalehti:Täydelliset tiedot ja tekniset piirustukset.

Ota meihin yhteyttä osoitteessasales@midapower.comtai käywww.midapower.comMIDA Power – Innovoi latauksen, ohjaa joukkoliikenteen tulevaisuutta.

Kalustonhallintaohjelmistojen integrointi: Digitaalinen hermosto

Nykyaikaisessa joukkoliikenteen solmukohdassa laitteisto on vasta puolet totuudesta. MIDA Rapidin 90 kW:n ja 180 kW:n asemat on suunniteltu integroitumaan saumattomasti laivaston digitaaliseen hermostoon. Tämä saavutetaan yhdistämällä vankka OCPP-toteutuksemme ja avoin API (Application Programming Interface).

Älykäs lataus ja huippuajo

Yksi integraatiomme tehokkaimmista ominaisuuksista on ”Älykäs lataus”. Varikolla, jossa on 50 linja-autoa ja 25 180 kW:n latausasemaa, potentiaalinen kokonaiskysyntä on 4,5 MW – paljon enemmän kuin monet paikalliset sähköverkot pystyvät käsittelemään. MIDAn ohjelmisto mahdollistaa kalustopäälliköiden asettaa ”varikon tehokaton”. Laturit kommunikoivat sitten keskenään jakaakseen kyseisen tehon. Jos 10 linja-auton on oltava valmiina klo 5.00 mennessä ja 40 linja-autoa klo 7.00 mennessä, järjestelmä priorisoi klo 5.00 ladattavan kaluston lataamalla ne ensin täydellä 180 kW:n teholla ja lisäämällä sitten loput kalustosta myöhemmin yöllä. Tämä estää kalliit ”kysyntämaksut” sähköyhtiöltä ja välttää massiivisten sähköverkkopäivitysten tarpeen.

Reaaliaikainen telemetria ja akun kunto

CHAdeMO CAN-väylän kautta MIDA-laturi kerää ajoneuvon rakennusautomaatiojärjestelmästä (BMS) tarkkaa dataa. Tämä sisältää yksittäisten akkukennojen jännitteen, akun sisäisen lämpötilan ja lataussyklien määrän. Lähetämme nämä tiedot ajoneuvokaluston hallintaohjelmistoon, jolloin teknikot voivat tunnistaa "heikon" akun ennen kuin se aiheuttaa vikaantumisen tiellä. Tämä ennakoiva huolto on avainasemassa julkisen liikenteen edellyttämän korkean käyttöajan saavuttamisessa.

Tukien raportointi ja vaatimustenmukaisuus

Monet sähköbussien valtiontuet edellyttävät yksityiskohtaista raportointia energiankulutuksesta ja hiilidioksidipäästöjen säästöistä. MIDAn alusta luo nämä raportit automaattisesti ja tarjoaa tarkastusvalmiita tietoja jokaisesta toimitetusta kilowattitunnista. Voimme myös integroida kuntien laskutusjärjestelmiin, jolloin liikenneviranomainen voi seurata energiakustannuksia yksittäisen bussin ja kuljettajan mukaan.

V2G:n ja V2X:n taloustiede liikenneviranomaisille

CHAdeMOn käyttöpäätöstä ohjaa usein "ajoneuvosta sähköverkkoon" (V2G) -potentiaali. Liikenneviranomaiselle tämä edustaa perustavanlaatuista muutosta "energian kuluttajasta" "energiamarkkinoiden osallistujaksi".

Kysynnänjousto ja verkon vakauttaminen

Sähköyhtiöt ovat yhä halukkaampia maksamaan kysyntäjoustopalveluista. Helleaallon tai kylmän jaksojen aikana, kun sähköverkko on äärimmäisen kuormitettu, sähköyhtiö voi lähettää signaalin MIDA-pikalattureille. Laturit lopettavat tällöin bussien lataamisen ja ottavat sen sijaan energiaa.alkaenlinja-autojen akkuja paikallisen sähköverkon tukemiseksi. Liikenneviranomaiselle, jolla on 100 sähköbussia, tämä voi tarkoittaa jopa 5 MW:n tuen tarjoamista – palvelu, joka voi ansaita viranomaiselle satoja tuhansia dollareita vuodessa.

Energia-arbitraasi

Käyttämällä MIDAn V2G-yhteensopivaa laitteistoa varikko voi harjoittaa "energia-arbitraasia". Busseja voidaan ladata 180 kW:n teholla myöhään yöllä, kun sähkön hinta on alhaisimmillaan (tai jopa negatiivinen joillakin uusiutuvaa energiaa hyödyntävillä alueilla). Sitten iltapäivän ruuhka-aikoina bussit voivat purkaa pienen osan tästä energiasta varikon hallintorakennusten tai muiden ajoneuvojen latauspaikkojen virranlähteeksi, välttäen päivän kalleinta sähköä.

Resilienssi ja hätävirta (V2B)

Luonnonkatastrofin tai sähköverkon vikaantumisen sattuessa sähköbussikalusto toimii massiivisena hätäakkuna. MIDA 180 kW:n laturi voidaan konfiguroida tarjoamaan "saarekkeellista" virtaa (V2B) käyttäen bussin akkuja pitääkseen joukkoliikennekeskuksen viestinnän, hätävalaistuksen ja välttämättömät palvelut toiminnassa. Tämä parantaa kaupungin yleistä selviytymiskykyä ja hätävalmiutta.

CHAdeMO-liittimen mekaaninen suunnittelu: Rakennettu tosielämää varten

Liikenneoperaattorit kehuvat usein CHAdeMO-liitintä sen "kestävästä" tuntumasta ja mekaanisesta luotettavuudesta. MIDA Power on vienyt tämän askeleen pidemmälle erikoistuneilla liikennekäyttöön tarkoitetuilla kahvoillaan.

Lukitusmekanismi

Toisin kuin jotkut standardit, jotka luottavat ajoneuvon "lukitsevaan" liittimen, CHAdeMO-standardissa on mekaaninen salpa itse kahvassa. MIDAn kahvat on suunniteltu erittäin lujasta alumiiniseoksesta valmistetulla sisäisellä rakenteella ja vahvistetulla polymeerikuorella. Tämä salpa on testattu yli 20 000 työnnyskerran ajan, mikä varmistaa, että se pysyy tukevasti kiinni jopa vuosien päivittäisen käytön jälkeen kiireisen varikon henkilökunnan toimesta.

Kosketusnastan kestävyys

180 kW:n CHAdeMO-liittimen kosketintapit on hopeoitu maksimaalisen johtavuuden ja minimaalisen resistanssin varmistamiseksi. Suuri resistanssi kosketuspisteessä on ensisijainen syy lämmön kertymiseen ja liittimen rikkoutumiseen. Käyttämällä korkealaatuisia materiaaleja ja erityistä "kelluvaa nastaa" -rakennetta, joka kompensoi pieniä kohdistusvirheitä, MIDA varmistaa viileän ja turvallisen liitännän joka kerta.

Kaapelin joustavuus ja vedonpoisto

180 kW:n kaapelit ovat huomattavasti paksumpia kuin Level 2 -latureiden kaapelit. MIDA käyttää erikoiskaapelivaippamateriaalia, joka pysyy joustavana jopa -30 °C:ssa. Lisäksi kaapin sisääntulokohdassa ja kahvan liitännässä on teollisuusluokan vedonpoisto, joka estää sisäisten johtojen rispaantumisen tai katkeamisen suuren väylän latauksen toistuvien liikkeiden vuoksi.

Työmaan valmistelu ja maanrakennus: Opas varikon käyttäjille

Varikon sähköistäminen vaatii merkittäviä maanrakennustöitä. MIDA Power tarjoaa täydelliset ohjeet työmaan valmisteluun auttaakseen asiakkaitamme minimoimaan kustannukset ja rakennusajan.

Ojien kaivu ja putkien suunnittelu

Massiivisten vaihtovirtakaapeleiden vetäminen kahdellekymmenelle 180 kW:n latausasemalle vaatii hyvin suunnitellun ojitusjärjestelmän. MIDA suosittelee suojaputkille silmukka- tai tähtiasennusta, mikä helpottaa kaapelien vetämistä ja mahdollistaa skaalautuvuuden tulevaisuudessa. Annamme yksityiskohtaiset välimatkat estääksemme maanalaisten kaapeleiden välisen "lämpöhäiriön".

Pad- ja kaappikiinnitys

180 kW:n pikalaturi on painava laite, joka painaa usein yli 600 kg. Se vaatii teräsbetonialustan. MIDA toimittaa tarkat pulttijako- ja maadoitusvaatimukset näille alustoille. Tarjoamme myös "korkeajalustaisia" vaihtoehtoja varikoille, jotka sijaitsevat tulva-alttiilla alueilla tai runsaslumisilla alueilla.

Suojaavat pollarit ja valaistus

Vilkkaalla linja-autoasemalla ajoneuvon osuminen latausasemaan on todellinen riski. MIDA:n suunnitteluoppaassa on eritelmät teollisuuspollareille, jotka suojaavat latausasemia estämättä käyttöliittymää tai jäähdytysaukkoja. Suosittelemme myös integroitua kattovalaistusta jokaiseen latauspaikkaan kuljettajan turvallisuuden varmistamiseksi yövuorossa.

MIDAn tutkimus- ja kehityslaboratorio: Missä tulevaisuus taotaan

Jokainen MIDA-laturi on tuhansien tuntien tutkimustyön tulos huippumodernissa tutkimus- ja kehityslaboratoriossamme.

Ympäristöstressitestaus

”Ilmastokammiomme” voivat simuloida kaikkea trooppisesta monsuunista Siperian talveen. Sijoitamme 180 kW:n CHAdeMO-asemamme näihin kammioihin ja käytämme niitä täydellä kuormalla viikkoja kerrallaan valvoen jokaisen yksittäisen tehomoduulin lämpösuorituskykyä.

Sähkömagneettinen yhteensopivuus (EMC)

Radioiden, Wi-Fi-verkkojen ja herkkien junasignaalien täyttämässä liikennekeskuksessa suurteholatausaseman "sähköinen kohina" voi olla ongelma. MIDAn EMC-laboratorio varmistaa, että asemamme täyttävät tiukimmat kansainväliset suojauksen ja päästöjen standardit estäen kaikki häiriöt kriittiselle kaupungin infrastruktuurille.

"Akustinen huone"

Liikennekeskukset sijaitsevat usein asuinalueiden lähellä. MIDAn insinöörit työskentelevät erikoistuneessa akustiikkahuoneessa säätääkseen jäähdytystuulettimiemme ääniprofiilia. Optimoimalla lapojen geometrian ja käyttämällä erittäin tarkkoja laakereita varmistamme, että 180 kW:n latausasemamme ovat luokkansa hiljaisimpia.

Operatiivinen koulutus: Liikennealan työvoiman voimaannuttaminen

Siirtyminen sähköbusseihin vaatii työvoimalta uusien taitojen oppimista. MIDA Power ei toimita vain laitteistoa; me toimitamme tietoa.

MIDA-akatemia

Tarjoamme kattavan ”Kouluttajakouluttaja” -ohjelman liikenneviranomaisille. Tämä sisältää:

• Turvallisuuskoulutus:Kuinka käsitellä korkeajännitelaitteita turvallisesti.
• Ensiapuhenkilöstön koulutus:Paikallisten palokuntien erityisprotokollat ​​hätätilanteissa.
• Operatiivinen koulutus:OCPP-käyttöliittymän käyttäminen aamuisen käyttöönoton optimointiin.
• Perusongelmien ratkaiseminen:Varikon oman kunnossapitohenkilöstön valtuuttaminen suorittamaan Tier 1 -tarkastuksia, mikä vähentää kalliiden kolmannen osapuolen huoltokäyntien tarvetta.

Yhteenveto: MIDA Power – kumppanisi liikennehuollossa

Julkisen liikenteen sähköistäminen on yksi aikamme merkittävimmistä haasteista, mutta se on myös yksi suurimmista mahdollisuuksista. Valitsemalla MIDA Rapid 90 kW:n ja 180 kW:n CHAdeMO-asemat valitset ratkaisun, joka on testattu, kestävä ja valmis älyverkkoon.

Olemme sitoutuneet auttamaan sinua rakentamaan puhtaamman, hiljaisemman ja tehokkaamman joukkoliikenneverkon. MIDA Power on tukenasi jokaisessa vaiheessa ensimmäisestä paikan päällä tehdystä kartoituksesta miljoonanteen latauskertaan.

Ota johtoasema vihreässä joukkoliikenteessä.Ota yhteyttä erikoistuneeseen kalustoyksikköömme jo tänään keskustellaksesi kunnallisesta tai kaupallisesta projektistasi.

MIDA Powerin maailmanlaajuinen laivastoyksikkö:

• Sähköposti: sales@midapower.com
• Tekninen neuvontapuhelin:+86-XXX-XXXX-XXXX
• Verkko: www.midapower.com/transit

Innovoimalla latauksen, ajamalla tulevaisuutta.

Yksityiskohtaiset tekniset tiedot: Suorituskyvyn suunnittelu

Tarjotakseen suunnittelukumppaneillemme ja liikennesuunnittelijoillemme kattavimmat tiedot, MIDA Power (迈依达) esittelee tämän laajennetun katsauksen Rapid 90kW:n ja 180kW:n CHAdeMO-sarjojen teknisiin tietoihin.

Sähköteho ja tarkkuus

Korkealaatuisen joukkoliikennelaturin tunnusmerkki on sen vakaa lähtöteho.

• Lähtöjännitealue:200 V - 1000 V DC. Tämä laaja valikoima varmistaa, että laturi voi palvella 400 V:n busseja, 600 V:n raitiovaunuja ja yli 800 V:n uuden sukupolven raskaita kuorma-autoja.
• Suurin virta (180 kW):Järjestelmä kestää jopa 400 A CHAdeMO-liittimessä. Suurvirtakiskot on valmistettu 99,9-prosenttisesti hapettomasta kuparista, mikä minimoi sisäisen resistanssin ja lämmön.
• Nykyinen aaltoilu:≤ 0,5 % täydellä kuormalla. Tämä erittäin puhdas tasavirtalähtö on ratkaisevan tärkeä kalliiden linja-autoakkujen käyttöiän maksimoimiseksi.
• Jännitteen vakaus:≤ ±0,5 %. MIDA-ohjain käyttää nopeaa digitaalista takaisinkytkentäsilmukkaa (näytteenotto 100 kHz:llä) pitääkseen jännitteen vakaana, vaikka sähköverkko vaihdelisi.

Apujärjestelmät ja tehokkuus

180 kW:n voimalaitos kuluttaa merkittävästi virtaa pelkästään omien järjestelmiensä pyörittämiseen. MIDA on pyrkinyt minimoimaan tämän "loiskuormituksen".

• Apuvirrankulutus:< 100 W valmiustilassa. Tämä saavutetaan älykkään "lepotilan" avulla, joka sammuttaa jäähdytyspuhaltimet ja pääohjauskortin, kun niitä ei käytetä.
• Tehokerroin:≥ 0,99. Integroitu aktiivisen tehokertoimen korjaus (APFC) varmistaa, että siirtokeskus pysyy sähkölaitosmääräysten mukaisena ja välttää loistehon aiheuttamat seuraamukset.
• Tehokkuus:Huipputehokkuus 96 % 75 %:n kuormalla. Tehomoduulimme on optimoitu linja-autojen latausistunnoille tyypillisille keskisuurille ja korkeille kuormitustasoille.

Mekaaninen ja ympäristönkestävyys

• Kaapin materiaali:2,0 mm SGCC (sinkittyä terästä) monikerroksisella korroosionestopinnoitteella.
• IK-luokitus:IK10. Kaappi ja käyttöliittymä on suunniteltu kestämään suuritehoisia iskuja, mikä on välttämätöntä kiireisillä teollisuusvarastoilla.
• Suojausluokka:IP54. Tämä varmistaa suojan pölyltä ja vesisuihkulta mistä tahansa suunnasta.
• Käyttökorkeus:Täysi suorituskyky jopa 2000 metrin korkeuteen. Vuoristoalueille tarjoamme erikoisversion ”Korkeailmapaketti”, jossa on parannettu eristys ja jäähdytys.

Valmistuksen huippuosaaminen ja globaalit standardit

MIDA Powerin sitoutumista laatuun tukevat maailman tunnustetuimmat sertifikaatit. Tuotantoalueemme on osoitus globaalin sähköautoinfrastruktuurin vaatimasta mittakaavasta ja tarkkuudesta.

ISO 9001: Laadunhallinta

Valmistusprosessin jokainen vaihe raaka-aineiden hankinnasta lopulliseen kokoonpanoon on ISO 9001 -standardin mukainen. Käytämme jäljitettävyysjärjestelmää, jossa jokainen tehomoduuli voidaan jäljittää tiettyyn tuotantoerään ja sitä testanneeseen yksittäiseen teknikkoon asti.

ISO 14001: Ympäristönhallinta

Uskomme, että vihreä liikkuvuus tulisi toteuttaa vihreissä tehtaissa. MIDA Power on ottanut käyttöön kattavan jätteenkäsittely- ja energiansäästöohjelman. Laitoksellamme on oma jätevedenpuhdistamo ja käytämme tehokkaita LED-valaistuksia ja älykkäitä LVI-järjestelmiä hiilijalanjälkemme pienentämiseksi.

ISO 45001: Työterveys ja -turvallisuus

Työntekijöidemme turvallisuus on meille tärkeintä. Noudatamme tiukkoja turvallisuusprotokollia kokoonpanolinjoillamme, erityisesti korkeajännitteisissä testauspaikoissamme. Tämä sitoutuminen turvallisuuteen tarkoittaa asiakkaillemme parempaa ja luotettavampaa tuotetta.

Tulevaisuuden varautuminen: Polku autonomisiin bussilaivastoihin

2030-luvulle mentäessä liikenneala on siirtymässä kohti autonomisia toimintoja. MIDA Power rakentaa jo infrastruktuuria tämän muutoksen tukemiseksi.

Robottilatausvarret

Manuaalinen lataus on autonomisen latausaseman viimeinen ihmisen aiheuttama pullonkaula. MIDA tekee yhteistyötä johtavien robotiikkayritysten kanssa kehittääkseen CHAdeMO-yhteensopivan robottilatausvarren. Rapid 180 kW:n laturi toimii järjestelmän "aivoina", ja se käyttää konenäköä paikantaakseen bussin latausportin ja asettaakseen liittimen millimetrin tarkkuudella.

Langaton ”tilaisuuslataus” bussipysäkeillä

Vaikka kaapelilataus on edelleen varikoilla käytössä oleva standardi, MIDA tutkii tehokkaita induktiivisia (langattomia) latausratkaisuja bussipysäkeille. Bussi voisi pysäköidä MIDAn langattoman latausalustan päälle 90 sekunniksi matkustajien noustessa bussiin ja saaden 180 kW:n "energiapurkauksen". Tämä mahdollistaisi entistä pienempien akkujen käytön ja bussien jatkuvan 24/7-liikenteen.

Tekoälyllä optimoidut energiaekosysteemit

Tulevaisuudessa MIDA-sähköllä toimiva varikko ei ainoastaan ​​noudata aikataulua, vaan se ennakoi sitä. Tekoälymme analysoi sääennusteita, kaupungin liikennetietoja ja matkustajamääräantureita ennustaakseen tarkalleen, kuinka paljon energiaa kukin bussi tarvitsee seuraavassa vuorossaan. Laturit koordinoivat sitten toimintaansa kaupungin uusiutuvien energialähteiden – aurinko- ja tuulivoiman – kanssa varmistaakseen, että bussit ladataan mahdollisimman puhtaalla sähköllä.

Johtopäätös: MIDA:n visio kestävistä kaupungeista

MIDA Powerilla (迈依达) näemme 90 kW:n ja 180 kW:n CHAdeMO-pikalaturit enemmän kuin vain sähkölaitteina. Ne ovat puhtaamman, hiljaisemman ja tehokkaamman kaupunkien tulevaisuuden siemeniä. Tarjoamalla virtaa miljoonien ihmisten kuljettamiseen ilman grammaakaan pakokaasupäästöjä autamme kaupunkeja hengittämään uudelleen.

Kutsumme kaikki liikenneviranomaiset, kalustoyrittäjät ja kunnallissuunnittelijat mukaan tähän tehtävään. Yhdessä voimme rakentaa infrastruktuurin, joka vauhdittaa siirtymistä kohti vihreämpää maailmaa.

MIDA Power – Innovaatioita lataukseen, tulevaisuuden joukkoliikennettä.Vieraillawww.midapower.comsaadaksesi lisätietoja globaaleista projekteistamme ja teknisistä kyvyistämme.

MIDA-asiakasmenestys: Pitkän aikavälin arvoa tuottava kumppanuus

MIDA Powerilla (迈依达) suhteemme liikenneviranomaisiin alkaa, ei pääty, latausasemien toimituksella. Olemme ylpeitä kumppaneidemme pitkäaikaisesta menestyksestä ja varmistamme, että heidän investointinsa tuottaa edelleen arvoa koko 10–15 vuoden elinkaarensa ajan.

Omistetut tekniset asiakkuuspäälliköt

Laajamittaisten ajoneuvokalustojen käyttöönotoissa MIDA nimittää teknisen asiakkuuspäällikön (DTAM). Tämä henkilö toimii ainoana yhteyshenkilönä liikenneviranomaisille ja koordinoi kaikkea alustavasta paikan suunnittelusta pitkäaikaisiin laiteohjelmistopäivityksiin. DTAM ymmärtää paikallisen varikon erityishaasteet – olipa kyseessä sitten rannikkoympäristö, jossa on paljon suolaa, tai kaupunkikeskus, jossa on usein sähkönvaihteluita – ja varmistaa, että MIDA-laitteisto on viritetty kyseisiin erityisolosuhteisiin.

Jatkuvan parantamisen ohjelma

Keräämme aktiivisesti palautetta kuljettajilta ja huoltohenkilökunnalta, jotka käyttävät pikalatureitamme päivittäin. Tämä palaute syötetään suoraan takaisin tutkimus- ja kehitysprosessiimme. Esimerkiksi erään tokiolaisen bussikuljettajan ehdotus johti CHAdeMO-kahvamme ergonomian uudelleensuunnitteluun, minkä ansiosta sitä on helpompi käyttää raskaiden työkäsineiden kanssa. Tämä yhteistyöhön perustuva lähestymistapa on syy siihen, miksi MIDA Power on edelleen maailman vaativimpien joukkoliikenneoperaattoreiden ensisijainen toimittaja.

Käyttöönotto ja logistiikka: Voiman toimittaminen kaikkialle maailmaan

Kahdenkymmenenviiden 600 kg:n latausaseman siirtäminen toiselle puolelle maailmaa vaatii kehittynyttä logistiikkaa. MIDA Powerin globaali logistiikkatiimi hoitaa kaiken räätälöidyistä laatikoista kansainvälisiin toimituksiin ja paikallisiin tulliselvityksiin.

Teollisuusluokan pakkaukset

180 kW:n asemamme toimitetaan mittatilaustyönä valmistetuissa, iskunkestävässä puulaatikossa. Jokaisessa laatikossa on kallistus- ja iskuanturit, jotka varmistavat, että jos yksikköä käsitellään väärin kuljetuksen aikana, se merkitään välittömästi tarkastettavaksi ennen asennusta. Tämä yksityiskohtiin panostaminen estää "piilevät" vauriot, jotka voisivat aiheuttaa luotettavuusongelmia myöhemmin.

Käyttöönotto paikan päällä

Kun latausasemat saapuvat varikolle ja on asennettu betonialustoilleen, MIDAn käyttöönottotiimi (tai sertifioitu paikallinen kumppani) suorittaa usean päivän mittaisen käyttöönottoprosessin. Tämä sisältää:

• P –Tehon tarkistus:** Jokaista latausporttia kuormitetaan täydellä nimellisteholla kalibroitua kuormapankkia vasten, ja jännite, virta ja hyötysuhde tarkistetaan ennen laitteen hyväksymistä.
• Verkko- ja maadoitustarkastukset:Tiimimme varmistaa, että työmaan maadoitusjärjestelmä, suojajohdin ja syöttöjännite on kytketty oikein ja että aseman vikavirtasuojakytkimet ja ylijännitesuoja toimivat määritellyllä tavalla.
• Viestintäkättely:Vahvistamme OCPP-yhteyden taustajärjestelmäalustaasi, testaamme etäkäynnistys-/pysäytyskomennot ja varmistamme, että laskutustiedot, laiteohjelmiston tila ja diagnostiikkatiedot kulkevat oikein.
• Turvajärjestelmän validointi:Hätäpysäytys, ovien lukitukset, lämpöanturit ja vaijerilukitusmekanismit testataan varmistaen, että jokainen turvakerros on toiminnassa ennen julkista käyttöä.
• Laskutus ja RFID-testaus:Jokainen maksutapa – RFID-kortit, mobiilisovellukset ja kontaktittomat lukijat – testataan reaaliaikaisia ​​lataussessioita vasten, joten kuljettajat eivät koskaan kohtaa epäonnistuneita maksutapahtumia ensimmäisenä päivänä.
• Kuormanjaon konfigurointi:Moniasemaisille varikoille ohjelmoimme sähkönjako- ja kysyntäjoustosäännöt, jotka pitävät verkkoyhteyden rajoissa latausruuhka-aikoina.
• Käyttäjän koulutus:Varikkosi henkilökunta saa käytännön koulutusta päivittäisessä toiminnassa, rutiinitarkastuksissa ja ensisijaisessa vianmäärityksessä – joten pienet ongelmat ratkaistaan ​​paikan päällä ilman kalliita huoltokäyntejä.
• Dokumentaation luovutus:Käyttöönottotiedot, toteutuspiirustukset, testitodistukset ja takuurekisteröinnit kootaan yhdeksi työmaatiedostoksi operatiivisille ja vaatimustenmukaisuustiimeillesi.

Kun käyttöönotto on valmis, jokainen asema rekisteröidään MIDAn 24/7-etävalvontaverkkoon, jossa insinöörimme seuraavat suorituskykyä, lämpötilatietoja ja komponenttien kuntoa reaaliajassa.

Miksi käyttöönottokuri on tärkeää

Maailman paraskin laturi vikaantuu ennenaikaisesti, jos se asennetaan huolimattomasti – ja tavallisinkin laturi ylittää odotukset, jos se otetaan käyttöön huolellisesti. Siksi MIDA käsittelee logistiikkaa ja käyttöönottoa ydinosaamisalueina, ei jälkikäteen mietittyinä. Siitä hetkestä lähtien, kun yksikkö lähtee tehdaslattialtamme instrumentoidussa laatikossaan, jokainen luovutus on hallinnassa: kuljetus, tulli, työmaan valmius, asennus ja virransyöttö. Tämän kurin vuoksi asiakkaamme raportoivat "plug-and-play" -kokemuksista projekteissa, joihin muut toimittajat suhtautuvat kuukausien varauksella.

Johtopäätös: Voimaa, toimitettuna kaikkialle

Tokion linja-autoasemalta São Paulon logistiikka-alueelle menestyksen kaava on sama: luotettava laitteisto, älykäs käyttöönotto ja kumppani, joka ottaa vastuun koko matkasta. MIDA Powerin Rapid 90 kW:n ja 180 kW:n CHAdeMO-asemat on suunniteltu juuri tätä tehtävää varten – ne ovat riittävän kompakteja asennettaviksi lähes minne tahansa, riittävän tehokkaita pitämään maailman vaativimmatkin laivastot liikkeessä, ja niitä tukee logistiikka- ja käyttöönottotoiminto, joka käsittelee jokaista toimitusta kriittisenä.

Keskeiset tiedot

• Teollisuusluokan, iskuanturilla varustettu laatikko suojaa jokaista yksikköä tehtaalta perustuksiin.
• Rakenteinen, usean päivän käyttöönottoprosessi havaitsee ongelmat jo ennen kuin ajurit kytkeytyvät pistorasiaan.
• Täysi OCPP-integraatio ja 24/7-etävalvonta asettavat jokaisen aseman jatkuvan ammattimaisen valvonnan alaisuuteen.
• Sertifioidut paikalliset kumppanit kymmenissä maissa tarkoittavat nopeaa ja vaatimustenmukaista asennusta missä tahansa toimitkin.
• Täydellinen dokumentaation luovutus yksinkertaistaa auditointeja, takuuvaatimuksia ja käyttäjien koulutusta.

Toimintakehotus

Oletko valmis ottamaan käyttöön nopean CHAdeMO-latauksen varikollasi tai keskuksessasi? Ota yhteyttä MIDA Poweriin jo tänään keskustellaksesi projektistasi, pyytääksesi logistiikkasuunnitelmaa ja sopiaksesi käyttöönottotuen. Toimitamme sähköä – kaikkialle maailmaan.

MIDA Power: Tarkkuustekniikkaa kestävään maailmaan.

• Myyntitiedustelu: sales@midapower.com
• Tekninen tuki: sales@midapower.com
• Verkko:www.midapower.com