ສະຖານີສາກໄຟ CHAdeMO ໄວ 90kW 160kw 180kW ສຳລັບສູນກາງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ

ສະຖານີສາກໄຟ CHAdeMO ໄວ 90kW 160kw 180kW ສຳລັບສູນກາງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ

ເຮັດໃຫ້ຫົວໃຈຂອງຕົວເມືອງເປັນໄຟຟ້າ: ວິທີແກ້ໄຂ CHAdeMO ຂອງ MIDA ສຳລັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ

ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແມ່ນຊີວິດຊີວາຂອງຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝ. ໃນຂະນະທີ່ລັດຖະບານເທດສະບານທົ່ວໂລກໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຕໍ່ເປົ້າໝາຍທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິເປັນສູນ, ການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງລົດໂດຍສານ, ການບໍລິການລົດຮັບສົ່ງ, ແລະ ລົດສາທາລະນຸປະໂພກຂອງເທດສະບານໄດ້ກາຍເປັນບູລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນໆ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ໃຊ້ງານໜັກມີສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຕະຫຼາດລົດໂດຍສານ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຕາມຕາຕະລາງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ຕ້ອງການວົງຈອນການເຮັດວຽກສູງ, ແລະ ຕ້ອງການຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຢ່າງແທ້ຈິງ. ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້, MIDA Power (迈依达) ໄດ້ພັດທະນາສາຍການຜະລິດສະຖານີສາກໄຟ DC ຄວາມໄວສູງແບບພິເສດ, ໂດຍສະເໜີການຕັ້ງຄ່າ 90kW ແລະ 180kW ທີ່ອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບມາດຕະຖານ CHAdeMO.

ເປັນຫຍັງຕ້ອງໃຊ້ CHAdeMO ສຳລັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ? ໃນຂະນະທີ່ມາດຕະຖານອື່ນໆໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນສ່ວນຜູ້ໂດຍສານ, CHAdeMO ຍັງຄົງເປັນຜູ້ນຳລະດັບໂລກໃນເຕັກໂນໂລຊີ Vehicle-to-Grid (V2G) ແລະ Vehicle-to-Everything (V2X) ທີ່ກ້າວໜ້າແລ້ວ—ເປັນລັກສະນະທີ່ສຳຄັນສຳລັບສູນກາງການຂົນສົ່ງທີ່ຕ້ອງການຊົດເຊີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານ ແລະ ໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ສະຖານີ Rapid 90kW ແລະ 180kW ຂອງພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເຄື່ອງສາກໄຟເທົ່ານັ້ນ; ພວກມັນເປັນຈຸດຍຶດພະລັງງານສຳລັບການເຄື່ອນທີ່ໃນຕົວເມືອງລຸ້ນຕໍ່ໄປ. MIDA Power ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີເວລາເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງທີ່ລຽບງ່າຍກັບຊອບແວການຄຸ້ມຄອງກອງລົດ, ມີຄວາມພູມໃຈທີ່ໄດ້ເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການນຳໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງສູນກາງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທົ່ວໂລກ.

ສະພາບການຕະຫຼາດ ແລະ ນະໂຍບາຍ: ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລົດເມໄຟຟ້າ ແລະ ການປະຕິວັດກອງຍານພາຫະນະ

ຕະຫຼາດລົດເມໄຟຟ້າທົ່ວໂລກຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕໃນອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈຳປີ (CAGR) ທີ່ໜ້າຕົກໃຈ ຍ້ອນວ່າຕົວເມືອງຕ່າງໆຫັນໄປໃຊ້ນໍ້າມັນກາຊວນ. ຈາກໂຄງການ “C40 Cities” ໄປສູ່ຂໍ້ບັງຄັບໃນພາກພື້ນໃນອາຊີຕາເວັນອອກ ແລະ ເອີຣົບ, ແຮງກົດດັນໃນການກຳຈັດການປ່ອຍອາຍພິດຈາກທໍ່ໄອເສຍຈາກໃຈກາງເມືອງບໍ່ເຄີຍສູງຂຶ້ນກວ່ານີ້. ສູນກາງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ - ສະຖານີລົດເມ, ຈຸດປ່ຽນສະຖານີລົດໄຟ, ແລະ ບ່ອນຈອດລົດໃນເທດສະບານ - ກຳລັງຖືກປ່ຽນເປັນຈຸດພະລັງງານທີ່ມີຄວາມຈຸສູງ.

ໃນສະພາບການນີ້, ມາດຕະຖານ CHAdeMO ສະເໜີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເປັນເອກະລັກ. ຜູ້ຜະລິດລົດເມໄຟຟ້າ ແລະ ລົດບັນທຸກການຄ້າຂະໜາດນ້ອຍ (LCV) ຊັ້ນນຳຂອງໂລກຫຼາຍແຫ່ງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບໍລິສັດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ບາງສ່ວນຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ໄດ້ນຳໃຊ້ CHAdeMO ມາດົນແລ້ວ ສຳລັບໂປໂຕຄອນການສື່ສານທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຈັດການກັບກະແສໄຟຟ້າສູງຢ່າງປອດໄພໃນໄລຍະຫຼາຍພັນຮອບວຽນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຍ້ອນວ່າຕົວເມືອງຕ່າງໆກຳລັງຊອກຫາສ້າງ “ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອັດສະລິຍະ,” ຄວາມສາມາດສອງທິດທາງຂອງ CHAdeMO ຊ່ວຍໃຫ້ລົດໂດຍສານສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນແບັດເຕີຣີມືຖືຂະໜາດໃຫຍ່. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ, ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ MIDA ສາມາດດຶງພະລັງງານໄດ້ກັບຄືນຈາກລົດເມເພື່ອສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ແກ່ສາງ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນມີຄວາມໝັ້ນຄົງ, ເຊິ່ງສ້າງລາຍຮັບໃໝ່ໃຫ້ແກ່ໜ່ວຍງານຂົນສົ່ງ.

ໃນດ້ານນະໂຍບາຍ, ລັດຖະບານກຳລັງໃຫ້ການອຸດໜູນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສຳລັບການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນລົດ, ແຕ່ເງິນທຶນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມາພ້ອມກັບຂໍ້ກຳນົດທີ່ເຂັ້ມງວດສຳລັບເວລາເຮັດວຽກ ແລະ ການລາຍງານຂໍ້ມູນ. ສະຖານີ 90kW ແລະ 180kW ຂອງ MIDA Power ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງອຸປະສັກດ້ານກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ໂດຍກົງ, ໂດຍສະໜອງການວັດແທກ ແລະ ການສົ່ງຂໍ້ມູນທາງໄກທີ່ລະອຽດ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຕອບສະໜອງທັງຜູ້ກວດສອບເມືອງ ແລະ ຜູ້ຈັດການລົດ.

ການເຈາະເລິກດ້ານເຕັກນິກຜະລິດຕະພັນ: ສ້າງຂຶ້ນສຳລັບວົງຈອນການເຮັດວຽກຂອງສູນກາງການຂົນສົ່ງ

ສະຖານີ CHAdeMO MIDA Rapid 90kW/180kW ຖືກອອກແບບມາເພື່ອ “ການໃຊ້ງານໜັກ” ໃນທຸກໆຄວາມໝາຍຂອງຄຳວ່າ. ບໍ່ເໝືອນກັບເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ອອກແບບມາສຳລັບການນຳໃຊ້ເປັນບາງຄັ້ງຄາວຢູ່ຫ້າງສັບພະສິນຄ້າ, ຮາດແວລະດັບການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຮົາຖືກສ້າງຂຶ້ນມາໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ເຕັມທີ່ເປັນເວລາ 18-24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້.

ສະຖາປັດຕະຍະກຳພະລັງງານແບບໂມດູນ ແລະ ຄວາມຢືດຢຸ່ນ

ໃຈກາງຂອງສະຖານີແມ່ນລະບົບຊັ້ນວາງແບບໂມດູນທີ່ມີໂມດູນພະລັງງານປະສິດທິພາບສູງ 30kW ຫຼື 45kW ຂອງ MIDA. ສຳລັບລຸ້ນ 90kW, ພວກເຮົາໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າ 2+1 ຫຼື 3 ໂມດູນ, ໃນຂະນະທີ່ລຸ້ນ 180kW ໃຊ້ການຊ້ອນກັນ 4 ຫຼື 6 ໂມດູນ. ຄວາມເປັນໂມດູນນີ້ແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນຕໍ່ການດຳເນີນງານການຂົນສົ່ງ: ຖ້າໂມດູນໜຶ່ງຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາ, ສະຖານີຈະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກດ້ວຍພະລັງງານທີ່ຫຼຸດລົງ, ຮັບປະກັນວ່າລົດເມຈະບໍ່ຕິດຄ້າງໂດຍບໍ່ມີການສາກໄຟ. ປະສິດທິພາບການປ່ຽນແປງຂອງໂມດູນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ ≥95%, ໂດຍນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີການສະຫຼັບອ່ອນແບບສະທ້ອນທີ່ກ້າວໜ້າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສ້າງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມກົດດັນທາງອີເລັກໂທຣນິກ.

CHAdeMO 2.0 ແລະ ປະສິດທິພາບກະແສໄຟຟ້າສູງ

ສະຖານີຂອງພວກເຮົາສອດຄ່ອງກັບສະເປັກ CHAdeMO 2.0 ຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 400A. ຮຸ່ນ 180kW ໄດ້ຖືກປັບແຕ່ງໂດຍສະເພາະເພື່ອໃຫ້ຜົນຜະລິດແຮງດັນສູງ (ສູງເຖິງ 1000V DC), ເຮັດໃຫ້ມັນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຊຸດແບັດເຕີຣີຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ພົບໃນລົດເມໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຍາວ 12 ແມັດ ແລະ 18 ແມັດ. ອິນເຕີເຟດການສື່ສານໃຊ້ໂປໂຕຄອນ CAN-bus ສະເພາະ, ຮັບປະກັນການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນທີ່ໝັ້ນຄົງທີ່ສຸດລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະ ລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີ (BMS) ຂອງລົດ.

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂັ້ນສູງສຳລັບການດຳເນີນງານ 24/7

ສູນກາງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະມັກຈະເປັນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໂຫດຮ້າຍ. MIDA Power ໃຊ້ລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ຊັບຊ້ອນພ້ອມດ້ວຍພັດລົມທີ່ຄວບຄຸມຄວາມໄວອັດສະລິຍະ. ບໍ່ເໝືອນກັບພັດລົມເປີດ/ປິດແບບງ່າຍໆ, ລະບົບຂອງພວກເຮົາປັບກະແສລົມໂດຍອີງໃສ່ອຸນຫະພູມແບບເວລາຈິງຂອງໂມດູນພະລັງງານ ແລະ ອາກາດອ້ອມຂ້າງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງສຽງໃນສາງ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງພັດລົມ. ສຳລັບສະພາບອາກາດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ພວກເຮົາສະເໜີຊຸດຄວາມຮ້ອນທີ່ດີຂຶ້ນ ເຊິ່ງປະກອບມີເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນລະດັບອຸດສາຫະກຳເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜົນຜະລິດ 180kW ຈະຖືກຮັກສາໄວ້ໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດລົງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ທີ່ 45°C (113°F).

ຄວາມທົນທານຂອງຕູ້ ແລະ ການຈັດອັນດັບ IP

ຕູ້ດັ່ງກ່າວຖືກສ້າງຂຶ້ນຈາກເຫຼັກກ້າໜາ 2.0 ມມ ພ້ອມດ້ວຍການເຄືອບຜົງທີ່ມີຄວາມທົນທານສູງ ເຊິ່ງທົນທານຕໍ່ການຂີດຂຽນດ້ວຍສີ, ການສີດເກືອ, ແລະ ຜົນກະທົບທາງກາຍະພາບ. ດ້ວຍລະດັບ IP54 (ແລະ IP55 ທາງເລືອກສຳລັບສະຖານທີ່ແຄມຝັ່ງທະເລ), ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA Rapid Charger ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຈາກຝຸ່ນ ແລະ ນໍ້າ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມສຳລັບການຕິດຕັ້ງສາງເກັບມ້ຽນກາງແຈ້ງບ່ອນທີ່ມັນອາດຈະສຳຜັດກັບສະພາບອາກາດຕະຫຼອດປີ.

ມາດຕະຖານ ແລະ ການຮັບຮອງ: ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ CHAdeMO ໃນການຂົນສົ່ງ

ໃນສະພາບການຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ການເລືອກມາດຕະຖານ CHAdeMO ມັກຈະເປັນການຕັດສິນໃຈເຊີງຍຸດທະສາດໂດຍອີງໃສ່ການເຊື່ອມໂຍງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄລຍະຍາວ. ບໍລິສັດ MIDA Power (迈依达) ຮັບປະກັນວ່າສະຖານີໄຟຟ້າ 90kW ແລະ 180kW ຂອງພວກເຮົາຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດຂອງໂປໂຕຄອນນີ້.

CHAdeMO 2.0 ແລະ ການສາກໄຟສອງທິດທາງ

ໃນຂະນະທີ່ມາດຕະຖານການສາກໄຟຫຼາຍຢ່າງຍັງຄົງທັນກະແສພະລັງງານສອງທິດທາງ, CHAdeMO ໄດ້ມີມັນຢູ່ໃນ DNA ຂອງມັນຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ເຄື່ອງສາກໄຟໄວຂອງພວກເຮົາຮອງຮັບໂປໂຕຄອນ V2G (ລົດຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ) ແລະ V2B (ລົດຫາອາຄານ) ຢ່າງເຕັມທີ່. ສຳລັບສູນກາງການຂົນສົ່ງ, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າລົດໂດຍສານໄຟຟ້າກາຍເປັນໂຮງງານໄຟຟ້າແບບເສມືນ. ສະຖານີສາມາດຖືກສັ່ງໂດຍຕົວຄວບຄຸມຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສູນກາງໃຫ້ປ່ອຍພະລັງງານໃນລະຫວ່າງເຫດສຸກເສີນດ້ານພະລັງງານ ຫຼື ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດສູງສຸດຢູ່ທີ່ສາງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງສຳລັບລົດໂດຍສານໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

OCPP 1.6J ແລະ 2.0.1 ສຳລັບການຄຸ້ມຄອງກອງລົດ

ການສື່ສານກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງສູນກາງຂອງກອງລົດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ສະຖານີຂອງ MIDA Power ແມ່ນ "ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ OCPP", ເຊິ່ງຮອງຮັບທັງລຸ້ນ 1.6J ແລະລຸ້ນ 2.0.1 ລຸ້ນໃໝ່ກວ່າ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດການກອງລົດສາມາດກຳນົດເວລາການສາກໄຟສຳລັບເວລາທີ່ໄຟຟ້າມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ຕິດຕາມກວດກາສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີລົດເມທຸກຄັນ, ແລະຮັບປະກັນວ່າລົດທຸກຄັນມີສະຖານະສາກໄຟ 100% (SoC) ກ່ອນທີ່ການເຮັດວຽກຕອນເຊົ້າຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ໂປໂຕຄອນ 2.0.1 ຍັງໃຫ້ຄວາມປອດໄພທີ່ດີຂຶ້ນ, ປົກປ້ອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານພະລັງງານຂອງສາງຈາກໄພຂົ່ມຂູ່ທາງໄຊເບີ.

ຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມ: UL, CE, ແລະອື່ນໆ

ຄວາມປອດໄພແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດເມື່ອຈັດການກັບລະບົບການຂົນສົ່ງແຮງດັນສູງ. ສາຍ CHAdeMO ຂອງ MIDA Power ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສາກົນສູງສຸດ, ລວມທັງ UL 2202 ແລະ CE/TUV. ສະຖານີຕ່າງໆມີຊັ້ນປ້ອງກັນຫຼາຍຊັ້ນຄື:

• ການຕິດຕາມກວດກາການສນວນ:ກວດສອບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງຕົວຖັງ.
• ການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າເກີນ:ຟິວ DC ລະດັບອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຄອນແທັກເຕີຄວາມໄວສູງ.
• ການປິດລະບົບຄວາມຮ້ອນ:ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຊໍ້າຊ້ອນໃນໂມດູນພະລັງງານ ແລະ ມືຈັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່.
• ຢຸດສຸກເສີນ:ປຸ່ມ E-stop ທາງກາຍະພາບທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງທຸກໆໜ່ວຍ.

ສະຖານະການການນຳໃຊ້: ບ່ອນທີ່ MIDA ຊຸກຍູ້ການເຄື່ອນໄຫວ

ສະຖານີ CHAdeMO 90kW ແລະ 180kW ຖືກອອກແບບມາສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ ແລະ ມີເວລາເຮັດວຽກສູງ ບ່ອນທີ່ "ໄວ" ເປັນທາງເລືອກດຽວ.

ສະຖານີລົດເມເທດສະບານ

ລົດເມໄຟຟ້າຂະໜາດ 12 ແມັດໂດຍທົ່ວໄປມີຄວາມຈຸແບັດເຕີຣີລະຫວ່າງ 300kWh ແລະ 500kWh. ເຄື່ອງສາກໄຟ 50kW ແມ່ນຊ້າເກີນໄປສຳລັບການດຳເນີນງານປະຈຳວັນ. ໂດຍການນຳໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟ MIDA 180kW, ລົດເມສາມາດສາກໄຟໄດ້ຈາກ 20% ຫາ 80% ໃນເວລາປະມານ 90 ຫາ 120 ນາທີ—ເຊິ່ງເໝາະສົມກັບການປ່ຽນກະເຮັດວຽກຂອງຄົນຂັບໃນຕອນກາງເວັນ ຫຼື ຮອບວຽນການທຳຄວາມສະອາດຕອນແລງ. ລົດເມລຸ້ນສອງກະບອກ 180kW ຍັງສາມາດໃຫ້ບໍລິການລົດເມຮັບສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍສອງຄັນທີ່ມີກຳລັງ 90kW ແຕ່ລະຄັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະໂຫຍດສູງສຸດຂອງຊ່ອງສາກໄຟທຸກຊ່ອງ.

ສະຖານີລົດໄຟ ແລະ ສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງ

ສູນກາງການຂົນສົ່ງແບບ Intermodal ບ່ອນທີ່ລົດເມພົບກັບລົດໄຟ ແລະ ລົດແທັກຊີ່ ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບ "ການສາກໄຟດ້ວຍໂອກາດ". ລົດເມອາດຈະມີເວລາຢຸດພັກພຽງ 10-15 ນາທີຢູ່ສະຖານີລົດໄຟ. ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ MIDA 180kW ສາມາດສົ່ງ "ການເພີ່ມພະລັງງານ" ທີ່ມີຄວາມໝາຍໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆນັ້ນ, ຂະຫຍາຍໄລຍະທາງຂອງລົດເມ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຊຸດແບັດເຕີຣີທີ່ນ້ອຍກວ່າ ແລະ ເບົາກວ່າທີ່ເພີ່ມຄວາມຈຸຂອງຜູ້ໂດຍສານ.

ສູນການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ

ບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ດ້ານອີຄອມເມີຊກຳລັງປ່ຽນລົດຕູ້ສົ່ງສິນຄ້າໄລຍະສຸດທ້າຍຂອງເຂົາເຈົ້າໄປໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ. ລົດຕູ້ເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະກັບຄືນສູ່ສູນກາງໃນເວລາດຽວກັນໃນຕອນແລງ. ເຄື່ອງສາກໄຟ 90kW ແລະ 180kW ຂອງ MIDA, ເຊິ່ງປະສົມປະສານກັບຊອບແວການຈັດການການໂຫຼດອັດສະລິຍະ, ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າລົດຕູ້ 50 ຄັນຈະຖືກສາກໄຟຕາມລຳດັບ ຫຼື ພ້ອມໆກັນໂດຍບໍ່ເກີນຂີດຈຳກັດພະລັງງານສູງສຸດຂອງສາງ. ຄວາມທົນທານຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO ແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການສວມໃສ່ສູງເຫຼົ່ານີ້.

ອຸປະກອນສະໜັບສະໜູນພື້ນດິນຂອງສະໜາມບິນ (GSE)

ຕັ້ງແຕ່ລົດລາກກະເປົ໋າຈົນເຖິງລົດໄຖນາແບບຍູ້ເຮືອບິນ, ສະໜາມບິນກຳລັງໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນການດຳເນີນງານທາງພື້ນດິນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຍານພາຫະນະພິເສດເຫຼົ່ານີ້ມັກໃຊ້ CHAdeMO ເນື່ອງຈາກຄວາມທົນທານຂອງມັນ. MIDA Power ໃຫ້ການສາກໄຟທີ່ມີເວລາເຮັດວຽກສູງທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮັກສາການດຳເນີນງານຂອງສະໜາມບິນໃຫ້ດຳເນີນໄປຢ່າງราบລื่น, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະພາບອາກາດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ.

ການສຶກສາກໍລະນີເຈາະເລິກ: ການໃຊ້ໄຟຟ້າໃນເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງ "ເມືອງສີຂຽວ"

ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບຂອງເຕັກໂນໂລຊີຂອງ MIDA Power, ໃຫ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາໂຄງການຕົວຢ່າງທີ່ຜ່ານມາໃນເຂດຕົວເມືອງໃຫຍ່ໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.

ສິ່ງທ້າທາຍ

ອົງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຂອງເມືອງໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ປ່ຽນລົດເມກາຊວນ 100 ຄັນດ້ວຍລົດເມໄຟຟ້າທີ່ມີ CHAdeMO ລຸ້ນໃໝ່. ສິ່ງທ້າທາຍຫຼັກແມ່ນຄວາມອາດສາມາດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ຈຳກັດຢູ່ທີ່ສາງເກັບມ້ຽນສູນກາງຂອງເມືອງ ເຊິ່ງມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 40 ປີແລ້ວ. ສາງເກັບມ້ຽນຈຳເປັນຕ້ອງສາກໄຟລົດເມທັງ 100 ຄັນໃນຕອນກາງຄືນພາຍໃນເວລາ 6 ຊົ່ວໂມງ.

ວິທີແກ້ໄຂ MIDA

ບໍລິສັດ MIDA Power ໄດ້ສະໜອງເຄື່ອງສາກໄຟໄວແບບປືນຄູ່ 180kW ຊາວຫ້າເຄື່ອງ. ໂດຍການໃຊ້ການອອກແບບປືນຄູ່, ແຕ່ລະສະຖານີສາມາດໃຫ້ບໍລິການລົດເມສອງຄັນພ້ອມໆກັນທີ່ 90kW ແຕ່ລະຄັນ. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ລວມເອົາ “ຕົວຄວບຄຸມການໂຫຼດອັດສະລິຍະ” ທີ່ສ້າງຂຶ້ນເອງ ເຊິ່ງສື່ສານຜ່ານ OCPP 2.0.1 ກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານຂອງເມືອງ.

ຜົນໄດ້ຮັບ ແລະ ຜົນກະທົບ

ການນຳໃຊ້ຄັ້ງນີ້ປະສົບຜົນສຳເລັດຢ່າງງົດງາມ. ລະບົບການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດອັດສະລິຍະຮັບປະກັນວ່າສາງຈະບໍ່ເກີນຂີດຈຳກັດພະລັງງານ 4.5MW ໂດຍການປັບເວລາເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສາກໄຟໃຫ້ສະໝໍ່າສະເໝີ. ຄວາມສາມາດ 180kW ຊ່ວຍໃຫ້ໜ່ວຍງານຂົນສົ່ງສາມາດໃຊ້ລົດເມບາງຄັນສຳລັບ "ການປ່ຽນສອງເທື່ອ," ບ່ອນທີ່ລົດເມຈະມາຮອດໃນຕອນທ່ຽງເພື່ອ "ເຕີມເງິນໄວ" 180kW 45 ນາທີກ່ອນທີ່ຈະກັບອອກໄປເດີນທາງຕອນແລງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຂອງເມືອງປະມານ 12,000 ໂຕນຕໍ່ປີ ແລະ ຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຂອງໜ່ວຍງານຂົນສົ່ງໄດ້ 30% ເມື່ອທຽບກັບລົດໄຟຟ້າກາຊວນເກົ່າ.

ຄຳເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ອະນາຄົດຂອງພະລັງງານການຂົນສົ່ງ

“ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແມ່ນການທົດສອບຄວາມຕຶງຄຽດສຸດທ້າຍສຳລັບຮາດແວສາກໄຟ EV,” ດຣ. Zhang, ຜູ້ອຳນວຍການດ້ານເຕັກນິກທີ່ MIDA Power (迈依达) ກ່າວ. “ເມື່ອທ່ານມີລົດເມທີ່ຕ້ອງການກັບຄືນສູ່ຖະໜົນພາຍໃນສອງຊົ່ວໂມງ, ຈະບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງສຳລັບ 'ຄວາມຜິດພາດໃນການສື່ສານ' ຫຼື 'ຄວາມຜິດພາດຂອງໂມດູນ'.”

ດ້ວຍຊຸດ CHAdeMO 90kW ແລະ 180kW, ພວກເຮົາໄດ້ສຸມໃສ່ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າ 'ຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງລະບົບທັງໝົດ.' ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າທຸກໆອົງປະກອບ - ຕັ້ງແຕ່ຕົວຄວບຄຸມ CAN-bus ຄວາມໄວສູງຈົນເຖິງຕົວຕິດຕໍ່ DC ທີ່ມີໜ້າທີ່ໜັກ - ແມ່ນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມທົນທານ. ແຕ່ນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ພວກເຮົາຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນກ່ຽວກັບບົດບາດຂອງເຄື່ອງສາກໄຟເຫຼົ່ານີ້ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ລົດໂດຍສານ 100 ຄັນເປັນຕົວແທນຂອງການເກັບຮັກສາພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 40MWh. ໂດຍການໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟໄວທີ່ເປີດໃຊ້ງານ V2G ຂອງພວກເຮົາ, ເມືອງສາມາດໃຊ້ລົດໂດຍສານຂອງຕົນເພື່ອປ້ອງກັນການດັບໄຟໃນຊ່ວງຄື້ນຄວາມຮ້ອນ. ສິ່ງນີ້ປ່ຽນລົດເມຈາກສູນຕົ້ນທຶນໃຫ້ກາຍເປັນຊັບສິນພະລັງງານຍຸດທະສາດ. MIDA Power ບໍ່ພຽງແຕ່ຂາຍເຄື່ອງສາກໄຟເທົ່ານັ້ນ; ພວກເຮົາກຳລັງສ້າງພື້ນຖານຂອງເມືອງທີ່ມີຄວາມຢືດຢຸ່ນ.”

ທັດສະນະໃນອະນາຄົດ: ການສາກໄຟ Megawatt ແລະ ການຂົນສົ່ງອັດຕະໂນມັດ

ສະຖານີ CHAdeMO 180kW ເປັນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນ, ແຕ່ MIDA Power ກຳລັງພິຈາລະນາເບິ່ງສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນຕໍ່ໄປ.

ລະບົບສາກໄຟເມກາວັດ (MCS)

ສຳລັບລົດເມໄຟຟ້າ ແລະ ລົດບັນທຸກທາງໄກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ແມ່ນແຕ່ 180kW ກໍ່ຈະຖືກເບິ່ງວ່າເປັນ "ມາດຕະຖານ" ໃນທີ່ສຸດ. ປະຈຸບັນ MIDA ກຳລັງພັດທະນາສະຖາປັດຕະຍະກຳພະລັງງານທີ່ພ້ອມໃຊ້ MCS ເຊິ່ງຈະສົ່ງພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 1MW. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຈະໃຊ້ຫຼັກການໂມດູນດຽວກັນກັບໜ່ວຍ 180kW ຂອງພວກເຮົາ ແຕ່ມີແຖບລົດເມທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ໂມດູນ SiC-Z (ການສູນເສຍພະລັງງານສູນ) ລຸ້ນຕໍ່ໄປ.

ການສາກໄຟອັດຕະໂນມັດ ແລະ ເຄື່ອງສະແກນລາຍນິ້ວມື

ສຳລັບລົດຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການການແຊກແຊງຂອງມະນຸດແມ່ນເປົ້າໝາຍຫຼັກ. MIDA Power ກຳລັງປະສົມປະສານຕົວຄວບຄຸມການສາກໄຟເຂົ້າກັບລະບົບ pantograph ເທິງຫົວ ແລະ ແຂນຫຸ່ນຍົນອັດຕະໂນມັດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລົດເມສາມາດຈອດເຂົ້າໄປໃນອ່າວ ແລະ ເລີ່ມສາກໄຟດ້ວຍພະລັງງານ 180kW ຫຼື 360kW ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ໂດຍທີ່ຄົນຂັບບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງກ້າວອອກຈາກລົດເລີຍ.

ການຈັດສົ່ງກອງເຮືອທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI

ພວກເຮົາກຳລັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານຊອບແວເພື່ອເຊື່ອມໂຍງເຄື່ອງສາກໄຟຂອງພວກເຮົາເຂົ້າກັບລະບົບການສົ່ງມອບ AI. ເຄື່ອງສາກໄຟສາມາດບອກຜູ້ສົ່ງມອບໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າລົດເມມີໄລຍະທາງເທົ່າໃດ ແລະ ມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດເພື່ອບັນລຸ "ເປົ້າໝາຍການສາກໄຟຄັ້ງຕໍ່ໄປ", ຊ່ວຍໃຫ້ AI ສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງລົດເມໄດ້ແບບເວລາຈິງໂດຍອີງໃສ່ລາຄາພະລັງງານ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານ.

ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບສູນກາງການຂົນສົ່ງ: ຮັບປະກັນເວລາເຮັດວຽກ 99.9%

ໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ເສຍໝາຍເຖິງຕາຕະລາງເວລາທີ່ເສຍ. MIDA Power ໃຫ້ບໍລິການໂປໂຕຄອນການບຳລຸງຮັກສາ “ລະດັບການຂົນສົ່ງ” ແບບພິເສດ.

ການກວດສຸຂະພາບດິຈິຕອນປະຈຳວັນ

ຜ່ານແພລດຟອມ MIDA Cloud, ທຸກໆສະຖານີຈະໄດ້ຮັບການກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງແບບດິຈິຕອລທຸກໆ 24 ຊົ່ວໂມງ. ນີ້ຈະກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງໂມດູນພະລັງງານ, ຄວາມໄວຂອງພັດລົມ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ການສື່ສານ. ຄວາມຜິດປົກກະຕິໃດໆຈະຖືກລາຍງານໄປຫາທີມງານບຳລຸງຮັກສາຂອງສາງຜ່ານການແຈ້ງເຕືອນອັດຕະໂນມັດ.

ການກວດກາທາງດ້ານຮ່າງກາຍປະຈຳໄຕມາດ

ສູນກາງການຂົນສົ່ງແມ່ນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປື້ອນ. ຝຸ່ນເບກ, ເກືອຖະໜົນ, ແລະຂີ້ເທົ່າທໍ່ໄອເສຍ (ຈາກລົດໃຊ້ນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ຍັງເຫຼືອ) ສາມາດສະສົມໄດ້. ທຸກໆສາມເດືອນ, ຊ່າງເຕັກນິກຄວນເຮັດຄວາມສະອາດຕົວກອງອາກາດເຂົ້າ ແລະ ກວດສອບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO ສຳລັບຮ່ອງຮອຍຂອງການສວມໃສ່ທາງກົນຈັກຈາກຫຼາຍພັນຮອບການໃສ່ທີ່ມັນຜ່ານໄປ.

ການຢັ້ງຢືນໄຟຟ້າປະຈຳປີ

ຊ່າງເຕັກນິກຕ້ອງກວດສອບຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າຢ່າງຄົບຖ້ວນປີລະຄັ້ງ, ລວມທັງການທົດສອບການຍຶດຕິດຂອງດິນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຂອງການສນວນ. MIDA ສະໜອງ “ຊຸດທົດສອບການຂົນສົ່ງ” ພິເສດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການກວດສອບປະສິດທິພາບຂອງສະຖານີໄດ້ໄວພາຍໃນ 15 ນາທີໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນການດຳເນີນງານຂອງສາງ.

ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດ: ເຮັດໃຫ້ກອງເຮືອຂອງທ່ານມີປະສິດທິພາບໄຟຟ້າດ້ວຍ MIDA

ອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແມ່ນພະລັງງານໄຟຟ້າ, ແລະ MIDA Power (迈依达) ແມ່ນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອເຮັດໃຫ້ອະນາຄົດນັ້ນກາຍເປັນຄວາມຈິງ. ສະຖານີ CHAdeMO 90kW ແລະ 180kW ຂອງພວກເຮົາສະເໜີພະລັງງານ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຄຸນສົມບັດອັດສະລິຍະທີ່ຈຳເປັນເພື່ອປ່ຽນຍານພາຫະນະຂອງທ່ານດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈ.

ເລີ່ມຕົ້ນການຫັນປ່ຽນກອງລົດຂອງທ່ານໃນມື້ນີ້:

• ຮ້ອງຂໍການປະເມີນສະຖານທີ່ຂົນສົ່ງ:ວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາຈະຊ່ວຍທ່ານວິເຄາະຄວາມອາດສາມາດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
• ຮັບໃບສະເໜີລາຄາແບບກຳນົດເອງ:ລາຄາທີ່ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ສຳລັບການສັ່ງຊື້ສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ.
• ດາວໂຫລດແຜ່ນຂໍ້ມູນ CHAdeMO Rapid Series:ລາຍລະອຽດເຕັມຮູບແບບ ແລະ ຮູບແຕ້ມດ້ານວິຊາການ.

ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາໄດ້ທີ່sales@midapower.comຫຼື ໄປຢ້ຽມຢາມwww.midapower.comພະລັງງານ MIDA—ປະດິດສ້າງການສາກໄຟ, ຂັບເຄື່ອນອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ.

ການເຊື່ອມໂຍງຊອບແວການຄຸ້ມຄອງກອງລົດ: ລະບົບປະສາດດິຈິຕອນ

ສຳລັບສູນກາງການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝ, ຮາດແວແມ່ນພຽງແຕ່ເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງເລື່ອງ. ສະຖານີ MIDA Rapid 90kW ແລະ 180kW ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບລະບົບປະສາດດິຈິຕອນຂອງກອງລົດໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ສິ່ງນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ຜ່ານການປະສົມປະສານຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ OCPP ທີ່ແຂງແຮງຂອງພວກເຮົາ ແລະ API ເປີດ (Application Programming Interface) ຂອງພວກເຮົາ.

ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ ແລະ ການໂກນໜວດທີ່ດີທີ່ສຸດ

ໜຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດຂອງການເຊື່ອມໂຍງຂອງພວກເຮົາແມ່ນ "ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ." ໃນສາງທີ່ມີລົດເມ 50 ຄັນ ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟ 180kW ຊາວຫ້າເຄື່ອງ, ຄວາມຕ້ອງການທັງໝົດທີ່ມີທ່າແຮງແມ່ນ 4.5MW - ຫຼາຍກວ່າທີ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍແຫ່ງສາມາດຮັບມືໄດ້. ຊອບແວຂອງ MIDA ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດການກອງລົດສາມາດກຳນົດ "ຂອບເຂດພະລັງງານຂອງສາງ." ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງສາກໄຟຈະສື່ສານກັນເພື່ອແບ່ງປັນພະລັງງານນັ້ນ. ຖ້າລົດເມ 10 ຄັນຕ້ອງພ້ອມພາຍໃນເວລາ 5:00 ໂມງເຊົ້າ ແລະ ລົດເມ 40 ຄັນພາຍໃນເວລາ 7:00 ໂມງເຊົ້າ, ລະບົບຈະຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຂອງກອງລົດເວລາ 5:00 ໂມງເຊົ້າ, ໂດຍສາກໄຟໃຫ້ເຕັມທີ່ 180kW ກ່ອນ, ແລະ ຈາກນັ້ນຈະເພີ່ມກອງລົດທີ່ເຫຼືອໃນຕອນກາງຄືນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນ "ຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການ" ທີ່ແພງຈາກບໍລິສັດສາທາລະນູປະໂພກ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄວາມຕ້ອງການໃນການຍົກລະດັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ.

ການວັດແທກ ແລະ ສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີແບບເວລາຈິງ

ຜ່ານອິນເຕີເຟດ CAN-bus ຂອງ CHAdeMO, ເຄື່ອງສາກ MIDA ຈະເກັບກຳຂໍ້ມູນທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງຈາກ BMS ຂອງລົດ. ນີ້ລວມທັງແຮງດັນຂອງເຊວແບັດເຕີຣີແຕ່ລະໜ່ວຍ, ອຸນຫະພູມແບັດເຕີຣີພາຍໃນ, ແລະ ຈຳນວນຮອບວຽນການສາກ. ພວກເຮົາສົ່ງຂໍ້ມູນນີ້ໄປຫາຊອບແວການຄຸ້ມຄອງຂອງລົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ຊ່າງເຕັກນິກສາມາດລະບຸແບັດເຕີຣີທີ່ "ອ່ອນ" ກ່ອນທີ່ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເສຍຢູ່ເທິງຖະໜົນ. ການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົານີ້ແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນການບັນລຸເວລາເຮັດວຽກທີ່ສູງທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ.

ການລາຍງານ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍສຳລັບເງິນອຸດໜູນ

ເງິນອຸດໜູນຫຼາຍຢ່າງຂອງລັດຖະບານສຳລັບລົດເມໄຟຟ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລາຍງານລະອຽດກ່ຽວກັບການໃຊ້ພະລັງງານ ແລະ ການປະຫຍັດກາກບອນ. ແພລດຟອມຂອງ MIDA ຈະສ້າງລາຍງານເຫຼົ່ານີ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ໂດຍສະໜອງຂໍ້ມູນທີ່ພ້ອມສຳລັບການກວດສອບໃນທຸກໆກິໂລວັດຊົ່ວໂມງທີ່ສົ່ງມອບ. ພວກເຮົາຍັງສາມາດເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບການເກັບເງິນຂອງເທດສະບານ, ຊ່ວຍໃຫ້ໜ່ວຍງານຂົນສົ່ງສາມາດຕິດຕາມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານລົງໄປຫາລົດເມ ແລະ ຄົນຂັບລົດແຕ່ລະຄົນ.

ເສດຖະກິດຂອງ V2G ແລະ V2X ສຳລັບໜ່ວຍງານຂົນສົ່ງສາທາລະນະ

ການຕັດສິນໃຈໃຊ້ CHAdeMO ມັກຈະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍທ່າແຮງ “ຍານພາຫະນະສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ” (V2G). ສຳລັບໜ່ວຍງານຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ນີ້ສະແດງເຖິງການປ່ຽນແປງພື້ນຖານຈາກການເປັນ “ຜູ້ບໍລິໂພກພະລັງງານ” ໄປເປັນ “ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນຕະຫຼາດພະລັງງານ.”

ການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ສະຖຽນລະພາບຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ

ບໍລິສັດສາທາລະນູປະໂພກມີຄວາມເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າບໍລິການ “ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ” ຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ໃນລະຫວ່າງຄື້ນຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ອາກາດໜາວເຢັນ, ເມື່ອຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຢ່າງຮຸນແຮງ, ບໍລິສັດສາທາລະນູປະໂພກສາມາດສົ່ງສັນຍານໄປຫາເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າ MIDA Rapid Chargers. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າຈະຢຸດສາກໄຟລົດເມ ແລະ ດຶງພະລັງງານແທນ.ຈາກແບັດເຕີຣີຂອງລົດເມເພື່ອສະໜັບສະໜູນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ. ສຳລັບໜ່ວຍງານຂົນສົ່ງທີ່ມີລົດເມໄຟຟ້າ 100 ຄັນ, ນີ້ອາດໝາຍເຖິງການສະໜອງການສະໜັບສະໜູນສູງເຖິງ 5MW - ການບໍລິການທີ່ສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ໃຫ້ໜ່ວຍງານຫຼາຍຮ້ອຍພັນໂດລາຕໍ່ປີ.

ການວິເຄາະພະລັງງານແບບອາບິດຣາດ

ໂດຍການໃຊ້ຮາດແວທີ່ເປີດໃຊ້ງານ V2G ຂອງ MIDA, ສາງເກັບມ້ຽນສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໃນ "ການຕັດສິນລາຄາພະລັງງານ" ໄດ້. ລົດເມສາມາດສາກໄຟໄດ້ທີ່ 180kW ໃນຕອນກາງຄືນເມື່ອລາຄາໄຟຟ້າຕໍ່າສຸດ (ຫຼືແມ່ນແຕ່ຕິດລົບໃນບາງພື້ນທີ່ທີ່ອຸດົມສົມບູນດ້ວຍພະລັງງານທົດແທນ). ຈາກນັ້ນ, ໃນຊ່ວງເວລາຕອນບ່າຍທີ່ມີຜູ້ຄົນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ລົດເມສາມາດປ່ອຍພະລັງງານສ່ວນໜ້ອຍໜຶ່ງເພື່ອສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ແກ່ອາຄານບໍລິຫານຂອງສາງເກັບມ້ຽນ ຫຼື ບ່ອນສາກໄຟສຳລັບຍານພາຫະນະອື່ນໆ, ຫຼີກລ່ຽງໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາສູງສຸດຂອງມື້.

ຄວາມຢືດຢຸ່ນ ແລະ ພະລັງສຸກເສີນ (V2B)

ໃນກໍລະນີເກີດໄພພິບັດທາງທຳມະຊາດ ຫຼື ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂັດຂ້ອງ, ລົດເມໄຟຟ້າຈະເຮັດໜ້າທີ່ເປັນແບັດເຕີຣີສຸກເສີນຂະໜາດໃຫຍ່. ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 180kW ສາມາດຕັ້ງຄ່າໃຫ້ສະໜອງພະລັງງານ “Islanded” (V2B), ໂດຍໃຊ້ແບັດເຕີຣີລົດເມເພື່ອຮັກສາການສື່ສານ, ໄຟສຸກເສີນ ແລະ ການບໍລິການທີ່ຈຳເປັນຂອງສູນກາງການຂົນສົ່ງໃຫ້ດຳເນີນຕໍ່ໄປ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍເສີມສ້າງຄວາມຢືດຢຸ່ນໂດຍລວມ ແລະ ການກຽມພ້ອມຮັບມືສຸກເສີນຂອງເມືອງ.

ວິສະວະກຳກົນຈັກຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO: ສ້າງຂຶ້ນສຳລັບໂລກແຫ່ງຄວາມເປັນຈິງ

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO ມັກຈະໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍຈາກຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງ ສຳລັບຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ “ທົນທານ” ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທາງກົນຈັກ. MIDA Power (迈依达) ໄດ້ກ້າວໄປອີກຂັ້ນໜຶ່ງດ້ວຍມືຈັບລະດັບການຂົນສົ່ງພິເສດຂອງພວກເຮົາ.

ກົນໄກການລັອກ

ບໍ່ເຫມືອນກັບມາດຕະຖານບາງຢ່າງທີ່ອີງໃສ່ຍານພາຫະນະເພື່ອ "ລັອກ" ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ມາດຕະຖານ CHAdeMO ມີສະລັກກົນຈັກຢູ່ທີ່ດ້າມຈັບເອງ. ດ້າມຈັບຂອງ MIDA ໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍໂຄງສ້າງພາຍໃນໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ເປືອກໂພລີເມີທີ່ເສີມແຮງ. ສະລັກນີ້ໄດ້ຮັບການທົດສອບຫຼາຍກວ່າ 20,000 ຮອບວຽນການໃສ່, ຮັບປະກັນວ່າມັນຍັງຄົງປອດໄພເຖິງແມ່ນວ່າຈະໃຊ້ປະຈຳວັນເປັນເວລາຫຼາຍປີໂດຍພະນັກງານສາງທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່.

ຄວາມທົນທານຂອງ Pin ຕິດຕໍ່

ໝຸດຕິດຕໍ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO 180kW ຂອງພວກເຮົາມີໂລຫະເຄືອບເງິນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມນຳໄຟຟ້າສູງສຸດ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່າສຸດ. ຄວາມຕ້ານທານສູງຢູ່ຈຸດຕິດຕໍ່ແມ່ນສາເຫດຫຼັກຂອງການສະສົມຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ໂດຍການນຳໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ການອອກແບບ “ໝຸດລອຍ” ພິເສດທີ່ຊົດເຊີຍການບໍ່ສອດຄ່ອງເລັກນ້ອຍ, MIDA ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຢັນ ແລະ ປອດໄພທຸກໆຄັ້ງ.

ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງສາຍເຄເບີ້ນ ແລະ ການບັນເທົາຄວາມເຄັ່ງຕຶງ

ສາຍໄຟ 180kW ມີຄວາມໜາກວ່າສາຍໄຟທີ່ພົບໃນເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 2 ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. MIDA ໃຊ້ວັດສະດຸຫຸ້ມສາຍໄຟພິເສດທີ່ຍັງຄົງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນລະດັບ -30°C. ພວກເຮົາຍັງມີການບັນເທົາຄວາມເຄັ່ງຕຶງລະດັບອຸດສາຫະກໍາຢູ່ຈຸດເຂົ້າຕູ້ ແລະ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ມືຈັບ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສາຍໄຟພາຍໃນຂາດ ຫຼື ແຕກຫັກຍ້ອນການເຄື່ອນໄຫວຊ້ຳໆຂອງການສາກໄຟລົດເມຂະໜາດໃຫຍ່.

ການກະກຽມສະຖານທີ່ ແລະ ວິສະວະກຳໂຍທາ: ຄູ່ມືສຳລັບຜູ້ປະກອບການສາງ

ການປ່ຽນຈາກສາງໄປໃຊ້ໄຟຟ້າຕ້ອງການວຽກງານວິສະວະກຳໂຍທາທີ່ສຳຄັນ. MIDA Power ໃຫ້ຄຳແນະນຳ “ການກະກຽມສະຖານທີ່” ຢ່າງຄົບຖ້ວນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເວລາໃນການກໍ່ສ້າງ.

ຮູບແບບການຂຸດຮ່ອງ ແລະ ທໍ່ລະບາຍນ້ຳ

ການແລ່ນສາຍໄຟ AC ຂະໜາດໃຫຍ່ສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟ 180kW ຊາວໜ່ວຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບົບຂຸດຮ່ອງທີ່ວາງແຜນໄວ້ເປັນຢ່າງດີ. MIDA ແນະນຳການຕັ້ງຄ່າ "ວົງແຫວນ" ຫຼື "ດາວ" ສຳລັບທໍ່ສົ່ງໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການດຶງສາຍໄຟງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ການຂະຫຍາຍໃນອະນາຄົດ. ພວກເຮົາໃຫ້ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບໄລຍະຫ່າງລະອຽດເພື່ອປ້ອງກັນ "ການແຊກແຊງຄວາມຮ້ອນ" ລະຫວ່າງສາຍໄຟທີ່ຝັງຢູ່.

ການຕິດຕັ້ງແຜ່ນຮອງ ແລະ ການຕິດຕັ້ງຕູ້

ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ 180kW ເປັນອຸປະກອນທີ່ໜັກ, ມັກຈະມີນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າ 600 ກິໂລກຣາມ. ມັນຕ້ອງການແຜ່ນຊີມັງເສີມເຫຼັກ. MIDA ໃຫ້ຮູບແບບການຕໍ່ສະກູ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການຕໍ່ດິນທີ່ແນ່ນອນສຳລັບແຜ່ນເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຮົາຍັງສະເໜີທາງເລືອກ "ຖານສູງ" ສຳລັບສາງເກັບມ້ຽນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມັກຈະມີນ້ຳຖ້ວມ ຫຼື ພາກພື້ນທີ່ມີຫິມະຕົກໜັກ.

ໂຄມໄຟປ້ອງກັນ ແລະ ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ

ໃນສະຖານີລົດເມທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ, ຄວາມສ່ຽງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຈະຕຳກັບເຄື່ອງສາກໄຟແມ່ນມີຢູ່ຈິງ. ຄູ່ມືວິສະວະກຳຂອງ MIDA ປະກອບມີລາຍລະອຽດສຳລັບເສົາໄຟຟ້າອຸດສາຫະກຳທີ່ປົກປ້ອງເຄື່ອງສາກໄຟໂດຍບໍ່ກີດຂວາງການໂຕ້ຕອບຜູ້ໃຊ້ ຫຼື ຊ່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ພວກເຮົາຍັງແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງເທິງຫົວທີ່ປະສົມປະສານສຳລັບທຸກໆຊ່ອງສາກໄຟເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກກາງຄືນ.

ຫ້ອງທົດລອງ R&D ຂອງ MIDA: ບ່ອນທີ່ອະນາຄົດຖືກສ້າງຂຶ້ນ

ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ທຸກໆເຄື່ອງແມ່ນຜົນມາຈາກການຄົ້ນຄວ້າຫຼາຍພັນຊົ່ວໂມງໃນຫ້ອງທົດລອງ R&D ທີ່ທັນສະໄໝຂອງພວກເຮົາ.

ການທົດສອບຄວາມຕຶງຄຽດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ

“ຫ້ອງສະພາບອາກາດ” ຂອງພວກເຮົາສາມາດຈຳລອງທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ລົມມໍລະສຸມເຂດຮ້ອນຈົນເຖິງລະດູໜາວຂອງໄຊບີເຣຍ. ພວກເຮົາວາງສະຖານີ CHAdeMO 180kW ຂອງພວກເຮົາໄວ້ໃນຫ້ອງເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ໃຊ້ງານພວກມັນຢ່າງເຕັມທີ່ເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດໃນແຕ່ລະຄັ້ງ, ໂດຍຕິດຕາມກວດກາປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນຂອງໂມດູນພະລັງງານແຕ່ລະອັນ.

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງໄຟຟ້າແມ່ເຫຼັກ (EMC)

ໃນສູນກາງການຂົນສົ່ງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍວິທະຍຸ, ເຄືອຂ່າຍ Wi-Fi, ແລະສັນຍານລົດໄຟທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວ, "ສຽງລົບກວນທາງໄຟຟ້າ" ຂອງເຄື່ອງສາກໄຟພະລັງງານສູງສາມາດເປັນບັນຫາໄດ້. ຫ້ອງທົດລອງ EMC ຂອງ MIDA ຮັບປະກັນວ່າສະຖານີຂອງພວກເຮົາຕອບສະໜອງມາດຕະຖານສາກົນທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດສຳລັບການປ້ອງກັນ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດ, ປ້ອງກັນການແຊກແຊງໃດໆກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນຂອງຕົວເມືອງ.

ຫ້ອງ "ອາຄູສຕິກ"

ສູນກາງການຂົນສົ່ງມັກຈະຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ. ວິສະວະກອນຂອງ MIDA ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫ້ອງສຽງພິເສດເພື່ອປັບແຕ່ງໂປຣໄຟລ໌ສຽງຂອງພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງພວກເຮົາ. ໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບຮູບຮ່າງຂອງໃບພັດ ແລະ ການໃຊ້ແບຣິ່ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟ 180kW ຂອງພວກເຮົາງຽບທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ.

ການຝຶກອົບຮົມດ້ານການດຳເນີນງານ: ການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ພະນັກງານຂົນສົ່ງ

ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ລົດເມໄຟຟ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະນັກງານຮຽນຮູ້ທັກສະໃໝ່ໆ. MIDA Power ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງມອບຮາດແວເທົ່ານັ້ນ; ພວກເຮົາຍັງສົ່ງມອບຄວາມຮູ້ອີກດ້ວຍ.

ສະຖາບັນ MIDA

ພວກເຮົາສະເໜີໂຄງການ “ຝຶກອົບຮົມຄູຝຶກ” ທີ່ຄົບຖ້ວນສຳລັບໜ່ວຍງານຂົນສົ່ງ. ນີ້ລວມມີ:

• ການຝຶກອົບຮົມດ້ານຄວາມປອດໄພ:ວິທີການຈັດການກັບອຸປະກອນແຮງດັນສູງຢ່າງປອດໄພ.
• ການຝຶກອົບຮົມຜູ້ຕອບສະໜອງຄັ້ງທຳອິດ:ລະບຽບການພິເສດສຳລັບພະແນກດັບເພີງໃນທ້ອງຖິ່ນໃນກໍລະນີສຸກເສີນ.
• ການຝຶກອົບຮົມການດຳເນີນງານ:ວິທີການໃຊ້ອິນເຕີເຟດ OCPP ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການເປີດຕົວໃນຕອນເຊົ້າ.
• ການແກ້ໄຂບັນຫາພື້ນຖານ:ມອບອຳນາດໃຫ້ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາຂອງສາງເອງສາມາດກວດສອບລະດັບ Tier 1 ໄດ້, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການໃນການໂທຫາບໍລິການພາກສ່ວນທີສາມທີ່ມີລາຄາແພງ.

ສະຫຼຸບ: MIDA Power—ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງທ່ານໃນຄວາມເປັນເລີດດ້ານການຂົນສົ່ງ

ການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແມ່ນໜຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງຍຸກສະໄໝຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ມັນຍັງເປັນໜຶ່ງໃນໂອກາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ໂດຍການເລືອກສະຖານີ CHAdeMO MIDA Rapid 90kW ແລະ 180kW, ທ່ານກຳລັງເລືອກວິທີແກ້ໄຂທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວ, ທົນທານ ແລະ ພ້ອມແລ້ວສຳລັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອັດສະລິຍະ.

ພວກເຮົາມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຊ່ວຍທ່ານສ້າງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດກວ່າ, ງຽບກວ່າ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ຕັ້ງແຕ່ການສຳຫຼວດສະຖານທີ່ຄັ້ງທຳອິດຈົນເຖິງການສາກໄຟຄັ້ງທີລ້ານ, MIDA Power (迈依达) ພ້ອມຢູ່ກັບທ່ານໃນທຸກໆບາດກ້າວ.

ນຳພາການຂົນສົ່ງສີຂຽວ.ຕິດຕໍ່ພະແນກກອງເຮືອສະເພາະຂອງພວກເຮົາໃນມື້ນີ້ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບໂຄງການເທດສະບານ ຫຼື ໂຄງການທາງການຄ້າຂອງທ່ານ.

ພະແນກກອງທັບເຮືອທົ່ວໂລກຂອງ MIDA Power:

• ອີເມວ: sales@midapower.com
• ສາຍດ່ວນດ້ານວິຊາການ:+86-XXX-XXXX-XXXX
• ເວັບ: www.midapower.com/transit

ນະວັດຕະກໍາການສາກໄຟ, ຂັບເຄື່ອນອະນາຄົດ.

ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການລະອຽດ: ວິສະວະກຳປະສິດທິພາບ

ເພື່ອໃຫ້ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານວິສະວະກຳ ແລະ ຜູ້ວາງແຜນການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຮົາມີຂໍ້ມູນທີ່ຄົບຖ້ວນທີ່ສຸດ, MIDA Power (迈依达) ນຳສະເໜີພາບລວມທີ່ຂະຫຍາຍອອກນີ້ກ່ຽວກັບສະເປັກທາງເທັກນິກຂອງຊຸດ Rapid 90kW ແລະ 180kW CHAdeMO.

ຜົນຜະລິດທາງໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳ

ຈຸດເດັ່ນຂອງເຄື່ອງສາກໄຟຂົນສົ່ງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແມ່ນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຜົນຜະລິດຂອງມັນ.

• ລະດັບແຮງດັນຜົນຜະລິດ:200V ຫາ 1000V DC. ລະດັບຄວາມກວ້າງນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟສາມາດຮອງຮັບລົດເມ 400V, ລົດລາງ 600V ແລະ ລົດບັນທຸກໜັກລຸ້ນຕໍ່ໄປ 800V+.
• ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ (180kW):ລະບົບສາມາດຮອງຮັບກະແສໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 400A ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO. ແຖບລົດເມກະແສໄຟຟ້າສູງຂອງພວກເຮົາແມ່ນເຮັດຈາກທອງແດງທີ່ບໍ່ມີອົກຊີເຈນ 99.9%, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ ແລະ ຄວາມຮ້ອນ.
• ຄື້ນຟອງປັດຈຸບັນ:≤ 0.5% ທີ່ໂຫຼດເຕັມ. ຜົນຜະລິດ DC ທີ່ສະອາດທີ່ສຸດນີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບການເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີລົດເມທີ່ມີລາຄາແພງ.
• ສະຖຽນລະພາບແຮງດັນ:≤ ±0.5%. ຕົວຄວບຄຸມ MIDA ໃຊ້ວົງຈອນການປ້ອນຂໍ້ມູນດິຈິຕອນຄວາມໄວສູງ (ການເກັບຕົວຢ່າງທີ່ 100kHz) ເພື່ອຮັກສາແຮງດັນທີ່ໝັ້ນຄົງເຖິງແມ່ນວ່າຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຈະມີການປ່ຽນແປງ.

ລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອ ແລະ ປະສິດທິພາບ

ສະຖານີໄຟຟ້າ 180kW ໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍພຽງແຕ່ເພື່ອໃຊ້ລະບົບຂອງມັນເອງ. MIDA ໄດ້ເຮັດວຽກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ “ພາລະການເປັນປາສິດ” ນີ້.

• ການໃຊ້ພະລັງງານເສີມ:< 100W ໃນໂໝດສະແຕນບາຍ. ສິ່ງນີ້ສາມາດບັນລຸໄດ້ຜ່ານ “ໂໝດນອນຫຼັບ” ອັດສະລິຍະທີ່ຈະປິດພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ກະດານຄວບຄຸມຫຼັກເມື່ອບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ.
• ປັດໄຈພະລັງງານ:≥ 0.99. ການແກ້ໄຂຕົວປະກອບພະລັງງານທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ປະສົມປະສານ (APFC) ຮັບປະກັນວ່າສູນກາງການຂົນສົ່ງຍັງຄົງປະຕິບັດຕາມລະບຽບການສາທາລະນູປະໂພກ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການລົງໂທດດ້ານພະລັງງານປະຕິກິລິຍາ.
• ປະສິດທິພາບ:ປະສິດທິພາບສູງສຸດ 96% ທີ່ການໂຫຼດ 75%. ໂມດູນພະລັງງານຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດສຳລັບລະດັບການໂຫຼດກາງຫາສູງຕາມປົກກະຕິຂອງການສາກໄຟລົດເມ.

ຄວາມທົນທານທາງດ້ານກົນຈັກ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ

• ວັດສະດຸຕູ້:SGCC 2.0 ມມ (ເຫຼັກກ້າສັງກະສີ) ພ້ອມດ້ວຍຊັ້ນເຄືອບຕ້ານການກັດກ່ອນຫຼາຍຊັ້ນ.
• ການໃຫ້ຄະແນນ IK:IK10. ຕູ້ ແລະ ອິນເຕີເຟດຜູ້ໃຊ້ໄດ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບພະລັງງານສູງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນໃນສາງອຸດສາຫະກຳທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ.
• ຊັ້ນປ້ອງກັນ:IP54. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນຝຸ່ນ ແລະ ນ້ຳທີ່ສີດຈາກທຸກທິດທາງ.
• ລະດັບຄວາມສູງໃນການປະຕິບັດງານ:ປະສິດທິພາບເຕັມທີ່ສູງເຖິງ 2000 ແມັດ. ສຳລັບເຂດພູດອຍ, ພວກເຮົາສະເໜີ “ແພັກເກດລະດັບສູງ” ພິເສດພ້ອມດ້ວຍການກັນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມເຢັນທີ່ດີຂຶ້ນ.

ຄວາມເປັນເລີດດ້ານການຜະລິດ ແລະ ມາດຕະຖານໂລກ

ຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງ MIDA Power ຕໍ່ຄຸນນະພາບແມ່ນໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກການຮັບຮອງທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ. ວິທະຍາເຂດການຜະລິດຂອງພວກເຮົາແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງເຖິງຂະໜາດ ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳທີ່ຕ້ອງການສຳລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານລົດໄຟຟ້າທົ່ວໂລກ.

ISO 9001: ການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ

ທຸກໆຂັ້ນຕອນຂອງຂະບວນການຜະລິດ, ຕັ້ງແຕ່ການຈັດຊື້ວັດຖຸດິບຈົນເຖິງການປະກອບສຸດທ້າຍ, ແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍ ISO 9001. ພວກເຮົາໃຊ້ “ລະບົບການຕິດຕາມ” ບ່ອນທີ່ໂມດູນພະລັງງານແຕ່ລະອັນສາມາດຕິດຕາມກັບໄປຫາຊຸດການຜະລິດສະເພາະຂອງມັນ ແລະ ຊ່າງເຕັກນິກແຕ່ລະຄົນທີ່ທົດສອບມັນ.

ISO 14001: ການຄຸ້ມຄອງສິ່ງແວດລ້ອມ

ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າການເຄື່ອນທີ່ສີຂຽວຄວນໄດ້ຮັບການສ້າງຂຶ້ນໃນໂຮງງານສີຂຽວ. MIDA Power ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຄຸ້ມຄອງສິ່ງເສດເຫຼືອ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານທີ່ສົມບູນແບບ. ສະຖານທີ່ຂອງພວກເຮົາມີການບຳບັດນ້ຳເສຍຢູ່ໃນສະຖານທີ່ ແລະ ນຳໃຊ້ໄຟ LED ປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ລະບົບ HVAC ອັດສະລິຍະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຂອງພວກເຮົາ.

ISO 45001: ສຸຂະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການເຮັດວຽກ

ຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານຂອງພວກເຮົາແມ່ນບູລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາຮັກສາລະບຽບການຄວາມປອດໄພຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນສາຍການປະກອບຂອງພວກເຮົາ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນອ່າວທົດສອບແຮງດັນສູງຂອງພວກເຮົາ. ຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຕໍ່ຄວາມປອດໄພນີ້ແປເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ດີກວ່າ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ.

ການພິສູດອະນາຄົດ: ເສັ້ນທາງສູ່ກອງລົດເມອັດຕະໂນມັດ

ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຫັນໄປສູ່ຊຸມປີ 2030, ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງກຳລັງກ້າວໄປສູ່ການດຳເນີນງານແບບອັດຕະໂນມັດ. ບໍລິສັດ MIDA Power ກຳລັງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພື່ອຮອງຮັບການປ່ຽນແປງນີ້ແລ້ວ.

ແຂນສາກໄຟຫຸ່ນຍົນ

ການສຽບດ້ວຍມືແມ່ນບັນຫາສຸດທ້າຍຂອງມະນຸດໃນສາງເກັບມ້ຽນໄຟຟ້າອັດຕະໂນມັດ. MIDA ກຳລັງຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດຫຸ່ນຍົນຊັ້ນນຳເພື່ອພັດທະນາແຂນສາກໄຟຫຸ່ນຍົນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ CHAdeMO. ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ 180kW ຈະເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ "ສະໝອງ" ສຳລັບລະບົບນີ້, ໂດຍໃຊ້ວິໄສທັດຄອມພິວເຕີເພື່ອຊອກຫາພອດສາກໄຟຂອງລົດເມ ແລະ ໃສ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍຳມິນລີແມັດ.

“ການສາກໄຟແບບໄຮ້ສາຍ” ຢູ່ປ້າຍລົດເມ

ໃນຂະນະທີ່ການສາກໄຟດ້ວຍສາຍໄຟຍັງຄົງເປັນມາດຕະຖານຄຳສຳລັບສະຖານີຂົນສົ່ງ, MIDA ກຳລັງຄົ້ນຄວ້າການສາກໄຟແບບ inductive (ໄຮ້ສາຍ) ພະລັງງານສູງສຳລັບປ້າຍລົດເມ. ລົດເມສາມາດຈອດຢູ່ເທິງແຜ່ນສາກໄຟໄຮ້ສາຍ MIDA ເປັນເວລາ 90 ວິນາທີໃນຂະນະທີ່ຜູ້ໂດຍສານຂຶ້ນລົດ, ໂດຍໄດ້ຮັບ "ພະລັງງານລະເບີດ" 180kW. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ແບັດເຕີຣີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ແລະ ການດຳເນີນງານລົດເມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 24/7.

ລະບົບນິເວດພະລັງງານທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ວຍ AI

ໃນອະນາຄົດ, ສາງເກັບມ້ຽນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານ MIDA ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງເວລາເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງຈະຄາດຄະເນໄວ້ລ່ວງໜ້າໄດ້ອີກດ້ວຍ. AI ຂອງພວກເຮົາຈະວິເຄາະການພະຍາກອນອາກາດ, ຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນໃນເມືອງ, ແລະ ເຊັນເຊີຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານເພື່ອຄາດຄະເນຢ່າງແນ່ນອນວ່າລົດເມແຕ່ລະຄັນຈະຕ້ອງການພະລັງງານເທົ່າໃດສຳລັບການປ່ຽນຄັ້ງຕໍ່ໄປຂອງມັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງສາກໄຟຈະປະສານງານກັບແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນຂອງເມືອງ - ແສງຕາເວັນ ແລະ ລົມ - ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລົດເມຈະຖືກສາກໄຟໂດຍໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ສະອາດທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ສະຫຼຸບ: ວິໄສທັດ MIDA ສຳລັບເມືອງທີ່ຍືນຍົງ

ທີ່ MIDA Power (迈依达), ພວກເຮົາເຫັນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟໄວ CHAdeMO 90kW ແລະ 180kW ເປັນຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ. ພວກມັນແມ່ນແກ່ນພັນຂອງອະນາຄົດໃນຕົວເມືອງທີ່ສະອາດກວ່າ, ງຽບກວ່າ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ໂດຍການສະໜອງພະລັງງານເພື່ອເຄື່ອນຍ້າຍປະຊາຊົນຫຼາຍລ້ານຄົນໂດຍບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຈາກທໍ່ໄອເສຍແມ່ນແຕ່ກຣາມ, ພວກເຮົາກຳລັງຊ່ວຍໃຫ້ຕົວເມືອງມີຊີວິດຊີວາອີກຄັ້ງ.

ພວກເຮົາຂໍເຊີນຊວນໜ່ວຍງານຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ຜູ້ປະກອບການກອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຜູ້ວາງແຜນເທດສະບານທຸກຄົນໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມພາລະກິດນີ້ກັບພວກເຮົາ. ພວກເຮົາສາມາດຮ່ວມກັນສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຊຸກຍູ້ການກ້າວໄປສູ່ໂລກສີຂຽວ.

MIDA Power—ປະດິດສ້າງການສາກໄຟ, ຂັບເຄື່ອນອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ.ຢ້ຽມຊົມwww.midapower.comເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບໂຄງການທົ່ວໂລກ ແລະ ຄວາມສາມາດດ້ານເຕັກນິກຂອງພວກເຮົາ.

ຄວາມສຳເລັດຂອງລູກຄ້າ MIDA: ການຮ່ວມມືເພື່ອມູນຄ່າໄລຍະຍາວ

ທີ່ MIDA Power (迈依达), ສາຍພົວພັນຂອງພວກເຮົາກັບໜ່ວຍງານຂົນສົ່ງເລີ່ມຕົ້ນ, ບໍ່ແມ່ນສິ້ນສຸດ, ດ້ວຍການຈັດສົ່ງເຄື່ອງສາກໄຟ. ພວກເຮົາມີຄວາມພູມໃຈໃນຄວາມສຳເລັດໃນໄລຍະຍາວຂອງຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາ, ໂດຍຮັບປະກັນວ່າການລົງທຶນຂອງພວກເຂົາຈະສືບຕໍ່ສ້າງມູນຄ່າຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດ 10-15 ປີ.

ຜູ້ຈັດການບັນຊີດ້ານວິຊາການທີ່ອຸທິດຕົນ

ສຳລັບການນຳໃຊ້ກອງເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່, MIDA ຈະມອບໝາຍຜູ້ຈັດການບັນຊີດ້ານວິຊາການທີ່ອຸທິດຕົນ (DTAM). ບຸກຄົນນີ້ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຈຸດຕິດຕໍ່ດຽວສຳລັບໜ່ວຍງານຂົນສົ່ງ, ປະສານງານທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ວິສະວະກຳສະຖານທີ່ເບື້ອງຕົ້ນຈົນເຖິງການອັບເດດເຟີມແວໄລຍະຍາວ. DTAM ເຂົ້າໃຈເຖິງສິ່ງທ້າທາຍສະເພາະຂອງສາງເກັບນ້ຳມັນໃນທ້ອງຖິ່ນ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນສະພາບແວດລ້ອມແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ມີຄວາມເຄັມສູງ ຫຼື ສູນກາງຕົວເມືອງທີ່ມີການປ່ຽນແປງພະລັງງານເລື້ອຍໆ - ແລະຮັບປະກັນວ່າຮາດແວ MIDA ໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງໃຫ້ເໝາະສົມກັບເງື່ອນໄຂສະເພາະເຫຼົ່ານັ້ນ.

ໂຄງການ "ການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ"

ພວກເຮົາຂໍຄຳຄິດເຫັນຢ່າງຈິງຈັງຈາກຄົນຂັບລົດ ແລະ ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟໄວຂອງພວກເຮົາທຸກໆມື້. ຄຳຄິດເຫັນນີ້ຈະຖືກສົ່ງກັບຄືນສູ່ວົງຈອນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຂອງພວກເຮົາໂດຍກົງ. ຕົວຢ່າງ, ຄຳແນະນຳຈາກຄົນຂັບລົດເມໃນໂຕກຽວໄດ້ນຳໄປສູ່ການອອກແບບໃໝ່ຂອງການອອກແບບມືຈັບ CHAdeMO ຂອງພວກເຮົາ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ໃນຂະນະທີ່ໃສ່ຖົງມືເຮັດວຽກໜັກ. ວິທີການຮ່ວມມືນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ MIDA Power ຍັງຄົງເປັນຜູ້ຂາຍທີ່ນິຍົມສຳລັບຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ການນຳໃຊ້ ແລະ ການຂົນສົ່ງ: ການສົ່ງມອບພະລັງງານໄປທຸກບ່ອນໃນໂລກ

ການຍ້າຍສະຖານີສາກໄຟ 600 ກິໂລກຣາມ ຊາວຫ້າແຫ່ງໄປເຄິ່ງທາງຂອງໂລກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຂົນສົ່ງທີ່ຊັບຊ້ອນ. ທີມງານຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກຂອງ MIDA Power ຈັດການທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ການຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າຕາມຄວາມຕ້ອງການ ຈົນເຖິງການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີທ້ອງຖິ່ນ.

ການຫຸ້ມຫໍ່ລະດັບອຸດສາຫະກໍາ

ສະຖານີ 180kW ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກສົ່ງໄປໃນກ່ອງໄມ້ທີ່ອອກແບບມາເປັນພິເສດ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການກະແທກ. ພວກເຮົາມີເຊັນເຊີອຽງ ແລະ ເຊັນເຊີກະທົບຢູ່ໃນທຸກໆກ່ອງ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຖ້າເຄື່ອງຖືກຈັດການບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ, ມັນຈະຖືກລາຍງານທັນທີເພື່ອກວດສອບກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ. ຄວາມເອົາໃຈໃສ່ໃນລາຍລະອຽດນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ "ເຊື່ອງໄວ້" ທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນອະນາຄົດ.

ການມອບໝາຍວຽກຢູ່ໃນສະຖານທີ່

ເມື່ອເຄື່ອງສາກໄຟມາຮອດສາງ ແລະ ຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ແຜ່ນຊີມັງແລ້ວ, ທີມງານທົດລອງໃຊ້ຂອງ MIDA (ຫຼື ຄູ່ຮ່ວມງານທ້ອງຖິ່ນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ) ຈະປະຕິບັດຂະບວນການ "ນຳມາໃຊ້" ຫຼາຍມື້. ນີ້ລວມມີ:

• ປ –ການຢັ້ງຢືນພະລັງງານ:** ທຸກໆພອດສາກໄຟຈະຖືກໃຊ້ຢູ່ທີ່ຜົນຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບເຕັມທີ່ທຽບກັບແບງໂຫຼດທີ່ໄດ້ຮັບການປັບທຽບ, ໂດຍການກວດສອບຕົວເລກແຮງດັນ, ກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ປະສິດທິພາບກ່ອນທີ່ຈະຮັບເອົາໜ່ວຍ.
• ການກວດສອບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ສາຍດິນ:ທີມງານຂອງພວກເຮົາຢືນຢັນວ່າລະບົບຕໍ່ສາຍດິນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ປ້ອງກັນ, ແລະ ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຟ້າເຂົ້າຂອງສະຖານທີ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະ ອຸປະກອນກະແສໄຟຟ້າຕົກຄ້າງ ແລະ ລະບົບປ້ອງກັນໄຟຟ້າກະແທກຂອງສະຖານີຕອບສະໜອງຕາມທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້.
• ການຈັບມືສື່ສານ:ພວກເຮົາກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ OCPP ກັບແພລດຟອມຫ້ອງການຫຼັງຂອງທ່ານ, ທົດສອບຄຳສັ່ງເລີ່ມຕົ້ນ/ຢຸດຈາກໄລຍະໄກ, ແລະຢືນຢັນວ່າບັນທຶກການຮຽກເກັບເງິນ, ສະຖານະເຟີມແວ, ແລະຂໍ້ມູນການວິນິດໄສໄຫຼຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
• ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພ:ລະບົບຢຸດສຸກເສີນ, ລະບົບລັອກປະຕູ, ເຊັນເຊີຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ກົນໄກລັອກສາຍເຄເບີ້ນລ້ວນແຕ່ຖືກນຳໃຊ້, ຮັບປະກັນວ່າທຸກຊັ້ນຄວາມປອດໄພຈະເຮັດວຽກໄດ້ກ່ອນການນຳໃຊ້ສາທາລະນະ.
• ການທົດສອບການຮຽກເກັບເງິນ ແລະ RFID:ທຸກໆເສັ້ນທາງການຈ່າຍເງິນ - ບັດ RFID, ແອັບມືຖື, ແລະ ເຄື່ອງອ່ານແບບບໍ່ຕ້ອງສຳຜັດ - ແມ່ນໄດ້ຮັບການທົດສອບກັບການສາກໄຟສົດ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ຈຶ່ງບໍ່ປະເຊີນກັບການເຮັດທຸລະກຳທີ່ລົ້ມເຫຼວໃນມື້ທຳອິດ.
• ການຕັ້ງຄ່າການແບ່ງປັນການໂຫຼດ:ສຳລັບສາງຫຼາຍສະຖານີ, ພວກເຮົາວາງແຜນກົດລະບຽບການແບ່ງປັນພະລັງງານ ແລະ ການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຮັກສາການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງທ່ານໃຫ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດຈຳກັດໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟຂອງກອງໄຟຟ້າທີ່ມີປະລິມານສູງສຸດ.
• ການຝຶກອົບຮົມຜູ້ປະຕິບັດງານ:ພະນັກງານສາງຂອງທ່ານໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມແບບລົງມືປະຕິບັດຕົວຈິງໃນການດຳເນີນງານປະຈຳວັນ, ການກວດກາເປັນປະຈຳ, ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາແຖວທຳອິດ — ດັ່ງນັ້ນບັນຫາເລັກນ້ອຍຈຶ່ງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໂທຫາບໍລິການທີ່ມີລາຄາແພງ.
• ການມອບໂອນເອກະສານ:ບັນທຶກການມອບໝາຍ, ແບບແຜນໃນຂະນະທີ່ກໍ່ສ້າງ, ໃບຢັ້ງຢືນການທົດສອບ ແລະ ການລົງທະບຽນການຮັບປະກັນແມ່ນຖືກລວບລວມເຂົ້າກັນເປັນໄຟລ໌ສະຖານທີ່ດຽວສຳລັບທີມງານປະຕິບັດງານ ແລະ ທີມງານປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງທ່ານ.

ເມື່ອການມອບໝາຍສຳເລັດແລ້ວ, ແຕ່ລະສະຖານີຈະຖືກລົງທະບຽນເຂົ້າໃນເຄືອຂ່າຍຕິດຕາມກວດກາໄລຍະໄກ 24/7 ຂອງ MIDA, ບ່ອນທີ່ວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາຕິດຕາມປະສິດທິພາບ, ຂໍ້ມູນຄວາມຮ້ອນ, ແລະສຸຂະພາບຂອງອົງປະກອບໃນເວລາຈິງ.

ເປັນຫຍັງວິໄນໃນການປະຕິບັດງານຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນ

ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກຈະລົ້ມເຫຼວໄວຖ້າມັນຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍບໍ່ລະມັດລະວັງ - ແລະເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ທຳມະດາທີ່ສຸດຈະມີປະສິດທິພາບສູງກວ່າຄວາມຄາດຫວັງຖ້າມັນຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ MIDA ຖືວ່າການຂົນສົ່ງ ແລະ ການມອບໝາຍເປັນສາຂາວິສະວະກຳຫຼັກ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ຄິດພາຍຫຼັງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເວລາທີ່ໜ່ວຍງານອອກຈາກພື້ນໂຮງງານຂອງພວກເຮົາພາຍໃນກ່ອງເຄື່ອງມື, ທຸກໆການມອບໝາຍຈະຖືກຄວບຄຸມ: ການຂົນສົ່ງ, ພາສີ, ຄວາມພ້ອມຂອງສະຖານທີ່, ການຕິດຕັ້ງ, ແລະ ການເພີ່ມພະລັງງານ. ສາຂານີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາລາຍງານປະສົບການ "plug-and-play" ໃນໂຄງການທີ່ຜູ້ຂາຍອື່ນໆເຂົ້າຫາດ້ວຍເວລາຫຼາຍເດືອນ.

ສະຫຼຸບ: ພະລັງງານ, ສົ່ງໄປທຸກບ່ອນ

ຈາກສະຖານີລົດເມໃນໂຕກຽວ ຈົນເຖິງສະຖານທີ່ຂົນສົ່ງໃນ São Paulo, ສູດສຳລັບຄວາມສຳເລັດແມ່ນຄືກັນ: ຮາດແວທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ການນຳໃຊ້ທີ່ສະຫຼາດ, ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ຮັບຜິດຊອບຕະຫຼອດການເດີນທາງ. ສະຖານີ CHAdeMO ໄວ 90kW ແລະ 180kW ຂອງ MIDA Power ຖືກອອກແບບມາເພື່ອພາລະກິດນັ້ນຢ່າງແນ່ນອນ - ກະທັດຮັດພຽງພໍທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເກືອບທຸກບ່ອນ, ມີພະລັງພຽງພໍທີ່ຈະຮັກສາກອງເຮືອທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກໃຫ້ເຄື່ອນທີ່, ແລະ ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກການດຳເນີນງານດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ການມອບໝາຍໜ້າທີ່ຖືວ່າທຸກໆການຈັດສົ່ງເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ຊັ້ນອຸດສາຫະກໍາ, ມີເຄື່ອງມືເຊັນເຊີຊ໊ອກປົກປ້ອງທຸກຫນ່ວຍຕັ້ງແຕ່ໂຮງງານຈົນເຖິງພື້ນຖານ.
• ຂະບວນການມອບໝາຍວຽກຫຼາຍມື້ທີ່ມີໂຄງສ້າງຈະກວດຈັບບັນຫາກ່ອນທີ່ຄົນຂັບຂອງທ່ານຈະສຽບອຸປະກອນ.
• ການເຊື່ອມໂຍງ OCPP ຢ່າງເຕັມຮູບແບບ ແລະ ການຕິດຕາມກວດກາທາງໄກ 24/7 ເຮັດໃຫ້ທຸກສະຖານີຢູ່ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳແບບມືອາຊີບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
• ຄູ່ຮ່ວມງານທ້ອງຖິ່ນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໃນຫຼາຍສິບປະເທດໝາຍເຖິງການຕິດຕັ້ງທີ່ວ່ອງໄວ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນບໍ່ວ່າທ່ານຈະດຳເນີນການຢູ່ໃສກໍຕາມ.
• ການມອບເອກະສານທີ່ຄົບຖ້ວນເຮັດໃຫ້ການກວດສອບ, ການຮຽກຮ້ອງການຮັບປະກັນ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມຜູ້ປະຕິບັດງານງ່າຍຂຶ້ນ.

ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດ

ພ້ອມທີ່ຈະນຳໃຊ້ການສາກໄຟ CHAdeMO ແບບໄວຢູ່ທີ່ສາງ ຫຼື ສູນກາງຂອງທ່ານແລ້ວບໍ? ຕິດຕໍ່ MIDA Power ມື້ນີ້ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບໂຄງການຂອງທ່ານ, ຮ້ອງຂໍແຜນການຂົນສົ່ງ, ແລະ ກຳນົດເວລາສະໜັບສະໜູນການມອບໝາຍ. ພວກເຮົາສະໜອງພະລັງງານ - ທຸກບ່ອນໃນໂລກ.

MIDA Power: ວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ ເພື່ອໂລກທີ່ຍືນຍົງ.

• ການສອບຖາມຝ່າຍຂາຍ: sales@midapower.com
• ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກ: sales@midapower.com
• ເວັບ:www.midapower.com